Zer da NACS Tesla egokitzailea Tesla auto kargagailurako?

Zer da NACS egokitzailea?
Lehenik eta behin, Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) da Ipar Amerikan helduena eta erabiliena. NACS-ak (lehen Tesla kargatzeko konektorea) CCS Combo konektorearen alternatiba arrazoizkoa sortuko du.
Urteetan zehar, Tesla ibilgailu elektrikoen jabe ez direnek kexatu izan dira CCS-ren (eta bereziki Combo konektorearen) dotorezia eta fidagarritasun eza erlatiboaz, Teslak bere iragarpenean aipatu zuen kontzeptua. Kargatzeko estandarra merkataritzan eskuragarri dauden CCS konektoreekin bateratuko al da? Baliteke erantzuna 2023ko irailean jakitea!

CCS1 egokitzailea eta CCS2 egokitzailea

"Kargatzeko Sistema Konbinatua" (CCS) konektore konbinatua funtsean konpromiso batetik sortu zen. Kargatzeko Sistema Konbinatua (CCS) ibilgailu elektrikoentzako (EV) kargatzeko protokolo estandarizatu bat da, konektore bakarra erabiliz korronte alternoko eta korronte zuzeneko kargatzea ahalbidetzen duena. Charging Interface Initiative (CharIN) ekimenak garatu zuen, EV fabrikatzaile eta hornitzaileen partzuergo global batek, EVentzako kargatzeko estandar komun bat eskaintzeko eta EV marka eta kargatzeko azpiegitura desberdinen arteko interoperabilitatea bermatzeko.

CCS konektorea korronte alternoko eta korronte zuzeneko karga onartzen duen entxufe konbinatua da, eta bi korronte zuzeneko pin gehigarri ditu potentzia handiko kargatzeko. CCS protokoloak 3,7 kW-tik 350 kW-ra bitarteko kargatzeko potentzia mailak onartzen ditu, ibilgailu elektrikoaren eta kargatzeko estazioaren gaitasunen arabera. Horri esker, kargatzeko abiadura sorta zabala dago, etxean gaueko karga moteletik hasi eta 20-30 minututan % 80ko karga eman dezakeen kargatzeko estazio publiko azkar bateraino.

CCS oso hedatuta dago Europan, Ipar Amerikan eta beste eskualde batzuetan, eta automobilgile nagusi askok onartzen dute, besteak beste, BMW, Ford, General Motors eta Volkswagen. Gainera, bateragarria da dagoeneko dauden korronte alternoko kargatzeko azpiegiturekin, eta horrek ibilgailu elektrikoen jabeek kargatzeko estazio berdinak erabil ditzakete korronte alternoko eta korronte zuzeneko kargatzeko.

2. irudia: Europako CCS kargatzeko ataka, kargatzeko protokoloa

Oro har, CCS protokoloak kargatzeko irtenbide arrunt eta polifazetikoa eskaintzen du, ibilgailu elektrikoentzako kargatze azkarra eta erosoa ahalbidetzen duena, haien erabilera handitzen eta erregai fosilen mendekotasuna murrizten lagunduz.

2. Kargatzeko Sistema Konbinatuaren eta Tesla kargatzeko konektorearen bereizketa
Kargatzeko Sistema Konbinatuaren (CCS) eta Tesla kargatzeko konektorearen arteko desberdintasun nagusia kargatzeko protokolo desberdinak direla eta konektore fisiko desberdinak erabiltzen dituztela da.

Aurreko erantzunean azaldu nuen bezala, CCS kargatzeko protokolo estandarizatu bat da, konektore bakarra erabiliz korronte alternoko eta korronte zuzeneko kargatzea ahalbidetzen duena. Automobilgintzako eta hornitzaileen partzuergo batek babesten du eta oso erabilia da Europan, Ipar Amerikan eta beste eskualde batzuetan.

Bestalde, Tesla kargatzeko konektorea Tesla ibilgailuek soilik erabiltzen duten kargatzeko protokolo eta konektore jabeduna da. Potentzia handiko DC kargatzea onartzen du eta Teslaren Supercharger sarearekin erabiltzeko diseinatuta dago, eta sare horrek karga azkarra eskaintzen die Tesla ibilgailuei Ipar Amerika, Europa eta beste eskualde batzuetakoei.

