Tesla NACS Plug liides on saanud USA standardiks

Tesla NACS-liidesest on saanud USA standard ja seda hakatakse tulevikus USA laadimisjaamades laiemalt kasutama.

Tesla avas eelmisel aastal välismaailmale oma spetsiaalse NACS-laadimispea, eesmärgiga saada Ameerika Ühendriikide elektriautode standardiks. Hiljuti teatas Autotehnika Inseneride Ühing (SAE), et hakkab toetama Tesla elektriautode NACS-laadimispeade spetsifikatsioone ja disainistandardeid, muutes tulevikus erinevate tootjate elektriautode laadimisjaamades NACS-liideste leidmise lihtsamaks.

USA Energiainfosüsteem, Transpordiministeerium, Autotehnika Inseneride Ühing ja Tesla on samuti lõpetanud koostöö, et kiirendada NACS-i kasutamist kohaliku laadimisinfrastruktuuri täiustamise standardina. Pärast seda, kui suured traditsioonilised autotootjad Ford, GM ja Rivian on teatanud oma lubadusest lisada tulevikus oma elektriautodele Tesla NACS-liidesed, on ka elektriautode laadimisjaamade tootjad, näiteks EVgo, Tritium ja Blink, lisanud oma toodetele NACS-i.

CCS Alliance peab Tesla NACS-pistikut standardseks elektriautode laadijaks
CharIN, elektriautode laadimisliidese algatus, on teatanud, et usub, et Tesla NACS-pistikust võib saada elektriautode vaikimisi laadimisstandard. Assotsiatsioon teatas, et mõned teised Põhja-Ameerika liikmed on "huvitatud Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) vormiteguri kasutuselevõtust", näiteks Ford järgmisel aastal. Blue Oval teatas eelmisel kuul, et hakkab alates 2024. aastast oma elektriautodel Tesla-tüüpi ühendusi kasutama, ja General Motors järgnes peagi pärast seda.

Ilmselt on paljud USA CharINi liikmed pettunud ideest ergutada Tesla laadimispistiku alternatiivide kasutuselevõttu. Ostjad viitavad alati sõiduulatuse kartusele ja laadimisinfrastruktuuri puudumisele, mis tähendab, et CCS-i (kombineeritud laadimissüsteemi) disainid võivad vananeda ilma vajaduseta rohkem investeerida elektriautode tanklatesse. CharIN väidab aga ka, et toetab endiselt CCS-i ja MCS-i (megavatise laadimissüsteemi) ühendusi – vähemalt praegu.

CharIN, elektriautode laadimisliidese algatus, on teatanud, et usub, et Tesla NACS-pistikust võib saada elektriautode vaikimisi laadimisstandard. Assotsiatsioon teatas, et mõned teised selle Põhja-Ameerika liikmed on "huvitatud Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) vormiteguri kasutuselevõtust", näiteks Ford järgmisel aastal. Blue Oval teatas eelmisel kuul, et hakkab alates 2024. aastast oma elektriautodel Tesla-tüüpi ühendusi kasutama, ja General Motors järgnes peagi pärast seda.

Ilmselt on paljud USA CharINi liikmed pettunud ideest ergutada Tesla laadimispistiku alternatiivide kasutuselevõttu. Ostjad viitavad alati sõiduulatuse kartusele ja laadimisinfrastruktuuri puudumisele, mis tähendab, et CCS-i (kombineeritud laadimissüsteemi) disainid võivad vananeda ilma vajaduseta rohkem investeerida elektriautode tanklatesse. CharIN väidab aga ka, et toetab endiselt CCS-i ja MCS-i (megavatise laadimissüsteemi) ühendusi – vähemalt praegu.

BMW Group teatas, et tema kaubamärgid BMW, Rolls-Royce ja MINI võtavad 2025. aastal Ameerika Ühendriikides ja Kanadas kasutusele Tesla NACS-laadimisstandardi. BMW North America presidendi ja tegevjuhi Sebastian Mackenseni sõnul on nende peamine prioriteet tagada autoomanikele lihtne juurdepääs usaldusväärsetele ja kiiretele laadimisteenustele.

Partnerlus pakub BMW, MINI ja Rolls-Royce'i omanikele mugavust leida ja kasutada saadaolevaid laadimispunkte auto ekraanil ning teha makseid vastavate rakenduste kaudu. See otsus näitab elektriautode tööstuse arengusuunda.

Väärib märkimist, et 12 suurt automarki on üle läinud Tesla laadimisliidesele, sealhulgas Ford, General Motors, Rivian ja teised kaubamärgid. Siiski on endiselt automarke, kes võivad muretseda, et Tesla laadimisliidese kasutuselevõtt mõjutab negatiivselt nende endi kaubamärke. Samal ajal võivad need autotootjad, kes on juba loonud oma laadimisvõrgud, vajada märkimisväärseid ressursse laadimisliideste muutmisse investeerimiseks.

Kuigi Tesla NACS-laadimisstandardil on mõned eelised, näiteks väiksus ja kerge kaal, on sellel ka mõningaid puudusi, näiteks see ei ühildu kõigi turgudega ja on kohaldatav ainult mõnele turule, kus on kolmefaasiline vahelduvvoolu sisend. Seetõttu võib NACS-i olla keeruline rakendada sellistel turgudel nagu Euroopa ja Hiina, kus kolmefaasilist sisendit ei ole.

Kas Tesla NACS-i laadimisstandardi liides võib populaarseks muutuda?
Joonis 1 Tesla NACS-i laadimisliides

Tesla ametliku veebisaidi andmetel on NACS-i laadimisliidese kasutuskilomeetrid 20 miljardit ja see väidetavalt on Põhja-Ameerika kõige küpsem laadimisliides, mille maht on vaid pool CCS-i standardliidese omast. Ettevõtte avaldatud andmete kohaselt on Tesla suure ülemaailmse autopargi tõttu NACS-i laadimisliideseid kasutavaid laadimisjaamu 60% rohkem kui kõiki CCS-i jaamu kokku.

Praegu kasutavad kõik Tesla Põhja-Ameerikas müüdavad sõidukid ja ehitatud laadimisjaamad NACS-standardile vastavat liidest. Hiinas kasutatakse standardliidese GB/T 20234-2015 versiooni ja Euroopas CCS2 standardile vastavat liidest. Tesla edendab praegu aktiivselt oma standardite uuendamist Põhja-Ameerika riiklikele standarditele vastavaks.

1. Kõigepealt räägime suurusest:

Tesla avaldatud teabe kohaselt on NACS-i laadimisliidese suurus väiksem kui CCS-il. Võite vaadata järgmist suuruste võrdlust.
NACS on integreeritud vahelduvvoolu- ja alalisvoolupistikupesa, samas kui CCS1-l ja CCS2-l on eraldi vahelduvvoolu- ja alalisvoolupistikud. Loomulikult on nende üldine suurus suurem kui NACS-il. Siiski on NACS-il ka piirang, nimelt see, et see ei ühildu kolmefaasilise vahelduvvooluga turgudega, näiteks Euroopa ja Hiinaga. Seetõttu on NACS-i raske kolmefaasilise toitega turgudel, näiteks Euroopas ja Hiinas, rakendada.