Teslaren NACS EV entxufea EV kargatzeko estaziorako dator.

Teslaren NACS EV entxufea EV kargatzeko estaziorako dator.

Plana ostiralean sartu zen indarrean, Kentucky Teslaren kargatzeko teknologia ofizialki derrigorrezkoa izan zen lehen estatua bihurtuz. Texasek eta Washingtonek ere planak partekatu dituzte, kargatzeko enpresek Teslaren "Ipar Amerikako Kargatzeko Araua" (NACS) eta Kargatzeko Sistema Konbinatua (CCS) sartzea eskatuko luketenak, gobernu federalaren diru-laguntzak jaso nahi badituzte.

Teslaren kargatzeko entxufeen mugimendua Fordek maiatzean hasi zen, etorkizunean Teslaren kargatzeko teknologiarekin ibilgailu elektrikoak eraikiko zituela esan zuenean. General Motorsek laster jarraitu zion, domino efektua eraginez. Orain, Rivian eta Volvo bezalako automobilgile batzuek eta FreeWire Technologies eta Volkswagenen Electrify America bezalako kargatzeko enpresek NACS estandarra onartuko dutela esan dute. SAE International estandarizazio erakundeak ere esan du sei hilabete edo gutxiagotan NACSen konfigurazio estandar bat egitea duela helburu.

Ibilgailu elektrikoen kargatzeko industriaren zenbait sektore NACSren hazkundearen bultzada baretzen saiatzen ari dira. Ibilgailu elektrikoen kargatzeko enpresa talde batek, hala nola ChargePoint eta ABB, energia garbiko taldeek eta baita Texasko Transosten Departamentuak ere, Texasko Garraio Batzordeari idatzi zioten Teslaren konektoreak berriro diseinatzeko eta probatzeko denbora gehiago eskatuz, proposatutako agindua ezarri aurretik. Reutersek ikusi duen gutun batean, diote Texasen plana goiztiarra dela eta denbora behar duela Teslaren konektoreen segurtasuna eta elkarreragingarritasuna behar bezala estandarizatzeko, probatzeko eta ziurtatzeko.

Erresistentzia gorabehera, argi dago NACS harrapatzen ari dela, behintzat sektore pribatuan. Automobilgintzako eta kargatzeko enpresen joerak jarraitzen badu, estatuek Kentuckyren arrastoari jarraitzea espero dezakegu.

Kaliforniak laster jarrai dezake, Teslaren jaioterria, automobilgilearen egoitza ohia eta egungo "ingeniaritza egoitza" delako, eta Teslaren eta ibilgailu elektrikoen salmentetan nazioko liderra dela aipatu gabe. Estatuko DOTek ez du ezer esan, eta Kaliforniako Energia Sailak ez dio TechCrunchen informazio eskaerari erantzun.

Kentuckyk estatuko ibilgailu elektrikoak kargatzeko programarako egindako proposamen eskaeraren arabera, portu bakoitzak CCS konektore bat izan behar du eta NACSrekin bateragarriak diren portuekin hornitutako ibilgailuak konektatu eta kargatzeko gai izan behar du.

AEBetako Garraio Sailak aurten agindu zuen kargatzeko enpresek CCS entxufeak izan behar zituztela —nazioarteko kargatzeko estandartzat hartzen direnak— 2030erako 500.000 ibilgailu elektriko kargatzeko gune publiko ezartzeko bideratutako funts federalak jasotzeko. Ibilgailu Elektrikoen Azpiegituren Programa Nazionalak (NEVI) 5.000 milioi dolar eskaintzen dizkie estatuei.

2012an, Model S berlina merkaturatu zenean, Teslak bere kargatzeko estandar propioa aurkeztu zuen lehen aldiz, Tesla kargatzeko konektorea (izena bikaina, ezta?). Estandar hori estatubatuar automobilgilearen hiru ibilgailu elektriko modeloetarako erabiliko zen, Ipar Amerikan eta bere ibilgailu elektrikoak saltzen ari ziren merkatu global berrietan Supercharger sarea ezartzen jarraitu ahala.

Hala ere, CCS-k errespetagarria izan da ibilgailu elektrikoen kargatzeko estandar gisa, Nissan LEAF oraindik munduko liderra zenean ibilgailu elektrikoen adopzioaren hasieran Japoniako CHAdeMO entxufea azkar ordezkatu ondoren. Europak Ipar Amerikako CCS estandar desberdina erabiltzen duenez, Teslak EBko merkaturako eraikitakoek CCS 2 motako konektoreak erabiltzen dituzte dagoeneko zegoen DC 2 motako konektorearen aukera gehigarri gisa. Ondorioz, automobilgileak askoz lehenago ireki ahal izan zuen bere Supercharger sarea atzerrian dauden Tesla ez diren ibilgailu elektrikoentzat.

Teslak Ipar Amerikan bere sarea ibilgailu elektrikoentzat irekiko zuela zurrumurruak izan arren, duela gutxi arte ez da benetan gertatu. Supercharger sarea, zalantzarik gabe, kontinenteko handiena eta fidagarriena izaten jarraitzen duela kontuan hartuta, garaipen handia izan zen ibilgailu elektrikoen adopzioarentzat oro har, eta NACS kargatzeko metodo hobetsi gisa ezartzea ekarri du.