Bộ chuyển đổi NACS Tesla dành cho bộ sạc xe Tesla là gì?

Bộ chuyển đổi NACS là gì?
Đầu tiên, cần giới thiệu Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS), đây là tiêu chuẩn hoàn thiện và được sử dụng rộng rãi nhất ở Bắc Mỹ. NACS (trước đây là đầu nối sạc Tesla) sẽ tạo ra một lựa chọn thay thế hợp lý cho đầu nối CCS Combo.
Trong nhiều năm qua, những người sở hữu xe điện không phải của Tesla đã phàn nàn về sự thiếu tinh tế và không đáng tin cậy của chuẩn CCS (và đặc biệt là đầu nối Combo) so với các giải pháp thay thế độc quyền của Tesla, một khái niệm mà Tesla đã ám chỉ trong thông báo của mình. Liệu tiêu chuẩn sạc này có được thống nhất với các đầu nối CCS hiện có trên thị trường? Chúng ta có thể biết câu trả lời vào tháng 9 năm 2023!

Bộ chuyển đổi CCS1 & Bộ chuyển đổi CCS2

Đầu nối Combo “Hệ thống Sạc Kết hợp” (CCS) về cơ bản ra đời từ sự thỏa hiệp. Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS) là một giao thức sạc tiêu chuẩn dành cho xe điện (EV) cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Nó được phát triển bởi Sáng kiến ​​Giao diện Sạc (CharIN), một liên minh toàn cầu gồm các nhà sản xuất và nhà cung cấp xe điện, nhằm cung cấp một tiêu chuẩn sạc chung cho xe điện và đảm bảo khả năng tương thích giữa các thương hiệu xe điện và cơ sở hạ tầng sạc khác nhau.

Đầu nối CCS là một loại phích cắm kết hợp hỗ trợ sạc AC và DC, với hai chân DC bổ sung để sạc công suất cao. Giao thức CCS hỗ trợ mức công suất sạc từ 3,7 kW đến 350 kW, tùy thuộc vào khả năng của xe điện và trạm sạc. Điều này cho phép nhiều tốc độ sạc khác nhau, từ sạc chậm qua đêm tại nhà đến sạc nhanh tại các trạm sạc công cộng có thể sạc được 80% pin chỉ trong vòng 20-30 phút.

Công nghệ CCS được áp dụng rộng rãi ở châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác, đồng thời được nhiều nhà sản xuất ô tô lớn hỗ trợ, bao gồm BMW, Ford, General Motors và Volkswagen. Công nghệ này cũng tương thích với cơ sở hạ tầng sạc AC hiện có, cho phép chủ sở hữu xe điện sử dụng cùng một trạm sạc cho cả sạc AC và DC.

Hình 2: Cổng sạc CCS châu Âu, giao thức sạc

Nhìn chung, giao thức CCS cung cấp một giải pháp sạc phổ biến và linh hoạt, hỗ trợ sạc nhanh và tiện lợi cho xe điện, giúp tăng cường việc sử dụng xe điện và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

2. Sự khác biệt giữa hệ thống sạc kết hợp và đầu nối sạc Tesla
Điểm khác biệt chính giữa Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS) và đầu nối sạc của Tesla là chúng sử dụng các giao thức sạc khác nhau và các đầu nối vật lý khác nhau.

Như tôi đã giải thích trong câu trả lời trước, CCS là một giao thức sạc tiêu chuẩn cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Nó được hỗ trợ bởi một liên minh các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp và được sử dụng rộng rãi ở châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác.

Mặt khác, đầu nối sạc của Tesla là một giao thức và đầu nối sạc độc quyền, chỉ được sử dụng riêng cho các xe Tesla. Nó hỗ trợ sạc DC công suất cao và được thiết kế để sử dụng với mạng lưới Supercharger của Tesla, cung cấp khả năng sạc nhanh cho các xe Tesla trên khắp Bắc Mỹ, Châu Âu và các khu vực khác.

Mặc dù giao thức CCS được áp dụng và hỗ trợ rộng rãi hơn bởi nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp cơ sở hạ tầng sạc, nhưng đầu nối sạc của Tesla mang lại tốc độ sạc nhanh hơn cho xe Tesla và sự tiện lợi của mạng lưới trạm sạc nhanh Tesla Supercharger.

