Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu eramangarria
Etxeko ibilgailu elektrikoen horma-kutxa
Korronte zuzeneko kargagailu estazioa
EV kargatzeko modulua
NACS eta CCS1 eta CCS2
Ibilgailu elektrikoen osagarriak
Atzerriko hedabideen arabera, Norvegiako Hurtigruten gurutzaldi-konpainiak esan du bateria elektrikoa erabiltzen duen gurutzaldi-ontzi bat eraikiko duela, iparraldeko kostaldean zehar bidaia panoramikoak eskaintzeko, eta horrela, gurutzaldi-ontziei Norvegiako fiordoak ikusteko aukera emango diela. Ontziak eguzki-panelekin estalitako belak izango ditu, eta horiek ontziko bateriak kargatzen lagunduko dute.
Hurtigruten 500 bidaiari inguru hartzen dituzten gurutzaldi-ontzietan espezializatuta dago eta industriako ingurumen-aurrerakoienetako enpresa izateaz harro dago.
Gaur egun, Norvegiako itsas bidai gehienak diesel motorrez hornituta daude. Dieselak aire girotuko sistemak elikatzen ditu, igerilekuak berotzen ditu eta janaria prestatzen du. Hala ere, Hurtigrutenek hiru itsasontzi hibrido elektriko eta bateriadun ustiategiak erabiltzen ditu etengabeko bidaietarako gai direnak. Iaz, iragarri zuten..."Itsaso Zeroa"ekimena. Hurtigrutenek, hamabi itsas bazkiderekin eta SINTEF Norvegiako ikerketa institutuarekin lankidetzan, zero isuriko itsas bidaiak errazteko irtenbide teknologikoak aztertzen ari da. Zero isuriko itsasontzi berriak batez ere 60 megawatt-orduko bateriak erabiliko ditu, Norvegiako energia hidroelektriko ugaritik lortutako energia garbitik kargatzeko potentzia erabiliz. Bateriak 300 eta 350 itsas milia arteko autonomia eskaintzen dute, hau da, ontziak zortzi karga inguru beharko ditu 11 eguneko joan-etorri batean.
Baterien mendekotasuna murrizteko, hiru bela erretiragarri zabalduko dira, bakoitza kubiertatik 50 metrora (165 oin) igotzen dena. Hauek eskuragarri dagoen haizea aprobetxatuko dute itsasontziaren mugimendua uretan laguntzeko. Baina kontzeptua are gehiago zabaltzen da: belek 1.500 metro koadro (16.000 oin koadro) eguzki-panel estaliko dituzte, bateriak kargatzeko energia sortuz nabigatzen ari diren bitartean.
Ontziak 270 kabina izango ditu, 500 gonbidatu eta 99 tripulatzaile hartzeko. Bere forma aerodinamikoak erresistentzia aerodinamikoa murriztuko du, energia-kontsumoa minimizatzen lagunduko du. Segurtasun arrazoiengatik, itsasontzi elektrikoak erregai berdeekin elikatzen den motor bat izango du: amoniakoa, metanola edo bioerregaia.
Ontziaren diseinu teknikoa 2026an amaituko da, eta lehenengo bateria elektrikoa erabiltzen duen gurutzaldi-ontziaren eraikuntza 2027an hastea aurreikusten da. Ontzia 2030ean sartuko da zerbitzu publikoan. Ondoren, konpainiak bere flota osoa pixkanaka zero isuriko ontzietara aldatzea espero du.
Argitaratze data: 2025eko irailaren 13a
