Il existe une forte demande à l'étranger pour les bornes de recharge compatibles V2G.

Il existe une forte demande à l'étranger pour les bornes de recharge compatibles V2G.

Avec la généralisation des véhicules électriques, les batteries sont devenues une ressource précieuse. Elles permettent non seulement d'alimenter les véhicules, mais aussi de réinjecter de l'énergie dans le réseau, réduisant ainsi les factures d'électricité et fournissant de l'énergie aux bâtiments et aux habitations. Actuellement, les bornes de recharge équipées de la technologie V2G (Vehicle-to-Grid), une innovation majeure, connaissent une demande croissante sur les marchés internationaux. Dans ce contexte, des entreprises visionnaires se positionnent activement pour offrir aux utilisateurs de véhicules électriques des services de recharge plus pratiques et intelligents.

Ces bornes de recharge permettent une communication bidirectionnelle et un flux d'énergie entre les véhicules électriques et le réseau électrique. Pendant la recharge, les véhicules peuvent réinjecter l'électricité excédentaire dans le réseau lors des pics de consommation, réduisant ainsi la charge de ce dernier et améliorant l'efficacité énergétique. L'application de cette technologie est bénéfique non seulement pour la protection de l'environnement et le développement durable, mais elle offre également un plus grand confort et des avantages économiques aux utilisateurs de véhicules électriques. Elle présente de nombreux cas d'application et un fort potentiel de développement. L'agence de presse Global News Agency rapporte : Enphase (entreprise mondiale de technologies énergétiques et leader mondial des systèmes solaires et de batteries à micro-onduleurs) a finalisé son chargeur bidirectionnel pour véhicules électriques, permettant les fonctionnalités Véhicule-à-Maison (V2H) et Véhicule-à-Réseau (V2G). Ce produit utilise le micro-onduleur IQ8™ et la technologie de gestion de l'énergie intégrée™ pour une intégration parfaite aux systèmes énergétiques domestiques Enphase. De plus, le chargeur bidirectionnel d'Enphase devrait être compatible avec la plupart des véhicules électriques prenant en charge des normes telles que le CCS (Combined Charging System) et le CHAdeMO (norme de recharge japonaise).

Raghu Belur, cofondateur et directeur des produits chez Enphase, a déclaré : « La nouvelle borne de recharge bidirectionnelle pour véhicules électriques, associée aux systèmes solaires et de stockage d’énergie par batterie d’Enphase, est pilotable via l’application Enphase, permettant ainsi aux particuliers de produire, d’utiliser, de stocker et de vendre leur propre électricité. » « Nous collaborons avec les organismes de normalisation, les constructeurs de véhicules électriques et les autorités de réglementation afin de commercialiser cette borne en 2024. »

Au-delà de la recharge des véhicules électriques, le chargeur bidirectionnel d'Enphase prendra en charge les fonctions suivantes : Véhicule-à-domicile (V2H) – permettant aux batteries des véhicules électriques de fournir une alimentation continue aux habitations en cas de coupure de courant ; Véhicule-à-réseau (V2G) – permettant aux batteries des véhicules électriques de partager leur énergie avec le réseau afin de soulager les fournisseurs d'énergie lors des pics de consommation ; Recharge verte – fournissant de l'énergie solaire propre directement aux batteries des véhicules électriques. Le Dr Mohammad Alkuran, directeur principal de l'ingénierie des systèmes chez Enphase, a déclaré : « Le chargeur bidirectionnel d'Enphase représente une nouvelle étape dans notre stratégie de développement de systèmes énergétiques solaires domestiques intégrés, offrant ainsi aux propriétaires une électrification accrue, une meilleure résilience, des économies d'énergie et un contrôle renforcé. » « Pour les propriétaires souhaitant une maîtrise maximale de leur consommation d'énergie, ce produit va révolutionner le marché. » La commercialisation conjointe de ce produit par les réseaux de véhicules électriques européens et américains est principalement motivée par : des modèles commerciaux innovants, la prise en charge des normes de communication véhicule-chargeur, des plateformes logicielles d'optimisation intelligentes et des marchés de l'électricité matures. En matière de modèles commerciaux, un nombre croissant d'entreprises internationales accélèrent l'innovation en associant véhicules électriques et services de réseau intelligent pour renforcer leur attrait économique : services de location de véhicules électriques combinés à la location de services de réseau V2G : la société britannique Octopus Electric Vehicles propose une offre combinant la location de véhicules électriques et les services de réseau V2G : les clients peuvent louer un véhicule électrique avec un forfait V2G pour 299 £ par mois.

De plus, si les utilisateurs participent à un nombre fixe de sessions V2G mensuelles via une application mobile pour écrêter les pointes de consommation ou fournir d'autres services réseau, ils reçoivent une remise supplémentaire de 30 £ par mois. Les gestionnaires de réseau prennent en charge les coûts d'investissement des équipements tout en captant les flux de trésorerie liés à la synergie véhicule-réseau : un fournisseur d'énergie du Vermont propose de couvrir les coûts d'installation des systèmes de stockage Powerwall et des bornes de recharge pour les propriétaires de Tesla s'ils autorisent le réseau à gérer ces actifs pour les services réseau. Le fournisseur récupère ses investissements initiaux grâce aux écarts de prix entre les heures de pointe et les heures creuses ou aux revenus du marché de l'électricité générés par la recharge programmée ou les opérations V2G. La participation des véhicules électriques à de multiples applications (cumul de la valeur) prend une importance croissante. Certains projets pilotes V2G, comme celui de Gnewt, entreprise de livraison urbaine basée à Londres, déploient dix fourgonnettes électriques non seulement pour les livraisons quotidiennes, mais aussi pour la régulation de fréquence nocturne et l'arbitrage entre les heures de pointe et les heures creuses diurnes, augmentant ainsi les revenus liés à la synergie véhicule-réseau. Dans un avenir proche, le V2G est également appelé à devenir une composante essentielle de la mobilité en tant que service (MaaS). Prise en charge des normes de communication véhicule-chargeur : La plupart des pays européens utilisent actuellement la norme CCS, qui intègre désormais la prise en charge de la recharge ordonnée et du V2G. Les bornes de recharge compatibles V2G offrent de vastes perspectives d’application et un potentiel de développement important. Grâce aux progrès technologiques constants et à un soutien politique progressif, ces bornes devraient connaître une adoption et une promotion plus larges à l’avenir.