Tuy nhiên, Tesla cũng đã thông báo rằng họ sẽ chuyển sang tiêu chuẩn CCS cho các mẫu xe tại châu Âu bắt đầu từ năm 2019. Điều này có nghĩa là các mẫu xe Tesla mới bán tại châu Âu sẽ được trang bị cổng CCS, cho phép chúng sử dụng các trạm sạc tương thích CCS bên cạnh mạng lưới Supercharger của Tesla.

Việc triển khai Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) sẽ giúp các xe Tesla ở Bắc Mỹ giải quyết được vấn đề sạc không thuận tiện tương tự như các xe Tesla ở châu Âu. Có thể sẽ có sản phẩm mới trên thị trường – Bộ chuyển đổi Tesla sang CCS1 và Bộ chuyển đổi Tesla sang J1772 (nếu bạn quan tâm, bạn có thể để lại tin nhắn riêng, và tôi sẽ giới thiệu chi tiết về sự ra đời của sản phẩm này).

3. Định hướng thị trường Tesla NACS

Súng sạc Tesla và cổng sạc Tesla | Nguồn ảnh: Tesla

NACS là tiêu chuẩn sạc phổ biến nhất ở Bắc Mỹ. Số lượng xe sử dụng NACS nhiều gấp đôi so với xe sử dụng CCS, và mạng lưới Supercharger của Tesla có số lượng điểm sạc NACS nhiều hơn 60% so với tất cả các mạng lưới trang bị CCS cộng lại. Vào ngày 11 tháng 11 năm 2022, Tesla thông báo sẽ mở thiết kế đầu nối sạc xe điện Tesla cho toàn thế giới. Sự kết hợp giữa các nhà điều hành mạng lưới sạc địa phương và các nhà sản xuất ô tô sẽ lắp đặt các đầu nối và cổng sạc Tesla, hiện được gọi là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS), trên thiết bị và xe của họ. Vì đầu nối sạc Tesla đã được chứng minh hiệu quả ở Bắc Mỹ, nên nó không có bộ phận chuyển động, kích thước chỉ bằng một nửa và công suất gấp đôi so với đầu nối Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS).

Các nhà điều hành mạng lưới cung cấp điện đã bắt đầu lên kế hoạch lắp đặt NACS trên các bộ sạc của họ, vì vậy chủ sở hữu xe Tesla có thể sạc trên các mạng lưới khác mà không cần bộ chuyển đổi. Các bộ chuyển đổi như các loại có bán trên thị trường như Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter và các nhà sản xuất bộ chuyển đổi khác dự kiến ​​sẽ bị loại bỏ dần vào năm 2025!!! Tương tự, chúng tôi mong chờ các xe điện trong tương lai sẽ sử dụng thiết kế NACS để sạc trên mạng lưới Supercharging và Destination Charging của Tesla tại Bắc Mỹ. Điều này sẽ tiết kiệm không gian trong xe và loại bỏ nhu cầu mang theo các bộ chuyển đổi cồng kềnh. Năng lượng thế giới cũng sẽ hướng tới mục tiêu trung hòa carbon quốc tế.

4. Thỏa thuận này có thể được sử dụng trực tiếp không?

Theo phản hồi chính thức, câu trả lời là có. Là một giao diện hoàn toàn điện và cơ khí, độc lập với trường hợp sử dụng và giao thức truyền thông, NACS có thể được áp dụng trực tiếp.

4.1 An toàn
Các thiết kế của Tesla luôn hướng đến sự an toàn. Các đầu nối của Tesla luôn được giới hạn ở mức 500V, và tiêu chuẩn NACS đề xuất rõ ràng mức điện áp 1000V (tương thích về mặt cơ học!) cho các đầu nối và cổng sạc, rất phù hợp với trường hợp sử dụng này. Điều này sẽ làm tăng tốc độ sạc và thậm chí cho thấy các đầu nối như vậy có khả năng sạc ở mức công suất megawatt.

Một thách thức kỹ thuật thú vị đối với NACS chính là chi tiết làm nên sự nhỏ gọn của nó – việc chia sẻ các chân AC và DC. Như Tesla đã nêu chi tiết trong phụ lục tương ứng, để triển khai NACS đúng cách trên xe, cần phải xem xét và tính đến các nguy cơ cụ thể về an toàn và độ tin cậy.