டெஸ்லா கார் சார்ஜருக்கான NACS டெஸ்லா அடாப்டர் என்றால் என்ன?

NACS அடாப்டர் என்றால் என்ன?
முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவது, வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை (NACS) ஆகும், இது வட அமெரிக்காவில் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்த மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்றாகும். NACS (முன்னர் டெஸ்லா மின்னேற்ற இணைப்பான்) ஆனது, CCS காம்போ இணைப்பானுக்கு ஒரு பொருத்தமான மாற்றீட்டை உருவாக்கும்.
பல ஆண்டுகளாக, டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள், டெஸ்லாவின் தனியுரிம மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது CCS (குறிப்பாக காம்போ கனெக்டர்) இன் நேர்த்தியின்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையின்மை குறித்துப் புகார் கூறி வருகின்றனர்; இந்த மாற்றுகளைப் பற்றி டெஸ்லா தனது அறிவிப்பில் சூசகமாகத் தெரிவித்திருந்தது. வணிகரீதியாகக் கிடைக்கும் CCS கனெக்டர்களுடன் சார்ஜிங் தரநிலை ஒருங்கிணைக்கப்படுமா? செப்டம்பர் 2023-ல் இதற்கான விடையை நாம் அறியலாம்!

CCS1 அடாப்டர் & CCS2 அடாப்டர்

"ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு" (CCS) காம்போ இணைப்பியானது, அடிப்படையில் ஒரு சமரசத்தின் விளைவாக உருவானது. ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு (CCS) என்பது மின்சார வாகனங்களுக்கான (EVs) ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட மின்னேற்ற நெறிமுறையாகும். இது ஒரே ஒரு இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி AC மற்றும் DC மின்னேற்றத்தைச் சாத்தியமாக்குகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு பொதுவான மின்னேற்றத் தரத்தை வழங்குவதற்கும், வெவ்வேறு மின்சார வாகன பிராண்டுகள் மற்றும் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே இயங்குதன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களின் உலகளாவிய கூட்டமைப்பான மின்னேற்ற இடைமுக முன்முயற்சியால் (CharIN) இது உருவாக்கப்பட்டது.

CCS கனெக்டர் என்பது AC மற்றும் DC சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிளக் ஆகும், மேலும் இது அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங்கிற்காக இரண்டு கூடுதல் DC பின்களைக் கொண்டுள்ளது. CCS நெறிமுறையானது, மின்சார வாகனம் (EV) மற்றும் சார்ஜிங் நிலையத்தின் திறன்களைப் பொறுத்து, 3.7 kW முதல் 350 kW வரையிலான சார்ஜிங் சக்தி நிலைகளை ஆதரிக்கிறது. இது, வீட்டில் இரவு முழுவதும் மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து, வெறும் 20-30 நிமிடங்களில் 80% சார்ஜ் வழங்கக்கூடிய வேகமான பொது சார்ஜிங் நிலையம் வரை, பரந்த அளவிலான சார்ஜிங் வேகங்களை அனுமதிக்கிறது.

CCS ஆனது ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், BMW, ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் உள்ளிட்ட பல முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் இது ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது தற்போதுள்ள AC சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புடனும் இணக்கமானது, இதன்மூலம் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் AC மற்றும் DC சார்ஜிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரே சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்த முடிகிறது.

படம் 2: ஐரோப்பிய CCS மின்னேற்ற முனையம், மின்னேற்ற நெறிமுறை

ஒட்டுமொத்தமாக, CCS நெறிமுறையானது மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) வேகமான மற்றும் வசதியான மின்னேற்றத்தை ஆதரிக்கும் ஒரு பொதுவான மற்றும் பல்துறை மின்னேற்றத் தீர்வை வழங்குகிறது, இது அவற்றின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

2. ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு மற்றும் டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டரின் தனித்துவம்
ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்புக்கும் (CCS) டெஸ்லா மின்னேற்ற இணைப்பிக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அவை வெவ்வேறு மின்னேற்ற நெறிமுறைகள் மற்றும் வெவ்வேறு பௌதீக இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

எனது முந்தைய பதிலில் நான் விளக்கியது போல, CCS என்பது ஒரே ஒரு இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி AC மற்றும் DC மின்னேற்றத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட மின்னேற்ற நெறிமுறை ஆகும். இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களின் கூட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மறுபுறம், டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர் என்பது டெஸ்லா வாகனங்களால் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தனியுரிம சார்ஜிங் நெறிமுறை மற்றும் கனெக்டர் ஆகும். இது உயர்-சக்தி DC சார்ஜிங்கை ஆதரிப்பதோடு, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் உள்ள டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு வேகமான சார்ஜிங்கை வழங்கும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்குடன் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

CCS நெறிமுறையானது பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஆதரிக்கப்பட்டாலும், டெஸ்லா சார்ஜிங் இணைப்பான் டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு வேகமான சார்ஜிங் வேகத்தையும், டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கின் வசதியையும் வழங்குகிறது.

இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டு முதல் தனது ஐரோப்பிய வாகனங்களுக்கு CCS தரத்திற்கு மாறப்போவதாக டெஸ்லா அறிவித்துள்ளது. இதன் பொருள், ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் புதிய டெஸ்லா வாகனங்கள் CCS போர்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்குடன் கூடுதலாக CCS-இணக்கமான சார்ஜிங் நிலையங்களையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.

வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையை (NACS) செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஐரோப்பாவில் உள்ள டெஸ்லாக்களைப் போலவே வட அமெரிக்காவில் உள்ள டெஸ்லாக்களும் சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள சிரமமான அதே சிக்கலைத் தீர்க்கும். சந்தையில் ஒரு புதிய தயாரிப்பு வரக்கூடும் – டெஸ்லா டு CCS1 அடாப்டர் மற்றும் டெஸ்லா டு J1772 அடாப்டர் (உங்களுக்கு இதில் ஆர்வம் இருந்தால், தனிப்பட்ட செய்தி அனுப்பலாம், இந்தத் தயாரிப்பின் தோற்றம் குறித்து நான் விரிவாக அறிமுகப்படுத்துவேன்).

3. டெஸ்லா NACS சந்தையின் திசை

டெஸ்லா சார்ஜிங் கன் மற்றும் டெஸ்லா சார்ஜிங் போர்ட் | பட ஆதாரம். டெஸ்லா

வட அமெரிக்காவில் NACS மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் தரநிலையாகும். CCS-ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமான NACS வாகனங்கள் உள்ளன, மேலும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கில், அனைத்து CCS பொருத்தப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளையும் விட 60% அதிகமான NACS குவியல்கள் உள்ளன. நவம்பர் 11, 2022 அன்று, டெஸ்லா தனது டெஸ்லா EV கனெக்டர் வடிவமைப்பை உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தப் போவதாக அறிவித்தது. உள்ளூர் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கூட்டமைப்பு, தற்போது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலைகள் (NACS) என்று அழைக்கப்படும் டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்களைத் தங்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பொருத்தும். டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர் வட அமெரிக்காவில் நிரூபிக்கப்பட்டிருப்பதால், அதில் நகரும் பாகங்கள் இல்லை, இது ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) கனெக்டரின் அளவில் பாதியாகவும், இரண்டு மடங்கு சக்தியாகவும் உள்ளது.

மின்சார விநியோக வலையமைப்பு இயக்குநர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் சார்ஜர்களில் NACS-ஐ நிறுவத் திட்டமிடத் தொடங்கிவிட்டனர், எனவே டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் அடாப்டர்கள் தேவையின்றி மற்ற வலையமைப்புகளில் சார்ஜ் செய்துகொள்ளலாம். வணிகரீதியாகக் கிடைக்கும் லெக்ட்ரான் அடாப்டர், சார்ஜர்மேன் அடாப்டர், டெஸ்லா அடாப்டர் மற்றும் பிற அடாப்டர் உற்பத்தியாளர்கள் போன்ற அடாப்டர்கள் 2025-க்குள் படிப்படியாக நீக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது!!! அதேபோல், எதிர்கால மின்சார வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சூப்பர்சார்ஜிங் மற்றும் டெஸ்டினேஷன் சார்ஜிங் வலையமைப்பில் சார்ஜ் செய்வதற்கு NACS வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். இது காரில் இடத்தைச் சேமிப்பதோடு, பெரிய அடாப்டர்களுடன் பயணிக்க வேண்டிய தேவையையும் நீக்கும். உலக எரிசக்தியும் சர்வதேச கார்பன் நடுநிலைமையை நோக்கி நகரும்.

4. இந்த ஒப்பந்தத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியுமா?

அதிகாரப்பூர்வமாக அளிக்கப்பட்ட பதிலின்படி, ஆம் என்பதே விடை. பயன்பாட்டுச் சூழல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையைச் சாராத, முற்றிலும் மின்சார மற்றும் இயந்திரவியல் இடைமுகமாக இருப்பதால், NACS-ஐ நேரடியாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.

4.1 பாதுகாப்பு
டெஸ்லா வடிவமைப்புகள் எப்போதுமே பாதுகாப்பிற்கு ஒரு பாதுகாப்பான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளன. டெஸ்லா இணைப்பிகள் எப்போதுமே 500V-க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் NACS விவரக்குறிப்பு, இந்த பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான 1000V திறன் கொண்ட (இயந்திரவியல் ரீதியாக இணக்கமான!) இணைப்பிகள் மற்றும் உள்ளீடுகளைத் தெளிவாகப் பரிந்துரைக்கிறது. இது மின்னேற்ற வேகத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் அத்தகைய இணைப்பிகள் மெகாவாட் அளவிலான மின்னேற்றத் திறன் கொண்டவை என்பதையும் இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

NACS-க்கு உள்ள ஒரு சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்பச் சவால், அதனை மிகவும் கச்சிதமானதாக ஆக்கும் அதே நுணுக்கம்தான் – அதாவது AC மற்றும் DC பின்களைப் பகிர்ந்துகொள்வது. டெஸ்லா தொடர்புடைய பின்னிணைப்பில் விவரித்துள்ளபடி, வாகனப் பக்கத்தில் NACS-ஐ முறையாகச் செயல்படுத்த, குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை சார்ந்த அபாயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.