NACS Tesla Adapter สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ Tesla คืออะไร?

NACS Adapter คืออะไร
ก่อนอื่น ขอแนะนำมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่พัฒนาแล้วและใช้งานกันอย่างแพร่หลายที่สุดในอเมริกาเหนือ NACS (เดิมคือขั้วต่อการชาร์จของ Tesla) จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมแทนขั้วต่อ CCS Combo
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla บ่นเกี่ยวกับความไม่สวยงามและความไม่น่าเชื่อถือของ CCS (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้วต่อ Combo) เมื่อเทียบกับทางเลือกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla ซึ่งเป็นแนวคิดที่ Tesla เคยกล่าวถึงในประกาศของตน มาตรฐานการชาร์จจะถูกรวมเข้ากับขั้วต่อ CCS ที่วางจำหน่ายทั่วไปหรือไม่? เราอาจรู้คำตอบในเดือนกันยายน 2023!

อะแดปเตอร์ CCS1 และอะแดปเตอร์ CCS2

ขั้วต่อแบบคอมโบ “ระบบชาร์จแบบรวม” (CCS) เกิดขึ้นจากความสมดุล ระบบชาร์จแบบรวม (CCS) เป็นโปรโตคอลการชาร์จมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ช่วยให้สามารถชาร์จทั้งกระแสสลับ (AC) และกระแสตรง (DC) ได้โดยใช้ขั้วต่อเพียงตัวเดียว ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดย Charging Interface Initiative (CharIN) ซึ่งเป็นกลุ่มพันธมิตรระดับโลกของผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้เป็นมาตรฐานการชาร์จทั่วไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรับประกันความสามารถในการใช้งานร่วมกันได้ระหว่างแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แตกต่างกัน

ขั้วต่อ CCS เป็นปลั๊กแบบรวมที่รองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC โดยมีพิน DC เพิ่มอีกสองพินสำหรับการชาร์จกำลังสูง โปรโตคอล CCS รองรับระดับกำลังการชาร์จตั้งแต่ 3.7 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ ทำให้สามารถเลือกความเร็วในการชาร์จได้หลากหลาย ตั้งแต่การชาร์จช้าๆ ข้ามคืนที่บ้าน ไปจนถึงสถานีชาร์จสาธารณะที่รวดเร็วซึ่งสามารถชาร์จได้ 80% ในเวลาเพียง 20-30 นาที

ระบบ CCS ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายในยุโรป อเมริกาเหนือ และภูมิภาคอื่นๆ และได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย รวมถึง BMW, Ford, General Motors และ Volkswagen นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ AC ที่มีอยู่เดิม ทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้สถานีชาร์จเดียวกันสำหรับการชาร์จ AC และ DC ได้

รูปที่ 2: พอร์ตชาร์จ CCS ของยุโรป โปรโตคอลการชาร์จ

โดยรวมแล้ว โปรโตคอล CCS เป็นโซลูชันการชาร์จที่ใช้ได้ทั่วไปและหลากหลาย ซึ่งรองรับการชาร์จที่รวดเร็วและสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ช่วยเพิ่มการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

2. ความแตกต่างระหว่างระบบชาร์จแบบรวมและขั้วต่อชาร์จของ Tesla
ความแตกต่างหลักระหว่างระบบชาร์จแบบรวม (Combined Charging System หรือ CCS) กับหัวต่อชาร์จของ Tesla คือ ทั้งสองระบบใช้โปรโตคอลการชาร์จที่แตกต่างกัน และใช้หัวต่อทางกายภาพที่ต่างกัน

ดังที่ผมได้อธิบายไปในคำตอบก่อนหน้านี้ CCS คือโปรโตคอลการชาร์จแบบมาตรฐานที่อนุญาตให้ชาร์จทั้งไฟ AC และ DC โดยใช้ขั้วต่อเพียงตัวเดียว โปรโตคอลนี้ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ และมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในยุโรป อเมริกาเหนือ และภูมิภาคอื่นๆ

ในทางกลับกัน ขั้วต่อชาร์จของ Tesla เป็นโปรโตคอลและขั้วต่อการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะของ Tesla ซึ่งใช้เฉพาะกับรถยนต์ Tesla เท่านั้น รองรับการชาร์จ DC กำลังสูง และได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับเครือข่าย Supercharger ของ Tesla ซึ่งให้บริการชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ Tesla ทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคอื่นๆ

แม้ว่าโปรโตคอล CCS จะได้รับการยอมรับและสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากผู้ผลิตรถยนต์และผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จต่างๆ แต่หัวต่อการชาร์จของ Tesla ก็ให้ความเร็วในการชาร์จที่เร็วกว่าสำหรับรถยนต์ Tesla และยังมอบความสะดวกสบายจากเครือข่าย Tesla Supercharger อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เทสลาได้ประกาศว่าจะเปลี่ยนไปใช้มาตรฐาน CCS สำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในยุโรปเริ่มตั้งแต่ปี 2019 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์เทสลาใหม่ที่จำหน่ายในยุโรปจะติดตั้งพอร์ต CCS ทำให้สามารถใช้สถานีชาร์จที่รองรับ CCS ได้ นอกเหนือจากเครือข่าย Supercharger ของเทสลา

การนำมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) มาใช้ จะทำให้รถยนต์เทสลาในอเมริกาเหนือประสบปัญหาการชาร์จที่ไม่สะดวกสบายเช่นเดียวกับรถยนต์เทสลาในยุโรป อาจมีผลิตภัณฑ์ใหม่วางจำหน่ายในตลาด เช่น อะแดปเตอร์เทสลาเป็น CCS1 และอะแดปเตอร์เทสลาเป็น J1772 (หากคุณสนใจ สามารถส่งข้อความส่วนตัวมาได้ และผมจะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้ให้ทราบ)

3. ทิศทางตลาดของ Tesla ในงาน Nacs

ปืนชาร์จและพอร์ตชาร์จของ Tesla | ที่มาของภาพ: Tesla

NACS เป็นมาตรฐานการชาร์จที่พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือ มีรถยนต์ที่ใช้ NACS มากกว่า CCS ถึงสองเท่า และเครือข่าย Supercharger ของ Tesla มีหัวชาร์จ NACS มากกว่าเครือข่ายที่ใช้ CCS ทั้งหมดรวมกันถึง 60% เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2022 Tesla ประกาศว่าจะเปิดเผยการออกแบบ Tesla EV Connector ให้กับทั่วโลก ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จในท้องถิ่นและผู้ผลิตรถยนต์จะติดตั้งหัวชาร์จและพอร์ตชาร์จของ Tesla ซึ่งปัจจุบันเรียกว่ามาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ (NACS) บนอุปกรณ์และยานพาหนะของตน เนื่องจากหัวชาร์จของ Tesla ได้รับการพิสูจน์แล้วในอเมริกาเหนือ จึงไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว มีขนาดเล็กกว่าครึ่งหนึ่ง และมีกำลังไฟมากกว่าหัวชาร์จแบบ Combined Charging System (CCS) ถึงสองเท่า

ผู้ให้บริการเครือข่ายจ่ายไฟได้เริ่มวางแผนติดตั้ง NACS บนเครื่องชาร์จของตนแล้ว ดังนั้นเจ้าของรถ Tesla จึงสามารถคาดหวังได้ว่าจะสามารถชาร์จบนเครือข่ายอื่นได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ อะแดปเตอร์ที่มีจำหน่ายทั่วไป เช่น Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter และอะแดปเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่น ๆ คาดว่าจะค่อย ๆ เลิกใช้ภายในปี 2025!!! ในทำนองเดียวกัน เราหวังว่ารถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตจะใช้การออกแบบ NACS เพื่อชาร์จบนเครือข่าย Supercharging และ Destination Charging ของ Tesla ในอเมริกาเหนือ ซึ่งจะช่วยประหยัดพื้นที่ในรถและไม่จำเป็นต้องพกพาอะแดปเตอร์ขนาดใหญ่ไปด้วย พลังงานโลกก็จะมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับสากลด้วย

4. สามารถนำข้อตกลงนี้ไปใช้ได้โดยตรงหรือไม่?

จากคำตอบอย่างเป็นทางการ คำตอบคือใช่ เนื่องจาก NACS เป็นอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าและกลไกล้วนๆ ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับกรณีการใช้งานและโปรโตคอลการสื่อสาร จึงสามารถนำมาใช้ได้โดยตรง

4.1 ความปลอดภัย
การออกแบบของ Tesla ยึดหลักความปลอดภัยมาโดยตลอด ขั้วต่อของ Tesla ถูกจำกัดไว้ที่ 500V มาโดยตลอด และข้อกำหนด NACS เสนออย่างชัดเจนถึงพิกัด 1000V (ที่เข้ากันได้ทางกล!) สำหรับขั้วต่อและช่องเสียบ ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในกรณีนี้ การเพิ่มพิกัดนี้จะช่วยเพิ่มอัตราการชาร์จ และยังบ่งชี้ว่าขั้วต่อดังกล่าวสามารถรองรับการชาร์จในระดับเมกะวัตต์ได้อีกด้วย

ความท้าทายทางเทคนิคที่น่าสนใจสำหรับ NACS คือรายละเอียดเดียวกันกับที่ทำให้มันมีขนาดกะทัดรัด นั่นคือการใช้พิน AC และ DC ร่วมกัน ดังที่เทสลาได้อธิบายไว้ในภาคผนวกที่เกี่ยวข้อง เพื่อที่จะนำ NACS ไปใช้งานในฝั่งยานยนต์ได้อย่างเหมาะสม จะต้องพิจารณาและคำนึงถึงอันตรายด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เฉพาะเจาะจงด้วย