NACS製テスラ用カーチャージャーアダプターとは何ですか？

NACSアダプターとは何ですか？
まず最初に紹介するのは、北米充電規格（NACS）です。これは北米で最も成熟し、広く使用されている規格です。NACS（旧テスラ充電コネクタ）は、CCSコンボコネクタに代わる合理的な選択肢となるでしょう。
長年にわたり、テスラ以外のEVオーナーは、テスラ独自の代替規格と比較して、CCS（特にコンボコネクタ）の洗練さや信頼性の低さについて不満を述べてきた。テスラは発表の中で、この点について示唆していた。充電規格は市販のCCSコネクタと統一されるのだろうか？その答えは2023年9月に明らかになるかもしれない！

CCS1アダプターおよびCCS2アダプター

「コンバインド充電システム」（CCS）コンボコネクタは、基本的に妥協の産物として誕生しました。コンバインド充電システム（CCS）は、電気自動車（EV）向けの標準化された充電プロトコルであり、単一のコネクタで交流（AC）と直流（DC）の両方の充電を可能にします。これは、EVメーカーとサプライヤーからなるグローバルコンソーシアムである充電インターフェースイニシアチブ（CharIN）によって開発され、EVの共通充電規格を提供し、異なるEVブランドや充電インフラ間での相互運用性を確保することを目的としています。

CCSコネクタは、AC充電とDC充電に対応した複合プラグで、高出力充電用のDCピンが2本追加されています。CCSプロトコルは、EVと充電ステーションの性能に応じて、3.7kWから350kWまでの充電電力レベルをサポートします。これにより、自宅での夜間の低速充電から、わずか20～30分で80%まで充電できる高速公共充電ステーションまで、幅広い充電速度に対応できます。

CCSはヨーロッパ、北米、その他の地域で広く採用されており、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンなど多くの主要自動車メーカーがサポートしています。また、既存の交流充電インフラとの互換性も高く、EVオーナーは同じ充電ステーションで交流充電と直流充電の両方を行うことができます。

図2：欧州CCS充電ポート、充電プロトコル

総じて、CCSプロトコルは、電気自動車の高速かつ便利な充電をサポートする、共通かつ汎用性の高い充電ソリューションを提供し、電気自動車の普及を促進し、化石燃料への依存度を低減するのに役立ちます。

2. 複合充電システムとテスラ充電コネクタの違い
複合充電システム（CCS）とテスラの充電コネクタの主な違いは、充電プロトコルが異なり、使用する物理的なコネクタも異なる点です。

前回の回答で説明したように、CCSは単一のコネクタで交流充電と直流充電の両方を可能にする標準化された充電プロトコルです。自動車メーカーとサプライヤーのコンソーシアムによって支持されており、ヨーロッパ、北米、その他の地域で広く使用されています。

一方、テスラの充電コネクタは、テスラ車専用の独自の充電プロトコルとコネクタです。高出力DC充電に対応しており、北米、ヨーロッパ、その他の地域でテスラ車に急速充電を提供するテスラのスーパーチャージャーネットワークでの使用を想定して設計されています。

CCSプロトコルは様々な自動車メーカーや充電インフラプロバイダーによって広く採用され、サポートされているが、テスラの充電コネクタはテスラ車により高速な充電速度を提供し、テスラ・スーパーチャージャー・ネットワークの利便性も兼ね備えている。

しかし、テスラは2019年から欧州向け車両をCCS規格に移行することも発表した。これは、欧州で販売される新型テスラ車にはCCSポートが搭載され、テスラのスーパーチャージャーネットワークに加え、CCS対応の充電ステーションも利用できるようになることを意味する。

北米充電規格（NACS）の導入により、北米のテスラ車はヨーロッパのテスラ車と同様に、充電の不便さという問題を解決できるようになります。市場には、テスラ用CCS1アダプターとテスラ用J1772アダプターという新製品が登場するかもしれません（ご興味のある方はプライベートメッセージをお送りください。この製品の開発経緯を詳しくご説明いたします）。

3. テスラNACS市場の動向

テスラの充電ガンと充電ポート｜画像出典：テスラ

NACSは北米で最も一般的な充電規格です。NACS車両はCCS車両の2倍あり、テスラのスーパーチャージャーネットワークには、CCS対応ネットワークを合わせたよりも60%多くのNACS充電器が設置されています。2022年11月11日、テスラはテスラEVコネクタの設計を世界に公開すると発表しました。地域の充電ネットワーク事業者と自動車メーカーが協力して、テスラの充電コネクタと充電ポート（現在は北米充電規格（NACS）と呼ばれています）を機器や車両に取り付けます。テスラ充電コネクタは北米で実績があるため、可動部品がなく、サイズは半分で、複合充電システム（CCS）コネクタの2倍の電力を供給できます。

電力供給ネットワーク事業者は既に充電器にNACSを導入する計画を開始しており、テスラオーナーはアダプターなしで他のネットワークで充電できるようになると期待できます。市販のアダプター、Lectron Adapter、Chargerman Adapter、Tesla Adapter、その他のアダプターメーカーの製品は2025年までに段階的に廃止される予定です!!! 同様に、将来のEVがNACS設計を使用してテスラの北米スーパーチャージングおよびデスティネーションチャージングネットワークで充電できるようになることを期待しています。これにより、車内のスペースが節約され、かさばるアダプターを持ち運ぶ必要がなくなります。世界のエネルギーも国際的なカーボンニュートラルに向かっています。

4．この契約はそのまま使用できますか？

公式回答によれば、答えはイエスです。NACSは、使用事例や通信プロトコルに依存しない、純粋に電気的かつ機械的なインターフェースであるため、そのまま採用できます。

4.1 安全性
テスラの設計は常に安全性を重視してきました。テスラのコネクタはこれまで500Vに制限されていましたが、NACS規格では、この用途に最適な1000V定格（機械的に互換性あり！）のコネクタとインレットが明確に提案されています。これにより充電速度が向上し、メガワットレベルの充電にも対応できることが示唆されます。

NACSにとって興味深い技術的課題は、そのコンパクトさを実現する上で重要な要素である、ACピンとDCピンの共有です。テスラが付属の付録で詳しく説明しているように、車両側でNACSを適切に実装するには、特定の安全性と信頼性に関するリスクを考慮し、対処する必要があります。