Kalifornian lainsäädäntö: Sähköajoneuvoissa on oltava V2G-latausmahdollisuus

Kalifornian lainsäädäntö: Sähköajoneuvoissa on oltava V2G-latausmahdollisuus

Tämä osoittaa, että V2G-toiminnallisuuden laajamittainen käyttöönotto CCS1-standardin mukaisissa sähköajoneuvoissa ja latauspisteissä on tullut markkinoiden välttämättömyydeksi.

Lisäksi Maryland hyväksyi toukokuussa puhtaan energian paketin edistääkseen aurinkoenergian käyttöönottoa asuin- ja liikerakennuksissa. Tavoitteena on täyttää osavaltion vaatimus, jonka mukaan aurinkoenergian osuuden on oltava 14,5 % kokonaistuotannosta vuoteen 2028 mennessä.

Pian Marylandin paketin jälkeen Coloradon laki velvoitti osavaltion suurimman sähköyhtiön, Xcel Energyn, perustamaan helmikuuhun mennessä suorituskykyyn perustuvan korvaustariffipohjaisen VPP-ohjelman ja samalla toteuttamaan toimenpiteitä sähköverkkojen yhteenliittämisprosessien virtaviivaistamiseksi ja jakeluverkkojen päivittämiseksi kapasiteettirajoitusten lieventämiseksi.

Xcel ja Fermata Energy toteuttavat myös mahdollisesti uraauurtavaa kaksisuuntaista sähköautojen latauskokeiluohjelmaa Boulderissa, Coloradossa. Tämä aloite edistää Xcelin ymmärrystä kaksisuuntaisten latausresurssien sääntelyyn liittyvistä vaikutuksista ja sietokyvyn parantamisesta.

Mikä on V2G-teknologia? V2G eli Vehicle-to-Grid on innovatiivinen teknologia, joka mahdollistaa sähköajoneuvojen (EV) kaksisuuntaisen energianvaihdon sähköverkon kanssa. Ytimessään tämä teknologia mahdollistaa sähköajoneuvojen paitsi ottaa virtaa verkosta lataukseen myös syöttää varastoitua energiaa takaisin verkkoon tarvittaessa, mikä helpottaa kaksisuuntaista energian virtausta.

V2G-teknologian tärkeimmät edut

Parannettu verkon joustavuus: V2G-teknologia hyödyntää sähköajoneuvojen akkuja verkon puskureina, jotka syöttävät virtaa huippukuormituksen aikana ja auttavat kuormituksen tasapainottamisessa. Tämä parantaa verkon vakautta ja luotettavuutta.

Uusiutuvan energian integroinnin edistäminen: V2G mahdollistaa ylijäämäisen tuuli- ja aurinkoenergian varastoinnin, vähentää uusiutuvien lähteiden jätettä ja tukee niiden laajempaa käyttöönottoa ja integrointia.

Taloudelliset hyödyt: Sähköautojen omistajat voivat ansaita lisätuloja myymällä sähköä takaisin verkkoon, mikä alentaa omistamiskustannuksia. Samanaikaisesti verkko-operaattorit voivat alentaa käyttökustannuksia V2G-teknologian avulla.

Osallistuminen energiamarkkinoille: V2G mahdollistaa sähköajoneuvojen osallistumisen energiamarkkinoille, mikä luo omistajille taloudellisia kannustimia energiakaupan kautta ja parantaa koko energiajärjestelmän tehokkuutta.

V2G-teknologian sovellukset ulkomailla Useat maat ja alueet maailmanlaajuisesti tutkivat ja ottavat käyttöön V2G-teknologiaa (Vehicle-to-Grid).

Esimerkkejä ovat:

Yhdysvalloissa Kalifornian lainsäädäntökehyksen lisäksi muut osavaltiot, kuten Virginia, edistävät V2G-kehitystä verkon vakauden ja uusiutuvan energian integroinnin parantamiseksi. Ajoneuvot, kuten Nissan Leaf ja Ford F-150 Lightning, tukevat jo V2G:tä, ja Tesla on ilmoittanut suunnitelmistaan ​​varustaa kaikki ajoneuvonsa kaksisuuntaisella latausominaisuudella vuoteen 2025 mennessä. Saksan 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' -projekti tutkii, miten kaksisuuntaiset sähköajoneuvot voidaan integroida energiajärjestelmiin, tavoitteena parantaa verkon vakautta ja maksimoida uusiutuvan energian hyödyntäminen. Ison-Britannian 'Electric Nation Vehicle to Grid' -projekti tutkii, miten V2G-lataus on vuorovaikutuksessa verkon kanssa ja tarjoaa sille palveluita. Hollannin "PowerParking"-aloite hyödyntää aurinkokennoilla varustettuja autokatoksia sähköajoneuvojen lataamiseen ja tutkii samalla V2G-sovelluksia älykkäässä energianhallinnassa. Australian "Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)" -projekti osoittaa, miten sähköajoneuvot voivat tarjota taajuussäätöpalveluita verkkoon V2G-teknologian avulla. Portugalin Azorit-projektissa testattiin V2G-teknologiaa Azoreilla hyödyntämällä sähköajoneuvojen akkuja energian varastointiin yöaikaisten tuulivoimaylijäämien aikana. Ruotsin V2X Suisse -projektissa tutkittiin V2G-sovelluksia ajoneuvokannoissa ja sitä, miten V2G voisi tarjota joustavuuspalveluita verkkoon. Paker-projekti, Tanskan teknillisen yliopiston ja Nissanin yhteistyöprojekti, hyödynsi sähköajoneuvoja taajuudensäätöpalveluiden tarjoamiseen ja osoitti yksityisten sähköajoneuvojen kaupallisen potentiaalin taajuudensäädössä yöpysäköintien aikana. Oslon lentokentällä Norjassa V2G-latauspisteitä ja V2G-sertifioituja ajoneuvoja (kuten Nissan Leaf) on jatkuvasti käytetty pilottitutkimuksissa. Tätä käytetään sähköajoneuvojen akkujen joustavuuspotentiaalin arvioimiseen. Myös Japani ja Etelä-Korea edistävät V2G-teknologian kehitystä: Japanin KEPCO on kehittänyt V2G-järjestelmän, jonka avulla sähköajoneuvot voivat syöttää virtaa verkkoon huippukysynnän aikana. Korea Electric Power Corporationin (KEPCO) V2G-teknologiaa koskeva tutkimus pyrkii optimoimaan verkon virransyötön sähköajoneuvojen akkuvarastointijärjestelmien avulla. Sen ajoneuvoverkkoon integrointiteknologian ja -palveluiden markkinakoon ennustetaan nousevan 700 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin (747 miljardiin ₩) vuoteen 2026 mennessä. Hyundai Mobis on myös ensimmäinen eteläkorealainen yritys, joka on saanut hyväksynnän kaksisuuntaiselle latausasemalle V2G-testipenkin kautta.