Што такое адаптар NACS Tesla для аўтамабільнай зараднай прылады Tesla

Што такое адаптар NACS
Па-першае, паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS) з'яўляецца найбольш развітым і шырока выкарыстоўваным у Паўночнай Амерыцы. NACS (раней зарадны раз'ём Tesla) створыць разумную альтэрнатыву камбінаванаму раз'ёму CCS.
Гадамі ўладальнікі электрамабіляў, якія не належаць Tesla, скардзіліся на адносную непрыгожасць і ненадзейнасць CCS (і ў прыватнасці раздыма Combo) у параўнанні з запатэнтаванымі альтэрнатывамі Tesla, пра што Tesla намякнула ў сваёй заяве. Ці будзе стандарт зарадкі аб'яднаны з камерцыйна даступнымі раздымамі CCS? Магчыма, мы даведаемся адказ у верасні 2023 года!

Адаптар CCS1 і адаптар CCS2

Камбінаваны раз'ём «Камбінаванай сістэмы зарадкі» (CCS) па сутнасці з'явіўся ў выніку кампрамісу. Камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) — гэта стандартызаваны пратакол зарадкі для электрамабіляў (EV), які дазваляе зараджаць электрамабілі пераменным і пастаянным токам з дапамогай аднаго раздыма. Ён быў распрацаваны Ініцыятывай інтэрфейсу зарадкі (CharIN), глабальным кансорцыумам вытворцаў і пастаўшчыкоў электрамабіляў, каб забяспечыць агульны стандарт зарадкі для электрамабіляў і забяспечыць узаемадзеянне паміж рознымі брэндамі электрамабіляў і зараднай інфраструктурай.

Раз'ём CCS — гэта камбінаваны штэкер, які падтрымлівае зарадку пераменным і пастаянным токам, з двума дадатковымі кантактамі пастаяннага току для зарадкі высокай магутнасці. Пратакол CCS падтрымлівае ўзроўні магутнасці зарадкі ад 3,7 кВт да 350 кВт, у залежнасці ад магчымасцей электрамабіля і зараднай станцыі. Гэта дазваляе выкарыстоўваць шырокі дыяпазон хуткасцей зарадкі, ад павольнай начной зарадкі дома да хуткай грамадскай зараднай станцыі, якая можа забяспечыць 80% зарада ўсяго за 20-30 хвілін.

Сістэма CCS шырока выкарыстоўваецца ў Еўропе, Паўночнай Амерыцы і іншых рэгіёнах і падтрымліваецца многімі буйнымі аўтавытворцамі, у тым ліку BMW, Ford, General Motors і Volkswagen. Яна таксама сумяшчальная з існуючай інфраструктурай зарадкі пераменным токам, што дазваляе ўладальнікам электрамабіляў выкарыстоўваць адны і тыя ж зарадныя станцыі для зарадкі пераменным і пастаянным токам.

Малюнак 2: Еўрапейскі порт зарадкі CCS, пратакол зарадкі

У цэлым, пратакол CCS забяспечвае агульнае і універсальнае рашэнне для зарадкі, якое падтрымлівае хуткую і зручную зарадку электрамабіляў, дапамагаючы павялічыць іх распаўсюджванне і знізіць залежнасць ад выкапнёвага паліва.

2. Адрозненні паміж камбінаванай сістэмай зарадкі і раз'ёмам зарадкі Tesla
Асноўнае адрозненне паміж камбінаванай сістэмай зарадкі (CCS) і зарадным раздымам Tesla заключаецца ў тым, што гэта розныя пратаколы зарадкі і выкарыстоўваюць розныя фізічныя раздымы.

Як я тлумачыў у папярэднім адказе, CCS — гэта стандартызаваны пратакол зарадкі, які дазваляе зараджаць прылады пераменным і пастаянным токам з дапамогай аднаго раздыма. Ён падтрымліваецца кансорцыумам аўтавытворцаў і пастаўшчыкоў і шырока выкарыстоўваецца ў Еўропе, Паўночнай Амерыцы і іншых рэгіёнах.

З іншага боку, зарадны раз'ём Tesla — гэта запатэнтаваны пратакол зарадкі і раз'ём, які выкарыстоўваецца выключна аўтамабілямі Tesla. Ён падтрымлівае магутнае зараднае кола пастаяннага току і прызначаны для выкарыстання з сеткай Tesla Supercharger, якая забяспечвае хуткую зарадку аўтамабіляў Tesla ў Паўночнай Амерыцы, Еўропе і іншых рэгіёнах.

