China genehmigt neuen DC-Ladestandard ChaoJi-Stecker

China, der weltweit größte Neuwagenmarkt und größte Markt für Elektrofahrzeuge, wird seinen eigenen nationalen Gleichstrom-Schnellladestandard beibehalten.

Am 12. September genehmigten die chinesische Staatliche Marktregulierungsbehörde und die Nationale Verwaltung drei Schlüsselaspekte von ChaoJi-1, der nächsten Generation des derzeit auf dem chinesischen Markt verwendeten GB/T-Standards. Die Regulierungsbehörden veröffentlichten Dokumente, die allgemeine Anforderungen, Kommunikationsprotokolle zwischen Ladegeräten und Fahrzeugen sowie Anforderungen an Steckverbinder beschreiben.

Die neueste Version von GB/T eignet sich für Schnellladen mit bis zu 1,2 Megawatt und verfügt über eine neue DC-Steuerschaltung für erhöhte Sicherheit. Sie ist außerdem kompatibel mit CHAdeMO 3.1, der neuesten Version des CHAdeMO-Standards, der bei globalen Automobilherstellern weitgehend an Bedeutung verloren hat. Frühere Versionen von GB/T waren nicht mit anderen Schnellladestandards kompatibel.

ChaoJI GB/T Ladeanschluss

Das Kompatibilitätsprojekt begann 2018 als Kooperation zwischen China und Japan und entwickelte sich laut einer Pressemitteilung der CHAdeMO-Vereinigung später zu einem „internationalen Kooperationsforum“. Das erste harmonisierte Protokoll, ChaoJi-2, wurde 2020 veröffentlicht, Testprotokolle wurden 2021 entworfen.

CHAdeMO 3.1, das nach pandemiebedingten Verzögerungen derzeit in Japan getestet wird, ist eng mit CHAdeMO 3.0 verwandt, das im Jahr 2020 vorgestellt wurde und bis zu 500 kW bot – mit dem Anspruch auf Rückwärtskompatibilität (bei Verwendung des richtigen Adapters) mit dem Combined Charging Standard (CCS). 

Trotz der Weiterentwicklung hat Frankreich, das eine Gründungsrolle bei CHAdeMO innehatte, die neue, in Zusammenarbeit mit China entwickelte Version abgelehnt und stattdessen auf CCS umgestellt. Nissan, einer der prominentesten CHAdeMO-Nutzer und Partner des französischen Automobilherstellers Renault, wechselte 2020 für alle ab diesem Zeitpunkt eingeführten Elektrofahrzeuge – beginnend mit dem Ariya für die USA – zu CCS. Der Leaf wird als unverändertes Modell auch 2024 noch mit CHAdeMO ausgestattet sein.

Der Nissan Leaf ist das einzige neue Elektrofahrzeug auf dem US-Markt mit CHAdeMO-Anschluss, und daran wird sich voraussichtlich nichts ändern. Zahlreiche Hersteller haben Teslas nordamerikanischen Ladestandard (NACS) für die Zukunft übernommen. Trotz des Namens ist NACS noch kein offizieller Standard, aber die Society of Automotive Engineers (SAE) arbeitet daran.