Hvad er NACS Tesla Adapter til Tesla Biloplader

Hvad er en NACS-adapter
Først introduceres den nordamerikanske ladestandard (NACS), som er den mest modne og udbredte i Nordamerika. NACS (tidligere Tesla-ladestikket) vil skabe et rimeligt alternativ til CCS Combo-stikket.
I årevis har ejere af elbiler, der ikke har Tesla, klaget over den relative mangel på elegance og upålidelighed af CCS (og specifikt Combo-stikket) sammenlignet med Teslas proprietære alternativer, et koncept som Tesla antydede i sin annoncering. Vil opladningsstandarden blive forenet med de kommercielt tilgængelige CCS-stik? Vi kender måske svaret i september 2023!

CCS1-adapter og CCS2-adapter

"Combined Charging System" (CCS) Combo-stikket opstod i bund og grund ud fra et kompromis. Combined Charging System (CCS) er en standardiseret opladningsprotokol til elbiler (EV'er), der muliggør AC- og DC-opladning ved hjælp af et enkelt stik. Det blev udviklet af Charging Interface Initiative (CharIN), et globalt konsortium af elbilproducenter og -leverandører, for at skabe en fælles opladningsstandard for elbiler og sikre interoperabilitet på tværs af forskellige elbilmærker og ladeinfrastruktur.

CCS-stikket er et kombineret stik, der understøtter AC- og DC-opladning, med to ekstra DC-ben til højeffektopladning. CCS-protokollen understøtter ladeeffektniveauer fra 3,7 kW op til 350 kW, afhængigt af elbilens og ladestationens kapacitet. Dette giver mulighed for en bred vifte af opladningshastigheder, fra en langsom opladning natten over derhjemme til en hurtig offentlig ladestation, der kan give en 80% opladning på så lidt som 20-30 minutter.

CCS er bredt anvendt i Europa, Nordamerika og andre regioner og understøttes af mange store bilproducenter, herunder BMW, Ford, General Motors og Volkswagen. Det er også kompatibelt med den eksisterende AC-ladeinfrastruktur, hvilket giver elbilsejere mulighed for at bruge de samme ladestationer til AC- og DC-opladning.

Figur 2: Europæisk CCS-ladeport, ladeprotokol

Samlet set tilbyder CCS-protokollen en fælles og alsidig opladningsløsning, der understøtter hurtig og bekvem opladning af elbiler, hvilket hjælper med at øge deres udbredelse og reducere afhængigheden af ​​fossile brændstoffer.

2. Sondring mellem kombineret ladesystem og Tesla-ladestik
Den primære forskel mellem det kombinerede opladningssystem (CCS) og Tesla-opladningsstikket er, at de har forskellige opladningsprotokoller og bruger forskellige fysiske stik.

Som jeg forklarede i mit tidligere svar, er CCS en standardiseret opladningsprotokol, der tillader AC- og DC-opladning ved hjælp af et enkelt stik. Den understøttes af et konsortium af bilproducenter og leverandører og er meget udbredt i Europa, Nordamerika og andre regioner.

På den anden side er Tesla-opladningsstikket en proprietær opladningsprotokol og et stik, der udelukkende bruges af Tesla-køretøjer. Det understøtter DC-opladning med høj effekt og er designet til brug med Teslas Supercharger-netværk, som leverer hurtig opladning til Tesla-køretøjer i Nordamerika, Europa og andre regioner.

Selvom CCS-protokollen er mere bredt anvendt og understøttet af forskellige bilproducenter og udbydere af ladeinfrastruktur, tilbyder Tesla-ladestikket hurtigere ladehastigheder til Tesla-køretøjer og bekvemmeligheden ved Tesla Supercharger-netværket.

Tesla har dog også annonceret, at de vil overgå til CCS-standarden for deres europæiske køretøjer fra 2019. Det betyder, at nye Tesla-køretøjer, der sælges i Europa, vil være udstyret med en CCS-port, der giver dem mulighed for at bruge CCS-kompatible ladestationer ud over Teslas Supercharger-netværk.

Implementeringen af ​​den nordamerikanske opladningsstandard (NACS) vil betyde, at Teslaer i Nordamerika vil løse det samme problem med ubelejlig opladning som Teslaer i Europa. Der kan komme et nyt produkt på markedet – Tesla til CCS1-adapter og Tesla til J1772-adapter (hvis du er interesseret, kan du efterlade en privat besked, så vil jeg introducere produktets fødsel i detaljer).

3. Tesla Nacs markedsretning

Teslas ladepistol og Teslas ladeport | Billedkilde. Tesla

NACS er den mest almindelige ladestandard i Nordamerika. Der er dobbelt så mange NACS-køretøjer som CCS, og Teslas Supercharger-netværk har 60 % flere NACS-pæle end alle CCS-udstyrede netværk tilsammen. Den 11. november 2022 annoncerede Tesla, at de ville åbne Tesla EV Connector-designet for verden. En kombination af lokale ladenetværksoperatører og bilproducenter vil installere Tesla-ladestik og ladeporte, nu kaldet North American Charging Standards (NACS), på deres udstyr og køretøjer. Fordi Tesla Charging Connector er gennemprøvet i Nordamerika, har den ingen bevægelige dele, er halvt så stor og har dobbelt så meget kraft som Combined Charging System (CCS)-stikket.

Strømforsyningsnetværksoperatører er allerede begyndt at planlægge at installere NACS på deres opladere, så Tesla-ejere kan forvente at kunne oplade på andre netværk uden behov for adaptere. Adaptere som de kommercielt tilgængelige Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter og andre adapterproducenter forventes at være udfaset inden 2025!!! Ligeledes ser vi frem til, at fremtidige elbiler bruger NACS-designet til at oplade på Teslas nordamerikanske Supercharging- og Destination Charging-netværk. Dette vil spare plads i bilen og eliminere behovet for at rejse med klodsede adaptere. Verdens energi vil også udvikle sig mod international CO2-neutralitet.

4. Kan aftalen anvendes direkte?

Ud fra det officielle svar er svaret ja. Som en rent elektrisk og mekanisk grænseflade uafhængigt af use case og kommunikationsprotokol kan NACS anvendes direkte.

4.1 Sikkerhed
Teslas design har altid haft en sikker tilgang til sikkerhed. Teslas stik har altid været begrænset til 500V, og NACS-specifikationen foreslår eksplicit en 1000V-klassificering (mekanisk kompatibel!) for stik og indgange, der ville være velegnede til denne anvendelse. Dette vil øge opladningshastighederne og indikerer endda, at sådanne stik er i stand til at oplade megawatt-niveauer.

En interessant teknisk udfordring for NACS er den samme detalje, der gør den så kompakt – at dele AC- og DC-ben. Som Tesla beskriver i det tilsvarende bilag, skal specifikke sikkerheds- og pålidelighedsrisici overvejes og tages i betragtning for korrekt implementering af NACS på køretøjssiden.