Нягледзячы на ​​тое, што пратакол CCS больш шырока ўжываецца і падтрымліваецца рознымі аўтавытворцамі і пастаўшчыкамі зараднай інфраструктуры, зарадны раз'ём Tesla прапануе больш высокую хуткасць зарадкі для аўтамабіляў Tesla і зручнасць сеткі Tesla Supercharger.

Аднак Tesla таксама абвясціла, што з 2019 года пяройдзе на стандарт CCS для сваіх еўрапейскіх аўтамабіляў. Гэта азначае, што новыя аўтамабілі Tesla, якія прадаюцца ў Еўропе, будуць абсталяваны портам CCS, што дазволіць ім выкарыстоўваць зарадныя станцыі, сумяшчальныя з CCS, у дадатак да сеткі Tesla Supercharger.

Укараненне паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS) азначае, што аўтамабілі Tesla ў Паўночнай Амерыцы вырашаць тую ж праблему нязручнай зарадкі, што і аўтамабілі Tesla ў Еўропе. На рынку можа з'явіцца новы прадукт — адаптар Tesla-CCS1 і адаптар Tesla-J1772 (калі вы зацікаўлены, вы можаце пакінуць асабістае паведамленне, і я падрабязна распавяду пра нараджэнне гэтага прадукта).

3. Кірунак рынку Tesla Nacs

Зарадная гармата Tesla і зарадны порт Tesla | Крыніца выявы. Tesla

NACS — найбольш распаўсюджаны стандарт зарадкі ў Паўночнай Амерыцы. Транспартных сродкаў NACS удвая больш, чым CCS, а сетка зарадных станцый Tesla Supercharger мае на 60% больш станцый NACS, чым усе сеткі, абсталяваныя CCS, разам узятыя. 11 лістапада 2022 года Tesla абвясціла, што адкрые для свету канструкцыю раздыма Tesla EV. Камбінацыя мясцовых аператараў сетак зарадкі і аўтавытворцаў размесціць на сваім абсталяванні і транспартных сродках раздымы і парты зарадкі Tesla, якія цяпер называюцца North American Charging Standards (NACS). Паколькі раз'ём Tesla Charging Connector правераны ў Паўночнай Амерыцы, ён не мае рухомых частак, мае ўдвая меншы памер і ўдвая большую магутнасць, чым раз'ём Combined Charging System (CCS).

Аператары сетак электразабеспячэння ўжо пачалі планаваць усталёўку NACS на свае зарадныя прылады, таму ўладальнікі Tesla могуць разлічваць на зарадку ў іншых сетках без неабходнасці выкарыстання адаптараў. Чакаецца, што такія камерцыйна даступныя адаптары, як Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter і іншыя адаптары ад іншых вытворцаў, будуць паступова спынены да 2025 года!!! Акрамя таго, мы з нецярпеннем чакаем будучых электрамабіляў, якія выкарыстоўваюць канструкцыю NACS для зарадкі ў паўночнаамерыканскай сетцы Tesla Supercharging і Destination Charging. Гэта дазволіць зэканоміць месца ў аўтамабілі і пазбавіцца ад неабходнасці падарожнічаць з грувасткімі адаптарамі. Сусветная энергетыка таксама будзе імкнуцца да міжнароднай вугляроднай нейтральнасці.

4. Ці можна выкарыстоўваць пагадненне непасрэдна?

З афіцыйнага адказу вынікае, што так. NACS можа быць выкарыстаны непасрэдна, бо з'яўляецца выключна электрычным і механічным інтэрфейсам, незалежным ад сцэнарыя выкарыстання і пратаколу сувязі.

4.1 Бяспека
У распрацоўках Tesla заўсёды выкарыстоўваўся бяспечны падыход да бяспекі. Раздымы Tesla заўсёды былі абмежаваныя 500 В, і спецыфікацыя NACS відавочна прапануе намінальную напругу 1000 В (механічная сумяшчальнасць!) раздымоў і ўваходаў, якія добра падыходзяць для гэтага выпадку выкарыстання. Гэта павялічыць хуткасць зарадкі і нават сведчыць аб тым, што такія раздымы здольныя да мегаватнага ўзроўню зарадкі.

Цікавай тэхнічнай праблемай для NACS з'яўляецца тая ж дэталь, якая робіць яго такім кампактным — сумеснае выкарыстанне вывадаў пераменнага і пастаяннага току. Як падрабязна апісана ў адпаведным дадатку Tesla, для правільнай рэалізацыі NACS на баку транспартнага сродку неабходна ўлічваць і ўлічваць пэўныя рызыкі бяспекі і надзейнасці.