Kannettava sähköautolaturi
Kotikäyttöön tarkoitettu sähköauton seinälatausasema
DC-latausasema
Sähköauton latausmoduuli
NACS- ja CCS1- ja CCS2-järjestelmät
Sähköautotarvikkeet
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan norjalainen Hurtigruten-risteilyvarustamo ilmoitti rakentavansa sähkökäyttöisen risteilyaluksen tarjotakseen maisemia Pohjoismaiden rannikolla ja antaakseen risteilijöille mahdollisuuden nähdä Norjan vuonojen ihmeet. Aluksen purjeet on peitetty aurinkopaneeleilla, jotka auttavat lataamaan aluksen akkuja.
Hurtigruten on erikoistunut noin 500 matkustajaa kuljettaviin risteilyaluksiin ja ylpeilee olevansa yksi alan ympäristöystävällisimmistä yrityksistä.
Tällä hetkellä useimmat Norjan risteilyalukset käyttävät dieselmoottoreita. Diesel polttoaineena on myös ilmastointijärjestelmät, uima-altaat ja ruoanlaitto. Hurtigrutenilla on kuitenkin kolme hybridi-akkusähköalusta, jotka pystyvät jatkuvaan risteilyyn. Viime vuonna he ilmoittivat"Meri nolla"aloite. Hurtigruten on yhteistyössä kahdentoista merenkulkualan kumppanin ja norjalaisen SINTEF-tutkimuslaitoksen kanssa tutkinut teknologisia ratkaisuja päästöttömän meriliikenteen helpottamiseksi. Suunniteltu uusi päästötön alus toimii pääasiassa 60 megawattitunnin akuilla, jotka saavat latausvoimansa Norjan runsaasta vesivoimavarannosta saatavasta puhtaasta energiasta. Akut tarjoavat 300–350 meripeninkulman toimintamatkan, mikä tarkoittaa, että alus tarvitsee noin kahdeksan latausta 11 päivän edestakaisen matkan aikana.
Akkujen tarpeen vähentämiseksi aluksessa on kolme sisäänvedettävää purjetta, joista kukin nousee 50 metrin (165 jalan) korkeuteen kannesta. Nämä hyödyntävät kaiken käytettävissä olevan tuulen auttaakseen aluksen liikkumista vedessä. Mutta konsepti laajenee pidemmälle: purjeet peittävät 1 500 neliömetriä (16 000 neliöjalkaa) aurinkopaneeleja, jotka tuottavat energiaa akkujen lataamiseen matkan aikana.
Aluksessa on 270 hyttiä, joissa on tilaa 500 vieraalle ja 99 miehistön jäsenelle. Sen virtaviivainen muoto vähentää aerodynaamista vastusta, mikä auttaa minimoimaan energiankulutusta entisestään. Turvallisuussyistä sähkökäyttöisessä risteilyaluksessa on varamoottori, joka käyttää vihreitä polttoaineita – ammoniakkia, metanolia tai biopolttoainetta.
Aluksen tekninen suunnittelu viimeistellään vuonna 2026, ja ensimmäisen akkusähköisen risteilyaluksen rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2027. Alus aloittaa liikennöinnin vuonna 2030. Tämän jälkeen yhtiö aikoo siirtää koko laivastonsa vähitellen nollapäästöisiin aluksiin.
Julkaisun aika: 13. syyskuuta 2025
