টেসলা গাড়ির চার্জারের জন্য NACS টেসলা অ্যাডাপ্টার কী?

NACS অ্যাডাপ্টার কী?
প্রথমে নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) এর কথা বলা যাক, যা উত্তর আমেরিকায় সবচেয়ে উন্নত এবং বহুল ব্যবহৃত। NACS (যা পূর্বে টেসলা চার্জিং কানেক্টর নামে পরিচিত ছিল) CCS কম্বো কানেক্টরের একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প তৈরি করবে।
বছরের পর বছর ধরে, টেসলা-বহির্ভূত ইভি মালিকরা টেসলার নিজস্ব বিকল্পগুলোর তুলনায় সিসিএস (এবং বিশেষত কম্বো কানেক্টর)-এর আপেক্ষিক অমার্জিত ও অবিশ্বস্ততা নিয়ে অভিযোগ করে আসছেন, যে ধারণাটির ইঙ্গিত টেসলা তার ঘোষণায় দিয়েছিল। এই চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডটি কি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ সিসিএস কানেক্টরগুলোর সাথে একীভূত হবে? এর উত্তর আমরা হয়তো ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে জানতে পারব!

CCS1 অ্যাডাপ্টার এবং CCS2 অ্যাডাপ্টার

“কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম” (CCS) কম্বো কানেক্টরটি মূলত একটি আপোসের ফল। কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) হলো বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EVs) জন্য একটি প্রমিত চার্জিং প্রোটোকল, যা একটিমাত্র কানেক্টর ব্যবহার করে AC এবং DC উভয় চার্জিং সক্ষম করে। এটি EV-এর জন্য একটি সাধারণ চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড প্রদান করতে এবং বিভিন্ন EV ব্র্যান্ড ও চার্জিং পরিকাঠামোর মধ্যে আন্তঃকার্যক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য চার্জিং ইন্টারফেস ইনিশিয়েটিভ (CharIN) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা EV প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীদের একটি বৈশ্বিক কনসোর্টিয়াম।

CCS কানেক্টর হলো একটি সমন্বিত প্লাগ যা AC এবং DC উভয় চার্জিং সমর্থন করে এবং এতে উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিংয়ের জন্য দুটি অতিরিক্ত DC পিন রয়েছে। EV এবং চার্জিং স্টেশনের সক্ষমতার উপর নির্ভর করে, CCS প্রোটোকল ৩.৭ কিলোওয়াট থেকে ৩৫০ কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং পাওয়ার লেভেল সমর্থন করে। এর ফলে বিভিন্ন ধরনের চার্জিং গতি পাওয়া যায়; যেমন বাড়িতে সারারাত ধরে ধীরে চার্জ করা থেকে শুরু করে পাবলিক চার্জিং স্টেশনের দ্রুতগতির চার্জ, যা মাত্র ২০-৩০ মিনিটে ৮০% চার্জ দিতে পারে।

ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য অঞ্চলে CCS ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে এবং BMW, Ford, General Motors, ও Volkswagen-সহ অনেক প্রধান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান এটিকে সমর্থন করে। এটি বিদ্যমান AC চার্জিং পরিকাঠামোর সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার ফলে EV মালিকরা AC এবং DC উভয় চার্জিংয়ের জন্য একই চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করতে পারেন।

চিত্র ২: ইউরোপীয় CCS চার্জিং পোর্ট, চার্জিং প্রোটোকল

সামগ্রিকভাবে, CCS প্রোটোকল একটি সাধারণ ও বহুমুখী চার্জিং সমাধান প্রদান করে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য দ্রুত ও সুবিধাজনক চার্জিং সমর্থন করে, এবং এর ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি পায় ও জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমে।

২. সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম এবং টেসলা চার্জিং কানেক্টরের মধ্যে পার্থক্য
কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) এবং টেসলা চার্জিং কানেক্টরের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হলো, এগুলো ভিন্ন ভিন্ন চার্জিং প্রোটোকল এবং ভিন্ন ভিন্ন ফিজিক্যাল কানেক্টর ব্যবহার করে।

আমি আমার আগের উত্তরে যেমনটা ব্যাখ্যা করেছি, CCS হলো একটি প্রমিত চার্জিং প্রোটোকল যা একটিমাত্র কানেক্টর ব্যবহার করে AC এবং DC উভয় প্রকার চার্জিংয়ের সুবিধা দেয়। এটি গাড়ি নির্মাতা ও সরবরাহকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা সমর্থিত এবং ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা ও অন্যান্য অঞ্চলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

অন্যদিকে, টেসলা চার্জিং কানেক্টর হলো একটি স্বত্বাধিকারযুক্ত চার্জিং প্রোটোকল এবং কানেক্টর যা শুধুমাত্র টেসলা গাড়িতেই ব্যবহৃত হয়। এটি উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জিং সমর্থন করে এবং টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং অন্যান্য অঞ্চলে টেসলা গাড়ির জন্য দ্রুত চার্জিং সুবিধা প্রদান করে।

যদিও CCS প্রোটোকলটি বিভিন্ন গাড়ি নির্মাতা এবং চার্জিং পরিকাঠামো প্রদানকারীদের দ্বারা আরও ব্যাপকভাবে গৃহীত ও সমর্থিত, টেসলা চার্জিং কানেক্টরটি টেসলা গাড়ির জন্য দ্রুততর চার্জিং গতি এবং টেসলা সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের সুবিধা প্রদান করে।

