Wat is de NACS Tesla-adapter voor Tesla-autoladers?

Wat is een NACS-adapter?
Om te beginnen is de North American Charging Standard (NACS) de meest vol成熟e en meest gebruikte laadstandaard in Noord-Amerika. De NACS (voorheen de Tesla-laadconnector) vormt een goed alternatief voor de CCS Combo-connector.
Al jaren klagen eigenaren van elektrische auto's van andere merken dan Tesla over de relatieve onhandigheid en onbetrouwbaarheid van CCS (en met name de Combo-connector) in vergelijking met Tesla's eigen alternatieven, een concept waar Tesla in zijn aankondiging al op zinspeelde. Zal de laadstandaard worden geharmoniseerd met de commercieel verkrijgbare CCS-connectoren? We weten het antwoord mogelijk in september 2023!

CCS1-adapter & CCS2-adapter

De "Combined Charging System" (CCS) Combo-connector is in wezen ontstaan ​​uit een compromis. Het Combined Charging System (CCS) is een gestandaardiseerd laadprotocol voor elektrische voertuigen (EV's) dat zowel AC- als DC-laden mogelijk maakt met één enkele connector. Het is ontwikkeld door het Charging Interface Initiative (CharIN), een wereldwijd consortium van EV-fabrikanten en -leveranciers, om een ​​gemeenschappelijke laadstandaard voor EV's te bieden en interoperabiliteit tussen verschillende EV-merken en laadinfrastructuren te garanderen.

De CCS-connector is een gecombineerde stekker die zowel AC- als DC-laden ondersteunt, met twee extra DC-pinnen voor laden met hoog vermogen. Het CCS-protocol ondersteunt laadvermogens van 3,7 kW tot 350 kW, afhankelijk van de mogelijkheden van de elektrische auto en het laadstation. Dit maakt een breed scala aan laadsnelheden mogelijk, van een langzame laadsessie 's nachts thuis tot een snel openbaar laadstation dat in slechts 20-30 minuten een lading van 80% kan leveren.

CCS wordt op grote schaal toegepast in Europa, Noord-Amerika en andere regio's en wordt ondersteund door veel grote autofabrikanten, waaronder BMW, Ford, General Motors en Volkswagen. Het is ook compatibel met de bestaande AC-laadinfrastructuur, waardoor eigenaren van elektrische voertuigen dezelfde laadstations kunnen gebruiken voor zowel AC- als DC-laden.

Afbeelding 2: Europese CCS-laadpoort, laadprotocol

Kortom, het CCS-protocol biedt een gemeenschappelijke en veelzijdige laadoplossing die snel en gemakkelijk opladen van elektrische voertuigen mogelijk maakt, waardoor de acceptatie ervan toeneemt en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen afneemt.

2. Onderscheid tussen gecombineerd laadsysteem en Tesla-laadconnector
Het belangrijkste verschil tussen het Combined Charging System (CCS) en de Tesla-laadconnector is dat het verschillende laadprotocollen zijn en dat ze gebruikmaken van verschillende fysieke connectoren.

Zoals ik in mijn vorige antwoord al uitlegde, is CCS een gestandaardiseerd laadprotocol dat zowel AC- als DC-laden via één enkele connector mogelijk maakt. Het wordt ondersteund door een consortium van autofabrikanten en toeleveranciers en wordt veel gebruikt in Europa, Noord-Amerika en andere regio's.

Aan de andere kant is de Tesla-laadconnector een eigen laadprotocol en connector die exclusief voor Tesla-voertuigen wordt gebruikt. Deze ondersteunt snelladen met gelijkstroom (DC) en is ontworpen voor gebruik met het Supercharger-netwerk van Tesla, dat snelladen biedt voor Tesla-voertuigen in Noord-Amerika, Europa en andere regio's.

Hoewel het CCS-protocol breder wordt toegepast en ondersteund door diverse autofabrikanten en aanbieders van laadinfrastructuur, biedt de Tesla-laadconnector snellere laadsnelheden voor Tesla-voertuigen en het gemak van het Tesla Supercharger-netwerk.

