Noardamerikaanske oplaadstandert (NACS) oankundige troch Tesla

Tesla hat besletten in dappere stap te nimmen, dy't in wichtige ynfloed hawwe kin op 'e Noardamerikaanske merk foar it opladen fan elektryske auto's. It bedriuw kundige oan dat har eigen ûntwikkele oplaadferbining as in iepenbiere standert beskikber sil wêze foar de yndustry.

It bedriuw leit út: "Yn it neistribjen fan ús missy om de oergong fan 'e wrâld nei duorsume enerzjy te fersnellen, iepenje wy hjoed ús EV-connectorûntwerp foar de wrâld."

Yn 'e ôfrûne 10+ jier is Tesla's eigen oplaadsysteem allinnich brûkt yn Tesla-auto's (Model S, Model X, Model 3, en úteinlik yn 'e Model Y) foar sawol AC (ienfaze) as DC-laden (oant 250 kW yn it gefal fan V3 Superchargers).

Tesla merkte op dat har oplaadferbiningen sûnt 2012 mei súkses Tesla-auto's sa'n 20 miljard milen opladen hawwe, wêrtroch't se "it meast bewiisde" systeem yn Noard-Amearika wurden binne. Net allinich dat, it bedriuw seit dat it de meast foarkommende oplaadoplossing is yn Noard-Amearika, dêr't Tesla-auto's twa-op-ien mear binne as CCS en it Tesla Supercharging-netwurk "60% mear NACS-peallen hat as alle CCS-foarsjoen netwurken byinoar".

Tegearre mei de iepening fan 'e standert kundige Tesla ek de namme oan: North American Charging Standard (NACS), wat de ambysje fan it bedriuw ûnderlizze moat om fan 'e NACS in ultime laadferbining yn Noard-Amearika te meitsjen.

Tesla noeget alle operators fan laadnetwurken en autofabrikanten út om de Tesla-laadconnector en -laadpoarte op har apparatuer en auto's te pleatsen.

Neffens it parseberjocht hawwe guon netwurkoperators al "plannen yn beweging om NACS by har laders yn te bouwen", mar der is noch gjinien neamd. Yn it gefal fan EV-fabrikanten is der gjin ynformaasje, hoewol Aptera skreau: "Hjoed is in geweldige dei foar universele EV-adoptie. Wy sjogge út nei it oannimmen fan Tesla's superieure connector yn ús sinne-EV's."

No, de stap fan Tesla kin potinsjeel de hiele merk foar it opladen fan elektryske auto's op 'e kop sette, om't de NACS bedoeld is as de ienige, ultime AC- en DC-oplaadoplossing yn Noard-Amearika, wat betsjutte soe dat alle oare noarmen - SAE J1772 (AC) en de útwreide ferzje foar DC-laden - mei pensjoen geane. De CHAdeMO (DC)-standert ferdwynt al, om't der gjin nije elektryske auto's mei dizze oplossing binne.

It is te betiid om te sizzen oft oare fabrikanten fan CCS1 nei NACS oerstappe sille, mar sels as se dat dogge, sil der in lange oergongsperioade wêze (wierskynlik 10+ jier) mei dûbele kopladers (CCS1 en NACS), om't besteande EV-float noch stipe wurde moat.

Tesla beweart dat de Noardamerikaanske oplaadstandert by steat is om te laden oant 1 MW (1.000 kW) DC (sawat twa kear mear as CCS1), lykas AC-laden yn ien slank pakket (de helte fan 'e grutte fan CCS1), sûnder bewegende dielen oan 'e stekkerkant.

Tesla soarget der ek foar dat de NACS takomstbestindich is mei twa konfiguraasjes - de basisferzje foar 500V, en de 1.000V-ferzje, dy't meganysk efterút kompatibel is - "(d.w.s. 500V-ynlaten kinne passe by 1.000V-ferbiningen en 500V-ferbiningen kinne passe by 1.000V-ynlaten).".

Wat it fermogen oanbelanget, hat Tesla al mear as 900A stroom berikt (kontinu), wat it fermogensnivo fan 1 MW soe bewize (útgeande fan 1.000V): "Tesla hat de Noardamerikaanske oplaadstandert mei súkses boppe 900A kontinu betsjinne mei in net-floeistofkuolle auto-ynlaat."

Elkenien dy't ynteressearre is yn 'e technyske details fan' e NACS kin details fan 'e standert fine dy't beskikber binne om te downloaden.

In wichtige fraach is wat Tesla motivearret om de standert no krekt te iepenjen - 10 jier nei't er yntrodusearre is? Is it gewoan har missy "om de wrâldwide oergong nei duorsume enerzjy te fersnellen"? No, bûten Noard-Amearika (mei guon útsûnderingen) brûkt it bedriuw al in oare laadstandert (CCS2 of ek de Sineeske GB). Yn Noard-Amearika hawwe alle oare fabrikanten fan elektryske auto's CCS1 oannaam, wêrtroch't de standert eksklusyf foar Tesla oerbliuwt. It kin gewoan heech tiid wêze om op ien of oare manier in stap te dwaan om it laden fan elektryske auto's te standardisearjen, foaral om't Tesla syn Supercharging-netwurk graach iepenje wol foar elektryske auto's dy't net fan Tesla binne.