Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) fógartha ag Tesla

Tá cinneadh déanta ag Tesla bogadh dána a dhéanamh, a d’fhéadfadh tionchar suntasach a imirt ar mhargadh luchtaithe feithiclí leictreacha i Meiriceá Thuaidh. D’fhógair an chuideachta go mbeidh a nascóir luchtaithe, atá forbartha go hinmheánach, ar fáil don tionscal mar chaighdeán poiblí.

Míníonn an comhlacht: “Agus muid ag iarraidh ár misean a bhaint amach chun dlús a chur le haistriú an domhain chuig fuinneamh inbhuanaithe, táimid ag oscailt ár ndearadh nascóra EV don domhan inniu.”

Le breis de 10 mbliana anuas, úsáideadh córas luchtaithe dílseánaigh Tesla go heisiach i ngluaisteáin Tesla (Samhail S, Samhail X, Samhail 3, agus ar deireadh sa tSamhail Y) le haghaidh luchtú AC (aonchéime) agus DC araon (suas le 250 kW i gcás Superchargers V3).

Thug Tesla faoi deara gur éirigh lena nascóirí luchtaithe feithiclí Tesla a mhuirearú go rathúil ar feadh thart ar 20 billiún míle ó 2012 i leith, rud a fhágann gurb é an córas “is cruthaithe” i Meiriceá Thuaidh é. Ní hamháin sin, deir an chuideachta gurb é an réiteach luchtaithe is coitianta i Meiriceá Thuaidh é, áit a bhfuil níos mó feithiclí Tesla ná CCS dhá-le-haon agus go bhfuil “60% níos mó post NACS ag líonra Tesla Supercharging ná na líonraí uile atá feistithe le CCS le chéile”.

Mar aon le hoscailt an chaighdeáin, d’fhógair Tesla a ainm freisin: Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS), rud a chuireann le huaillmhian na cuideachta an NACS a dhéanamh ina nascóir muirir deiridh i Meiriceá Thuaidh.

Tugann Tesla cuireadh do gach oibreoir líonra luchtaithe agus do mhonaróir feithiclí nascóir luchtaithe agus calafort luchtaithe Tesla a chur ar a dtrealamh agus a bhfeithiclí.

De réir an phreasráitis, tá “pleananna idir lámha ag roinnt oibreoirí líonra cheana féin chun NACS a ionchorprú ag a luchtairí”, ach níor luadh aon cheann acu go fóill. I gcás monaróirí EV, níl aon fhaisnéis ann, cé gur scríobh Aptera “Is lá iontach é an lá inniu chun EV a ghlacadh go huilíoch. Táimid ag tnúth le nascóir níos fearr Tesla a ghlacadh inár EVanna gréine.”

Bhuel, d’fhéadfadh gluaiseacht Tesla an margadh luchtaithe EV ar fad a chasadh bun os cionn, mar go bhfuil an NACS beartaithe mar an t-aon réiteach luchtaithe AC agus DC deiridh i Meiriceá Thuaidh, rud a chiallódh scor de na caighdeáin eile go léir – SAE J1772 (AC) agus a leagan leathnaithe le haghaidh luchtaithe DC: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Tá an caighdeán CHAdeMO (DC) ag imeacht as feidhm cheana féin mar nach bhfuil aon EVanna nua ann leis an réiteach seo.

Tá sé róluath le rá an n-aistreoidh monaróirí eile ó CCS1 go NACS, ach fiú má athraíonn siad, beidh tréimhse aistrithe fhada ann (is dócha 10+ bliana) le luchtairí dé-cheann (CCS1 agus NACS), mar ní mór tacú leis an bhflít EV atá ann cheana féin.

Áitíonn Tesla go bhfuil Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh in ann muirearú suas le 1 MW (1,000 kW) DC (thart ar dhá oiread níos mó ná CCS1), chomh maith le muirearú AC i bpacáiste caol amháin (leath mhéid CCS1), gan páirteanna gluaisteacha ar thaobh an phluga.

Cinntíonn Tesla freisin go bhfuil an NACS réidh don todhchaí le dhá chumraíocht – an ceann bunúsach do 500V, agus an leagan 1,000V, atá comhoiriúnach go meicniúil siarghabhálach – “(i.e. is féidir ionraoin 500V a chúpláil le nascóirí 1,000V agus is féidir le nascóirí 500V a chúpláil le ionraoin 1,000V).”.

Maidir le cumhacht, tá os cionn 900A reatha bainte amach ag Tesla cheana féin (go leanúnach), rud a chruthódh an leibhéal cumhachta 1 MW (ag glacadh leis go bhfuil 1,000V ann): “Tá Tesla tar éis Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh os cionn 900A a oibriú go leanúnach le hionraon feithicle nach bhfuil fuaraithe ag leachta.”

Is féidir le gach duine a bhfuil suim acu i sonraí teicniúla an NACS sonraí an chaighdeáin a fháil lena n-íoslódáil.

Ceist thábhachtach is ea cad a spreagann Tesla chun an caighdeán a oscailt anois – 10 mbliana tar éis a thabhairt isteach? An é a misean amháin “aistriú an domhain chuig fuinneamh inbhuanaithe a luathú”? Bhuel, lasmuigh de Mheiriceá Thuaidh (seachas roinnt eisceachtaí) tá an chuideachta ag baint úsáide as caighdeán muirir difriúil cheana féin (CCS2 nó GB na Síne freisin). I Meiriceá Thuaidh, ghlac gach monaróir gluaisteán leictreach eile le CCS1, rud a d’fhágfadh an caighdeán eisiach do Tesla. B’fhéidir go mbeadh sé in am bogadh ar bhealach amháin nó ar bhealach eile chun muirearú feithiclí leictreacha a chaighdeánú, go háirithe ós rud é gur mhaith le Tesla a líonra Supercharging a oscailt do fheithiclí leictreacha nach ó Tesla iad.