Adapta ya Tesla ya NACS kwa Chaja ya Gari ya Tesla ni nini?

Adapta ya NACS ni nini?
Kwanza kabisa, Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) ndicho kilichokomaa zaidi na kinachotumika sana Amerika Kaskazini. NACS (zamani ilikuwa kiunganishi cha kuchaji cha Tesla) itaunda mbadala unaofaa kwa kiunganishi cha CCS Combo.
Kwa miaka mingi, wamiliki wa magari ya umeme yasiyo ya Tesla wamelalamika kuhusu kutokuwa na uwezo na kutotegemewa kwa CCS (na haswa kiunganishi cha Combo) ikilinganishwa na njia mbadala za Tesla, dhana ambayo Tesla ilidokeza katika tangazo lake. Je, kiwango cha kuchaji kitaunganishwa na viunganishi vya CCS vinavyopatikana kibiashara? Tunaweza kujua jibu mnamo Septemba 2023!

Adapta ya CCS1 na Adapta ya CCS2

Kiunganishi cha Mchanganyiko cha "Mfumo wa Chaji Mchanganyiko" (CCS) kimsingi kilizaliwa kutokana na maelewano. Mfumo wa Chaji Mchanganyiko (CCS) ni itifaki sanifu ya kuchaji kwa magari ya umeme (EV) ambayo huwezesha kuchaji kwa AC na DC kwa kutumia kiunganishi kimoja. Iliundwa na Mpango wa Kiolesura cha Chaji (CharIN), muungano wa kimataifa wa watengenezaji na wauzaji wa EV, ili kutoa kiwango cha kawaida cha kuchaji kwa EV na kuhakikisha utendakazi kati ya chapa tofauti za EV na miundombinu ya kuchaji.

Kiunganishi cha CCS ni plagi iliyounganishwa inayounga mkono kuchaji kwa AC na DC, ikiwa na pini mbili za ziada za DC kwa kuchaji kwa nguvu kubwa. Itifaki ya CCS inasaidia viwango vya nguvu vya kuchaji kuanzia 3.7 kW hadi 350 kW, kulingana na uwezo wa EV na kituo cha kuchaji. Hii inaruhusu kasi mbalimbali za kuchaji, kuanzia kuchaji polepole usiku kucha nyumbani hadi kituo cha kuchaji cha umma chenye kasi ambacho kinaweza kutoa chaji ya 80% kwa muda wa dakika 20-30 tu.

CCS inatumika sana barani Ulaya, Amerika Kaskazini, na maeneo mengine na inaungwa mkono na watengenezaji wengi wakubwa wa magari, ikiwa ni pamoja na BMW, Ford, General Motors, na Volkswagen. Pia inaendana na miundombinu iliyopo ya kuchaji ya AC, na kuruhusu wamiliki wa EV kutumia vituo sawa vya kuchaji kwa kuchaji ya AC na DC.

Mchoro 2: Lango la kuchaji la CCS la Ulaya, itifaki ya kuchaji

Kwa ujumla, itifaki ya CCS hutoa suluhisho la kawaida na lenye matumizi mengi linalounga mkono kuchaji haraka na kwa urahisi kwa magari ya umeme, na kusaidia kuongeza matumizi yao na kupunguza utegemezi wa mafuta ya visukuku.

2. Mfumo wa Kuchaji Pamoja na Kiunganishi cha Kuchaji cha Tesla
Tofauti kuu kati ya Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) na kiunganishi cha kuchaji cha Tesla ni kwamba ni itifaki tofauti za kuchaji na hutumia viunganishi tofauti vya kimwili.

Kama nilivyoelezea katika jibu langu lililopita, CCS ni itifaki sanifu ya kuchaji ambayo inaruhusu kuchaji kwa AC na DC kwa kutumia kiunganishi kimoja. Inasaidiwa na muungano wa watengenezaji magari na wauzaji na inatumika sana Ulaya, Amerika Kaskazini, na maeneo mengine.

Kwa upande mwingine, kiunganishi cha kuchaji cha Tesla ni itifaki ya kuchaji na kiunganishi kinachotumiwa na magari ya Tesla pekee. Kinaunga mkono kuchaji cha DC chenye nguvu nyingi na kimeundwa kutumika na mtandao wa Tesla wa Supercharger, ambao hutoa kuchaji haraka kwa magari ya Tesla kote Amerika Kaskazini, Ulaya, na maeneo mengine.

Ingawa itifaki ya CCS inatumiwa na kuungwa mkono zaidi na watengenezaji magari mbalimbali na watoa huduma za miundombinu ya kuchaji, kiunganishi cha kuchaji cha Tesla hutoa kasi ya kuchaji ya haraka kwa magari ya Tesla na urahisi wa mtandao wa Tesla Supercharger.

