Que é o adaptador NACS Tesla para o cargador de coche Tesla?

Que é o adaptador NACS?
En primeiro lugar, o Estándar de Carga Norteamericano (NACS) é o máis maduro e o máis empregado en América do Norte. O NACS (anteriormente o conector de carga Tesla) creará unha alternativa razoable ao conector combinado CCS.
Durante anos, os propietarios de vehículos eléctricos que non son de Tesla queixáronse da relativa falta de elegancia e fiabilidade do CCS (e concretamente do conector Combo) en comparación coas alternativas propietarias de Tesla, un concepto que Tesla insinuou no seu anuncio. Unificarase o estándar de carga cos conectores CCS dispoñibles comercialmente? Pode que saibamos a resposta en setembro de 2023!

Adaptador CCS1 e adaptador CCS2

O conector combinado do "Sistema de carga combinado" (CCS) naceu esencialmente dun compromiso. O Sistema de carga combinado (CCS) é un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (VE) que permite a carga de CA e CC mediante un único conector. Foi desenvolvido pola Iniciativa de Interface de Carga (CharIN), un consorcio global de fabricantes e provedores de VE, para proporcionar un estándar de carga común para VE e garantir a interoperabilidade entre diferentes marcas de VE e infraestruturas de carga.

O conector CCS é un enchufe combinado que admite carga de CA e CC, con dous pines de CC adicionais para carga de alta potencia. O protocolo CCS admite niveis de potencia de carga de 3,7 kW a 350 kW, dependendo das capacidades do vehículo eléctrico e da estación de carga. Isto permite unha ampla gama de velocidades de carga, desde unha carga lenta durante a noite na casa ata unha estación de carga pública rápida que pode proporcionar unha carga do 80 % en tan só 20-30 minutos.

O CCS está amplamente adoptado en Europa, América do Norte e outras rexións e conta co apoio de moitos dos principais fabricantes de automóbiles, como BMW, Ford, General Motors e Volkswagen. Tamén é compatible coa infraestrutura de carga de CA existente, o que permite aos propietarios de vehículos eléctricos usar as mesmas estacións de carga para a carga de CA e CC.

Figura 2: Porto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En xeral, o protocolo CCS proporciona unha solución de carga común e versátil que permite unha carga rápida e cómoda para vehículos eléctricos, o que axuda a aumentar a súa adopción e a reducir a dependencia dos combustibles fósiles.

2. Distinción entre o sistema de carga combinado e o conector de carga Tesla
A principal distinción entre o sistema de carga combinado (CCS) e o conector de carga de Tesla é que son protocolos de carga diferentes e usan conectores físicos diferentes.

Como expliquei na miña resposta anterior, o CCS é un protocolo de carga estandarizado que permite a carga de CA e CC usando un único conector. Conta co apoio dun consorcio de fabricantes e provedores de automóbiles e úsase amplamente en Europa, América do Norte e outras rexións.

Por outra banda, o conector de carga de Tesla é un protocolo de carga e un conector propietarios empregados exclusivamente polos vehículos Tesla. Admite a carga de CC de alta potencia e está deseñado para o seu uso coa rede Supercharger de Tesla, que proporciona carga rápida para vehículos Tesla en América do Norte, Europa e outras rexións.

Aínda que o protocolo CCS é máis amplamente adoptado e compatible por varios fabricantes de automóbiles e provedores de infraestruturas de carga, o conector de carga Tesla ofrece velocidades de carga máis rápidas para os vehículos Tesla e a comodidade da rede Tesla Supercharger.

Non obstante, Tesla tamén anunciou que fará a transición ao estándar CCS para os seus vehículos europeos a partir de 2019. Isto significa que os novos vehículos Tesla que se vendan en Europa estarán equipados cun porto CCS, o que lles permitirá usar estacións de carga compatibles con CCS ademais da rede Supercharger de Tesla.

A implementación do Estándar de Carga Norteamericano (NACS) significará que os Tesla en América do Norte resolverán o mesmo problema de carga incómoda que os Tesla en Europa. Pode haber un novo produto no mercado: o adaptador de Tesla a CCS1 e o adaptador de Tesla a J1772 (se estás interesado, podes deixar unha mensaxe privada e presentarei o nacemento deste produto en detalle).

3. Dirección do mercado de Tesla NAC

Pistola de carga de Tesla e porto de carga de Tesla | Fonte da imaxe. Tesla

O NACS é o estándar de carga máis común en América do Norte. Hai o dobre de vehículos NACS que CCS, e a rede Supercharger de Tesla ten un 60 % máis de pilas NACS que todas as redes equipadas con CCS xuntas. O 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou que abriría o deseño do conector para vehículos eléctricos de Tesla ao mundo. Unha combinación de operadores de redes de carga locais e fabricantes de automóbiles colocará conectores e portos de carga de Tesla, agora chamados Estándares de carga de América do Norte (NACS), nos seus equipos e vehículos. Debido a que o conector de carga de Tesla está probado en América do Norte, non ten pezas móbiles, ten a metade de tamaño e o dobre de potencia que o conector do sistema de carga combinado (CCS).

Os operadores da rede de subministración eléctrica xa comezaron a planificar a instalación de NACS nos seus cargadores, polo que os propietarios de Tesla poden esperar cargar noutras redes sen necesidade de adaptadores. Espérase que os adaptadores como os dispoñibles comercialmente, o adaptador Lectron, o adaptador Chargerman, o adaptador Tesla e outros autores de adaptadores sexan eliminados gradualmente en 2025!!! Do mesmo xeito, agardamos que os futuros vehículos eléctricos utilicen o deseño NACS para cargar na rede de sobrecarga e carga de destino de América do Norte de Tesla. Isto aforrará espazo no coche e eliminará a necesidade de viaxar con adaptadores voluminosos. A enerxía mundial tamén tenderá cara á neutralidade en carbono internacional.

4. Pódese empregar o acordo directamente?

Segundo a resposta oficial dada, a resposta é si. Como unha interface puramente eléctrica e mecánica independente do caso de uso e do protocolo de comunicación, o NACS pódese adoptar directamente.

4.1 Seguridade
Os deseños de Tesla sempre adoptaron unha estratexia segura. Os conectores de Tesla sempre estiveron limitados a 500 V, e a especificación NACS propón explicitamente unha clasificación de 1000 V (mecanicamente compatible!) para os conectores e as entradas que serían axeitadas para este caso de uso. Isto aumentará as taxas de carga e mesmo indica que estes conectores son capaces de alcanzar niveis de carga de megavatios.

Un desafío técnico interesante para o NACS é o mesmo detalle que o fai tan compacto: compartir os pines de CA e CC. Como detalla Tesla no apéndice correspondente, para implementar correctamente o NACS no lado do vehículo, débense considerar e ter en conta riscos específicos de seguridade e fiabilidade.