তবে, টেসলা এও ঘোষণা করেছে যে, ২০১৯ সাল থেকে তারা তাদের ইউরোপীয় যানবাহনগুলোর জন্য সিসিএস (CCS) স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করবে। এর অর্থ হলো, ইউরোপে বিক্রি হওয়া নতুন টেসলা গাড়িগুলোতে একটি সিসিএস পোর্ট থাকবে, যার ফলে টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের পাশাপাশি সিসিএস-উপযোগী চার্জিং স্টেশনগুলোও ব্যবহার করা যাবে।

নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) বাস্তবায়নের অর্থ হলো, উত্তর আমেরিকার টেসলা গাড়িগুলোও ইউরোপের টেসলা গাড়ির মতো একই অসুবিধাজনক চার্জিং সমস্যার সম্মুখীন হবে। বাজারে একটি নতুন পণ্য আসতে পারে – টেসলা টু CCS1 অ্যাডাপ্টার এবং টেসলা টু J1772 অ্যাডাপ্টার (আপনি আগ্রহী হলে একটি ব্যক্তিগত বার্তা পাঠাতে পারেন, এবং আমি এই পণ্যটির জন্ম সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে জানাব)।

৩. টেসলা এনএসিএস বাজারের দিকনির্দেশনা

টেসলা চার্জিং গান এবং টেসলা চার্জিং পোর্ট | ছবির উৎস: টেসলা

NACS হলো উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে প্রচলিত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। CCS-এর তুলনায় NACS চালিত গাড়ির সংখ্যা দ্বিগুণ, এবং টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কে সমস্ত CCS-সজ্জিত নেটওয়ার্কের সম্মিলিত সংখ্যার চেয়ে ৬০% বেশি NACS চার্জিং পোর্ট রয়েছে। ২০২২ সালের ১১ই নভেম্বর, টেসলা ঘোষণা করে যে তারা টেসলা ইভি কানেক্টর ডিজাইনটি বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত করবে। স্থানীয় চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটর এবং গাড়ি নির্মাতাদের একটি সম্মিলিত উদ্যোগ তাদের সরঞ্জাম এবং যানবাহনে টেসলার চার্জিং কানেক্টর ও চার্জিং পোর্ট স্থাপন করবে, যা এখন নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডস (NACS) নামে পরিচিত। যেহেতু টেসলা চার্জিং কানেক্টরটি উত্তর আমেরিকায় পরীক্ষিত, তাই এতে কোনো চলমান অংশ নেই, এটি আকারে অর্ধেক এবং কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) কানেক্টরের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তিশালী।

বিদ্যুৎ সরবরাহ নেটওয়ার্ক অপারেটররা ইতিমধ্যেই তাদের চার্জারগুলিতে NACS ইনস্টল করার পরিকল্পনা শুরু করেছে, তাই টেসলা মালিকরা অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন ছাড়াই অন্যান্য নেটওয়ার্কে চার্জ করার আশা করতে পারেন। বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ অ্যাডাপ্টার, যেমন লেকট্রন অ্যাডাপ্টার, চার্জারম্যান অ্যাডাপ্টার, টেসলা অ্যাডাপ্টার এবং অন্যান্য অ্যাডাপ্টার নির্মাতাদের তৈরি অ্যাডাপ্টারগুলি ২০২৫ সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে বাজার থেকে তুলে নেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে!!! একইভাবে, আমরা ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে টেসলার উত্তর আমেরিকার সুপারচার্জিং এবং ডেস্টিনেশন চার্জিং নেটওয়ার্কে চার্জ করার জন্য NACS ডিজাইন ব্যবহারের প্রত্যাশা করছি। এটি গাড়িতে জায়গা বাঁচাবে এবং বড় আকারের অ্যাডাপ্টার সাথে নিয়ে ভ্রমণের প্রয়োজনীয়তা দূর করবে। বিশ্ব শক্তি খাতও আন্তর্জাতিক কার্বন নিরপেক্ষতার দিকে অগ্রসর হবে।

৪. চুক্তিটি কি সরাসরি ব্যবহার করা যাবে?

প্রদত্ত আনুষ্ঠানিক প্রতিক্রিয়া থেকে উত্তরটি হলো হ্যাঁ। ব্যবহারের ক্ষেত্র এবং যোগাযোগ প্রোটোকল নির্বিশেষে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ইন্টারফেস হওয়ায় NACS সরাসরি গ্রহণ করা যেতে পারে।

৪.১ নিরাপত্তা
টেসলার ডিজাইনগুলো নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সবসময় একটি নিরাপদ পন্থা অবলম্বন করেছে। টেসলার কানেক্টরগুলো সবসময় ৫০০ ভোল্টে সীমাবদ্ধ ছিল, এবং NACS স্পেসিফিকেশনে স্পষ্টভাবে ১০০০ ভোল্ট রেটিংয়ের (যান্ত্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ!) কানেক্টর ও ইনলেটের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা এই ব্যবহারের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত হবে। এটি চার্জিংয়ের হার বাড়াবে এবং এমনকি ইঙ্গিত দেয় যে এই ধরনের কানেক্টরগুলো মেগাওয়াট স্তরের চার্জিং করতে সক্ষম।

NACS-এর জন্য একটি আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ হলো সেই একই বিষয় যা এটিকে এত কম্প্যাক্ট করে তোলে – AC এবং DC পিন শেয়ার করা। টেসলা যেমন সংশ্লিষ্ট পরিশিষ্টে বিস্তারিতভাবে জানিয়েছে, গাড়ির ক্ষেত্রে NACS সঠিকভাবে প্রয়োগ করতে হলে নির্দিষ্ট নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার ঝুঁকিগুলো অবশ্যই বিবেচনায় রাখতে হবে।