Hata hivyo, Tesla pia imetangaza kwamba itabadilika hadi kiwango cha CCS kwa magari yake ya Ulaya kuanzia mwaka wa 2019. Hii ina maana kwamba magari mapya ya Tesla yanayouzwa barani Ulaya yatakuwa na lango la CCS, na kuyaruhusu kutumia vituo vya kuchaji vinavyoendana na CCS pamoja na mtandao wa Tesla wa Supercharger.

Kutekeleza Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) kutamaanisha kwamba Tesla huko Amerika Kaskazini zitatatua tatizo lile lile la kuchaji lisilofaa kama Tesla huko Ulaya. Huenda kukawa na bidhaa mpya sokoni - Adapta ya Tesla hadi CCS1 na Adapta ya Tesla hadi J1772 (ikiwa una nia, unaweza kuacha ujumbe wa faragha, nami nitaelezea kuzaliwa kwa bidhaa hii kwa undani)

3. Mwelekeo wa Soko la Tesla Nacs

Bunduki ya kuchaji ya Tesla na lango la kuchaji la Tesla | Chanzo cha picha. Tesla

NACS ndiyo kiwango cha kawaida cha kuchajia nchini Amerika Kaskazini. Kuna magari ya NACS mara mbili zaidi ya CCS, na mtandao wa Tesla Supercharger una rundo la NACS zaidi ya 60% kuliko mitandao yote yenye vifaa vya CCS pamoja. Mnamo Novemba 11, 2022, Tesla ilitangaza kwamba itafungua muundo wa Kiunganishi cha Tesla EV duniani. Mchanganyiko wa waendeshaji wa mtandao wa kuchajia wa ndani na watengenezaji wa magari wataweka viunganishi vya kuchajia vya Tesla na milango ya kuchajia, ambayo sasa inaitwa Viwango vya Kuchajia vya Amerika Kaskazini (NACS), kwenye vifaa na magari yao. Kwa sababu Kiunganishi cha Kuchajia cha Tesla kimethibitishwa Amerika Kaskazini, hakina sehemu zinazosogea, ni nusu ya ukubwa, na kina nguvu mara mbili ya kiunganishi cha Mfumo wa Kuchajia Pamoja (CCS).

Waendeshaji wa mtandao wa usambazaji wa umeme tayari wameanza kupanga kusakinisha NACS kwenye chaja zao, kwa hivyo wamiliki wa Tesla wanaweza kutarajia kuchaji kwenye mitandao mingine bila kuhitaji adapta. Adapta kama zile zinazopatikana kibiashara, Adapta ya Lectron, Adapta ya Chargerman, Adapta ya Tesla, na waandishi wengine wa adapta zinatarajiwa kufutwa ifikapo 2025!!! Vile vile, tunatarajia EV za baadaye zinazotumia muundo wa NACS kuchaji kwenye mtandao wa Tesla wa Kuchaji Supercharging na Destination Charging wa Amerika Kaskazini. Hii itaokoa nafasi kwenye gari na kuondoa hitaji la kusafiri na adapta kubwa. Nishati ya dunia pia itaelekea kuelekea kutokuwepo kwa kaboni kimataifa.

4. Je, makubaliano yanaweza kutumika moja kwa moja?

Kutoka kwa jibu rasmi lililotolewa, jibu ni ndiyo. Kama kiolesura cha umeme na mitambo pekee kisichotegemea kesi ya matumizi na itifaki ya mawasiliano, NACS inaweza kutumika moja kwa moja.

4.1 Usalama
Miundo ya Tesla imekuwa ikichukua hatua salama kwa usalama kila wakati. Viunganishi vya Tesla vimekuwa na kikomo cha 500V kila wakati, na vipimo vya NACS vinapendekeza wazi ukadiriaji wa 1000V (unaoendana na kiufundi!) wa viunganishi na viingilio ambavyo vingefaa vyema kwa matumizi haya. Hii itaongeza viwango vya kuchaji na hata inaonyesha kwamba viunganishi hivyo vina uwezo wa viwango vya megawati vya kuchaji.

Changamoto ya kiufundi ya kuvutia kwa NACS ni maelezo yale yale yanayoifanya iwe ndogo sana - kushiriki pini za AC na DC. Kama Tesla inavyoelezea katika kiambatisho kinacholingana, ili kutekeleza vyema NACS upande wa gari, hatari maalum za usalama na uaminifu lazima zizingatiwe na kuzingatiwa.