قانون کالیفرنیا: خودروهای برقی باید قابلیت شارژ V2G داشته باشند

قانون کالیفرنیا: خودروهای برقی باید قابلیت شارژ V2G داشته باشند

این نشان می‌دهد که پذیرش گسترده عملکرد V2G در خودروهای برقی و نقاط شارژ استاندارد CCS1 به یک ضرورت بازار تبدیل شده است.

علاوه بر این، در ماه مه، مریلند یک بسته انرژی پاک را برای تشویق به استفاده از انرژی خورشیدی در بخش مسکونی و تجاری تصویب کرد، با هدف برآورده کردن نیاز ایالت برای تأمین 14.5 درصد از کل تولید برق تا سال 2028 توسط انرژی خورشیدی.

اندکی پس از بسته مریلند، قانونی در کلرادو، بزرگترین شرکت برق ایالت، اکسل انرژی، را موظف کرد تا ماه فوریه یک برنامه تعرفه جبران خسارت مبتنی بر عملکرد برای VPP ایجاد کند، ضمن اینکه اقداماتی را برای ساده‌سازی فرآیندهای اتصال شبکه و ارتقاء شبکه‌های توزیع برای کاهش محدودیت‌های ظرفیت اجرا کند.

شرکت‌های اکسل و فرماتا انرژی همچنین در حال پیگیری یک برنامه آزمایشی شارژ دوطرفه خودروهای برقی در بولدر، کلرادو هستند که می‌تواند پیشگام باشد. این ابتکار، درک اکسل از پیامدهای نظارتی و مزایای انعطاف‌پذیری دارایی‌های شارژ دوطرفه را افزایش خواهد داد.

فناوری V2G چیست؟ V2G یا Vehicle-to-Grid، یک فناوری نوآورانه است که خودروهای الکتریکی (EV) را قادر می‌سازد تا تبادل انرژی دو طرفه با شبکه داشته باشند. در اصل، این فناوری به خودروهای الکتریکی اجازه می‌دهد نه تنها برای شارژ از شبکه برق بگیرند، بلکه در صورت نیاز، انرژی ذخیره شده را نیز به شبکه برگردانند و در نتیجه جریان انرژی دو طرفه را تسهیل کنند.

مزایای کلیدی فناوری V2G

انعطاف‌پذیری بیشتر در شبکه: فناوری V2G از باتری‌های خودروهای الکتریکی به عنوان بافر شبکه استفاده می‌کند و در دوره‌های اوج تقاضا، برق را برای کمک به تعادل بار تأمین می‌کند. این امر پایداری و قابلیت اطمینان شبکه را بهبود می‌بخشد.

ترویج ادغام انرژی‌های تجدیدپذیر: V2G امکان ذخیره‌سازی انرژی مازاد بادی و خورشیدی را فراهم می‌کند، ضایعات منابع تجدیدپذیر را کاهش می‌دهد و از پذیرش و ادغام گسترده‌تر آنها پشتیبانی می‌کند.

مزایای اقتصادی: دارندگان خودروهای برقی می‌توانند با فروش برق به شبکه، درآمد اضافی کسب کنند و در نتیجه هزینه‌های مالکیت را کاهش دهند. همزمان، اپراتورهای شبکه می‌توانند هزینه‌های عملیاتی را از طریق فناوری V2G کاهش دهند.

مشارکت در بازارهای انرژی: V2G خودروهای برقی را قادر می‌سازد تا در بازارهای انرژی مشارکت کنند و از طریق تجارت انرژی، انگیزه‌های اقتصادی برای مالکان ایجاد کرده و بهره‌وری کل سیستم انرژی را افزایش دهند.

کاربردهای فناوری V2G در خارج از کشور چندین کشور و منطقه در سراسر جهان در حال تحقیق و پیاده‌سازی فناوری V2G (خودرو به شبکه) هستند.

مثال‌ها عبارتند از:

در ایالات متحده، فراتر از چارچوب قانونی کالیفرنیا، ایالت‌های دیگری مانند ویرجینیا در حال پیشبرد توسعه V2G برای تقویت پایداری شبکه و ادغام انرژی‌های تجدیدپذیر هستند. خودروهایی از جمله نیسان لیف و فورد F-150 لایتنینگ در حال حاضر از V2G پشتیبانی می‌کنند، در حالی که تسلا اعلام کرده است که قصد دارد تا سال 2025 تمام خودروهای خود را به قابلیت شارژ دو طرفه مجهز کند. پروژه «Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL» آلمان، چگونگی ادغام خودروهای الکتریکی دو طرفه با سیستم‌های انرژی را بررسی می‌کند، با هدف افزایش پایداری شبکه و به حداکثر رساندن استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر. پروژه «Electric Nation Vehicle to Grid» بریتانیا، چگونگی تعامل شارژ V2G با شبکه و ارائه خدمات به آن را بررسی می‌کند. طرح «PowerParking» هلند از پارکینگ‌های خورشیدی برای شارژ خودروهای الکتریکی استفاده می‌کند و در عین حال کاربردهای V2G را در مدیریت هوشمند انرژی بررسی می‌کند. «Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)» استرالیا نشان می‌دهد که چگونه خودروهای الکتریکی می‌توانند از طریق فناوری V2G خدمات کنترل فرکانس را به شبکه ارائه دهند. پروژه «آزور» پرتغال، فناوری V2G را در آزور آزمایش کرد و از باتری‌های خودروهای الکتریکی برای ذخیره انرژی در طول مازاد انرژی بادی شبانه استفاده کرد. پروژه «V2X Suisse» سوئد، کاربردهای V2G را در ناوگان خودروها و چگونگی ارائه خدمات انعطاف‌پذیری V2G به شبکه بررسی کرد. پروژه پاکر، حاصل همکاری بین دانشگاه فنی دانمارک و نیسان، از خودروهای الکتریکی برای ارائه خدمات تنظیم فرکانس استفاده کرد و پتانسیل تجاری خودروهای الکتریکی خصوصی را که تنظیم فرکانس را در طول دوره‌های پارک شبانه ارائه می‌دهند، نشان داد. در فرودگاه اسلو در نروژ، نقاط شارژ V2G و خودروهای دارای گواهینامه V2G (مانند نیسان لیف) به طور مداوم در مطالعات آزمایشی مشغول بوده‌اند. این برای تخمین پتانسیل انعطاف‌پذیری باتری‌های خودروهای الکتریکی استفاده می‌شود. ژاپن و کره جنوبی نیز در حال پیشرفت در توسعه فناوری V2G هستند: شرکت KEPCO ژاپن یک سیستم V2G توسعه داده است که خودروهای الکتریکی را قادر می‌سازد در دوره‌های اوج تقاضا، برق را به شبکه تأمین کنند. تحقیقات در مورد فناوری V2G توسط شرکت برق کره (KEPCO) با هدف بهینه‌سازی تأمین برق شبکه از طریق سیستم‌های ذخیره‌سازی باتری خودروهای الکتریکی انجام می‌شود. پیش‌بینی می‌شود که اندازه بازار فناوری و خدمات یکپارچه‌سازی شبکه برق خودرو تا سال ۲۰۲۶ به ۷۰۰ میلیون دلار آمریکا (۷۴۷ میلیارد وون) برسد. هیوندای موبیس همچنین اولین شرکت در کره جنوبی است که از طریق آزمایشگاه V2G، مجوز شارژر دو طرفه را دریافت کرده است.