Tesla heeft echter ook aangekondigd dat het vanaf 2019 overstapt op de CCS-standaard voor zijn Europese voertuigen. Dit betekent dat nieuwe Tesla-voertuigen die in Europa worden verkocht, zullen worden uitgerust met een CCS-poort, waardoor ze naast het Supercharger-netwerk van Tesla ook gebruik kunnen maken van CCS-compatibele laadstations.

De implementatie van de Noord-Amerikaanse laadstandaard (NACS) betekent dat Tesla's in Noord-Amerika hetzelfde probleem van onhandig opladen zullen oplossen als Tesla's in Europa. Er komt mogelijk een nieuw product op de markt: een Tesla naar CCS1-adapter en een Tesla naar J1772-adapter (als u geïnteresseerd bent, kunt u een privébericht sturen en dan zal ik de ontwikkeling van dit product in detail toelichten).

3. Marktontwikkelingen voor Tesla NACs

Tesla-laadpistool en Tesla-laadpoort | Afbeeldingbron: Tesla

NACS is de meest gebruikte laadstandaard in Noord-Amerika. Er zijn twee keer zoveel NACS-voertuigen als CCS-voertuigen, en het Supercharger-netwerk van Tesla heeft 60% meer NACS-laadpalen dan alle CCS-netwerken samen. Op 11 november 2022 kondigde Tesla aan dat het het ontwerp van de Tesla EV Connector wereldwijd beschikbaar zou stellen. Een combinatie van lokale exploitanten van laadnetwerken en autofabrikanten zal Tesla-laadconnectoren en -laadpoorten, nu bekend als North American Charging Standards (NACS), op hun apparatuur en voertuigen installeren. Omdat de Tesla Charging Connector zich in Noord-Amerika heeft bewezen, bevat deze geen bewegende onderdelen, is hij half zo groot en heeft hij twee keer zoveel vermogen als de Combined Charging System (CCS)-connector.

Netbeheerders zijn al begonnen met de planning om NACS op hun laadpalen te installeren, dus Tesla-bezitters kunnen verwachten dat ze op andere netwerken kunnen opladen zonder adapters. Adapters zoals de commercieel verkrijgbare Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter en andere adapters van andere fabrikanten zullen naar verwachting tegen 2025 uitgefaseerd zijn! We kijken er ook naar uit dat toekomstige elektrische auto's het NACS-ontwerp zullen gebruiken om op te laden op Tesla's Noord-Amerikaanse Supercharging- en Destination Charging-netwerk. Dit bespaart ruimte in de auto en maakt het meenemen van omvangrijke adapters overbodig. De wereldwijde energiesector zal zich bovendien steeds meer richten op internationale CO2-neutraliteit.

4. Kan de overeenkomst direct worden gebruikt?

Volgens het officiële antwoord is het antwoord ja. Als een puur elektrische en mechanische interface, onafhankelijk van de toepassing en het communicatieprotocol, kan NACS direct worden gebruikt.

4.1 Veiligheid
Tesla heeft altijd een veilige benadering van veiligheid gehanteerd bij het ontwerpen. Tesla-connectoren waren altijd beperkt tot 500V, terwijl de NACS-specificatie expliciet een nominale spanning van 1000V (mechanisch compatibel!) voorschrijft voor connectoren en ingangen die zeer geschikt zouden zijn voor dit gebruik. Dit zal de laadsnelheid verhogen en geeft zelfs aan dat dergelijke connectoren laadvermogens van megawattniveau aankunnen.

Een interessante technische uitdaging voor NACS is juist datgene wat het zo compact maakt: het delen van AC- en DC-aansluitingen. Zoals Tesla in de bijbehorende bijlage uitlegt, moeten specifieke veiligheids- en betrouwbaarheidsrisico's in overweging worden genomen om NACS correct in het voertuig te implementeren.