Что такое адаптер NACS Tesla для автомобильного зарядного устройства Tesla?

Что такое адаптер NACS?
Во-первых, представляем Североамериканский стандарт зарядки (NACS), который является наиболее зрелым и широко используемым в Северной Америке. NACS (ранее известный как зарядный разъем Tesla) станет достойной альтернативой разъему CCS Combo.
В течение многих лет владельцы электромобилей, не принадлежащих Tesla, жаловались на относительную неудобство и ненадежность CCS (и, в частности, разъема Combo) по сравнению с фирменными альтернативами Tesla, на что Tesla намекнула в своем анонсе. Будет ли стандарт зарядки унифицирован с коммерчески доступными разъемами CCS? Возможно, мы узнаем ответ в сентябре 2023 года!

Адаптер CCS1 и адаптер CCS2

Комбинированная система зарядки (CCS) — это, по сути, результат компромисса. Комбинированная система зарядки (CCS) — это стандартизированный протокол зарядки электромобилей, позволяющий осуществлять зарядку переменным и постоянным током с помощью одного разъема. Она была разработана Charging Interface Initiative (CharIN), глобальным консорциумом производителей и поставщиков электромобилей, для обеспечения общего стандарта зарядки электромобилей и гарантирования совместимости между различными марками электромобилей и зарядной инфраструктурой.

Разъем CCS представляет собой комбинированный штекер, поддерживающий зарядку переменным и постоянным током, с двумя дополнительными контактами постоянного тока для зарядки высокой мощности. Протокол CCS поддерживает уровни мощности зарядки от 3,7 кВт до 350 кВт в зависимости от возможностей электромобиля и зарядной станции. Это позволяет обеспечить широкий диапазон скоростей зарядки: от медленной ночной зарядки дома до быстрой зарядки на общественной зарядной станции, которая может обеспечить 80% заряда всего за 20-30 минут.

Технология CCS широко используется в Европе, Северной Америке и других регионах и поддерживается многими крупными автопроизводителями, включая BMW, Ford, General Motors и Volkswagen. Она также совместима с существующей инфраструктурой зарядки переменным током, что позволяет владельцам электромобилей использовать одни и те же зарядные станции для зарядки переменным и постоянным током.

Рисунок 2: Европейский зарядный порт CCS, протокол зарядки.

В целом, протокол CCS предоставляет общее и универсальное решение для зарядки, обеспечивающее быструю и удобную зарядку электромобилей, способствуя их распространению и снижению зависимости от ископаемого топлива.

2. Различие между комбинированной системой зарядки и зарядным разъемом Tesla.
Основное различие между комбинированной системой зарядки (CCS) и зарядным устройством Tesla заключается в том, что они используют разные протоколы зарядки и разные физические разъемы.

Как я объяснил в своем предыдущем ответе, CCS — это стандартизированный протокол зарядки, позволяющий осуществлять зарядку переменным и постоянным током с помощью одного разъема. Он поддерживается консорциумом автопроизводителей и поставщиков и широко используется в Европе, Северной Америке и других регионах.

С другой стороны, зарядный разъем Tesla — это проприетарный протокол зарядки и разъем, используемый исключительно автомобилями Tesla. Он поддерживает мощную зарядку постоянным током и предназначен для использования с сетью Supercharger компании Tesla, которая обеспечивает быструю зарядку автомобилей Tesla в Северной Америке, Европе и других регионах.

Хотя протокол CCS более широко распространен и поддерживается различными автопроизводителями и поставщиками зарядной инфраструктуры, зарядный разъем Tesla обеспечивает более высокую скорость зарядки для автомобилей Tesla и удобство сети Tesla Supercharger.

Однако Tesla также объявила о переходе на стандарт CCS для своих европейских автомобилей, начиная с 2019 года. Это означает, что новые автомобили Tesla, продаваемые в Европе, будут оснащены портом CCS, что позволит им использовать зарядные станции, совместимые с CCS, в дополнение к сети Supercharger от Tesla.

Внедрение североамериканского стандарта зарядки (NACS) означает, что автомобили Tesla в Северной Америке столкнутся с той же проблемой неудобной зарядки, что и автомобили Tesla в Европе. Возможно, на рынке появится новый продукт – адаптер Tesla на CCS1 и адаптер Tesla на J1772 (если вас это интересует, можете оставить личное сообщение, и я подробно расскажу о появлении этого продукта).

3. Направление развития рынка Tesla NAC.

Зарядный пистолет Tesla и зарядный порт Tesla | Источник изображения. Tesla

NACS — наиболее распространенный стандарт зарядки в Северной Америке. В два раза больше автомобилей, использующих NACS, чем автомобилей, использующих CCS, а сеть Supercharger от Tesla имеет на 60% больше зарядных станций NACS, чем все сети, оснащенные CCS, вместе взятые. 11 ноября 2022 года Tesla объявила о том, что откроет для всего мира конструкцию Tesla EV Connector. Местные операторы зарядных сетей и автопроизводители будут устанавливать зарядные разъемы и порты Tesla, теперь называемые североамериканскими стандартами зарядки (NACS), на свое оборудование и транспортные средства. Поскольку зарядный разъем Tesla зарекомендовал себя в Северной Америке, он не имеет движущихся частей, вдвое меньше по размеру и вдвое мощнее разъема Combined Charging System (CCS).

Операторы сетей электроснабжения уже начали планировать установку NACS на свои зарядные устройства, поэтому владельцы Tesla могут рассчитывать на зарядку в других сетях без необходимости использования адаптеров. Ожидается, что такие коммерчески доступные адаптеры, как Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter и другие, будут выведены из эксплуатации к 2025 году! Аналогично, мы с нетерпением ждем появления будущих электромобилей, использующих конструкцию NACS для зарядки в североамериканской сети Supercharging и Destination Charging компании Tesla. Это позволит сэкономить место в автомобиле и избавит от необходимости возить с собой громоздкие адаптеры. Мировая энергетика также будет стремиться к международной углеродной нейтральности.

4. Можно ли использовать соглашение напрямую?

Судя по официальному ответу, ответ — да. Будучи чисто электрическим и механическим интерфейсом, не зависящим от сценария использования и протокола связи, NACS может быть использован напрямую.

4.1 Безопасность
В своих разработках Tesla всегда придерживалась принципа безопасности. Разъемы Tesla всегда были ограничены напряжением 500 В, а спецификация NACS прямо предлагает номинальную мощность 1000 В (механически совместимую!) для разъемов и входных отверстий, что хорошо подходит для данного варианта использования. Это позволит увеличить скорость зарядки и даже указывает на то, что такие разъемы способны обеспечивать зарядку на уровне мегаватт.

Интересная техническая проблема для NACS заключается в той же детали, которая делает его таким компактным — совместном использовании контактов переменного и постоянного тока. Как подробно описывает Tesla в соответствующем приложении, для правильной реализации NACS на стороне автомобиля необходимо учитывать и принимать во внимание специфические риски для безопасности и надежности.