CCS protokoloa hainbat automobilgilek eta kargatzeko azpiegituren hornitzaileek gehiago hartu eta onartzen duten arren, Tesla kargatzeko konektoreak kargatzeko abiadura handiagoak eskaintzen dizkie Tesla ibilgailuei eta Tesla Supercharger sarearen erosotasunari.

Hala ere, Teslak iragarri du CCS estandarrera igaroko dela bere Europako ibilgailuetarako 2019tik aurrera. Horrek esan nahi du Europan saltzen diren Tesla ibilgailu berriek CCS ataka bat izango dutela, eta horrek Teslaren Supercharger sareaz gain CCSrekin bateragarriak diren kargatzeko estazioak erabiltzeko aukera emango diela.

Ipar Amerikako Kargatzeko Araua (NACS) ezartzeak esan nahi du Ipar Amerikako Teslak Europako Teslak bezalako kargatzeko arazo deseroso bera konponduko dutela. Baliteke merkatuan produktu berri bat egotea: Teslatik CCS1erako egokitzailea eta Teslatik J1772rako egokitzailea (interesa baduzu, mezu pribatu bat utzi dezakezu, eta produktu honen jaiotza xehetasunez aurkeztuko dizut).

3. Tesla Nacs merkatuaren norabidea

Tesla kargatzeko pistola eta Tesla kargatzeko ataka | Irudi iturria. Tesla

NACS da Ipar Amerikan kargatzeko estandar ohikoena. CCS baino NACS ibilgailu bikoitza dago, eta Teslaren Supercharger sareak CCSz hornitutako sare guztiek baino % 60 NACS pila gehiago ditu. 2022ko azaroaren 11n, Teslak iragarri zuen Tesla EV Connector diseinua munduari irekiko ziola. Tokiko kargatzeko sare operadoreen eta automobilgileen konbinazio batek Teslaren kargatzeko konektoreak eta kargatzeko atakak, orain Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) deitzen direnak, jarriko ditu beren ekipamendu eta ibilgailuetan. Teslaren kargatzeko konektorea Ipar Amerikan frogatuta dagoenez, ez du mugitzen den piezarik, erdi tamainakoa da eta Konbinatutako Kargatzeko Sistemaren (CCS) konektorearen potentzia bikoitza du.

Energia-hornidura sareko operadoreek dagoeneko hasi dira NACS instalatzen beren kargagailuetan, beraz, Teslaren jabeek beste sare batzuetan kargatu ahal izango dute egokitzailerik gabe. Merkataritza-eskuragarri dauden egokitzaileak, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter eta beste egokitzaile-egile batzuk bezalako egokitzaileak 2025erako desagertuko direla espero da!!! Era berean, etorkizuneko ibilgailu elektrikoek NACS diseinua erabiltzea espero dugu Teslaren Ipar Amerikako Superkargatzeko eta Helmugako Kargatzeko sarean kargatzeko. Horrek autoan lekua aurreztuko du eta egokitzaile handiekin bidaiatzeko beharra ezabatuko du. Munduko energiak ere nazioarteko karbono-neutraltasunerantz joko du.

4. Akordioa zuzenean erabil al daiteke?

Erantzun ofizialaren arabera, baiezkoa da erantzuna. Erabilera-kasutik eta komunikazio-protokolotik independentea den interfaze elektriko eta mekaniko hutsa denez, NACS zuzenean erabil daiteke.

4.1 Segurtasuna
Teslaren diseinuek beti izan dute segurtasun-ikuspegi segurua. Teslaren konektoreak beti egon dira 500V-ra mugatuta, eta NACS zehaztapenak berariaz proposatzen du 1000V-ko balorazioa (mekanikoki bateragarria!) konektore eta sarrerak, erabilera-kasu honetarako egokiak izango liratekeenak. Horrek karga-tasak handituko ditu eta baita konektore horiek megawatt-mailako karga-gaitasuna dutela adierazten ere.

NACSarentzat erronka tekniko interesgarri bat hain trinkoa egiten duen xehetasun bera da: AC eta DC pinak partekatzea. Teslak dagokion eranskinean zehazten duen bezala, ibilgailuaren aldean NACS behar bezala inplementatzeko, segurtasun eta fidagarritasun arrisku espezifikoak kontuan hartu eta kontuan hartu behar dira.