Muirearú Tesla NACS Caighdeánach Muirearú Tapa

Cad is Muirearú NACS ann
Seasann NACS, an nascóir agus an calafort muirir Tesla a athainmníodh le déanaí, do North American Charging Standard. Déanann NACS cur síos ar an gcrua-earraí muirir atá dúchasach do gach feithicil Tesla, luchtairí ceann scríbe agus Superchargers luchtaithe mear DC. Comhcheanglaíonn an breiseán bioráin luchtaithe AC agus DC in aonad amháin. Go dtí le déanaí, ní fhéadfaí NACS a úsáid ach le táirgí Tesla. Ach an fhómhar seo caite d’oscail an chuideachta éiceachóras NACS do fheithiclí leictreacha neamh-Tesla sna Stáit Aontaithe. Deir Tesla go n-osclóidh sé 7,500 luchtaire ceann scríbe agus Superchargers ardluais do fheithiclí leictreacha neamh-Tesla faoi dheireadh na bliana seo chugainn.

An é NACS an caighdeán i ndáiríre?
Is córas atá ag Tesla amháin é NACS ó thosaigh an chuideachta ag táirgeadh feithiclí i méid níos mó ná deich mbliana ó shin. Mar gheall ar sciar díréireach mór Tesla den mhargadh EV, is é NACS an nascóir is mó a úsáidtear i Meiriceá Thuaidh. Léirigh go leor staidéar ar am oibriúcháin luchtaithe poiblí agus ar dhearcadh an phobail go bhfuil córas Tesla níos iontaofa, níos infhaighte agus níos sruthlínithe ná an réaltbhuíon luchtairí poiblí nach luchtairí Tesla iad. Mar sin féin, ós rud é go gcuireann go leor daoine breiseán NACS le chéile le córas luchtaithe Tesla ina iomláine, níl sé soiléir fós an laghdóidh aistriú chuig breiseán Tesla na hábhair imní go léir atá ag tiománaithe nach luchtairí Tesla iad.

An dtosóidh tríú páirtithe ag monarú agus ag díol luchtairí agus oiriúntóirí NACS?
Tá luchtairí agus oiriúnóirí NACS tríú páirtí ar fáil go forleathan le ceannach cheana féin, go háirithe ó rinne Tesla a shonraíochtaí innealtóireachta foinse oscailte. Ba cheart go gcuirfeadh caighdeánú an bhreiseáin ag SAE an próiseas seo i bhfeidhm agus go gcuideodh sé le sábháilteacht agus idir-inoibritheacht breiseán tríú páirtí a chinntiú.

An mbeidh NACS ina chaighdeán oifigiúil?
I mí an Mheithimh, d’fhógair SAE International, údarás caighdeán domhanda, go gcaighdeánóidh sé an nascóir NACS, rud a chinnteoidh go bhféadfaidh soláthraithe agus monaróirí “an nascóir NACS a úsáid, a mhonarú nó a imscaradh ar fheithiclí leictreacha agus ag stáisiúin luchtaithe ar fud Mheiriceá Thuaidh.” Go dtí seo, is feiniméan SAM-Ceanada-Meicsiceo é an t-aistriú chuig NACS ar fud an tionscail.

Cén fáth go bhfuil NACS “níos fearr”?
Tá breiseán agus soicéad NACS níos lú agus níos éadroime ná an trealamh CCS comhfhreagrach. Tá láimhseáil NACS, go háirithe, níos caol agus níos éasca le láimhseáil. Is féidir leis seo difríocht mhór a dhéanamh do thiománaithe a bhfuil fadhbanna inrochtaineachta acu. Tá an líon is mó calafoirt luchtaithe (tá níos mó stáisiún luchtaithe ag CCS) i Meiriceá Thuaidh ag líonra luchtaithe Tesla atá bunaithe ar NACS, ar a dtugtar a iontaofacht agus a áisiúlacht.

Mar sin féin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach féidir an breiseán NACS agus an Tesla Supercharger a mhalartú go hiomlán – is féidir le hoibreoirí nach Tesla iad breiseáin NACS a thairiscint a bhféadfadh caighdeáin éagsúla ama oibriúcháin nó iontaofachta a bheith acu.

Cén fáth go bhfuil NACS “níos measa”?
Is iad na hargóintí i gcoinne NACS ná gur líonra é atá deartha ag cuideachta amháin le haghaidh úsáide dílseánaigh. Dá réir sin, tá na plocóidí ar stáisiúin luchtaithe reatha gearr agus braitheann siad ar an gcalafort luchtaithe a bheith i gcúl na láimhe clé de fheithicil a chúlaíonn isteach sa spota. Ciallaíonn sé seo go bhféadfadh sé a bheith deacair do go leor nach Tesla iad na luchtairí a úsáid. Caithfidh tiománaí aip Tesla a shocrú agus íoc tríd freisin. Níl íocaíochtaí cárta creidmheasa ná aonuaire ar fáil go fóill.

An mbeidh Fordanna, GManna nua, srl. fós in ann CCS a úsáid?
Go dtí go mbeidh crua-earraí NACS tógtha isteach i mbrandaí nua in 2025, is féidir le gach feithicil leictreach nach de chuid Tesla leanúint de mhuirearú ag CCS gan aon oiriúntóir. Nuair a bheidh crua-earraí NACS caighdeánach, deir déantóirí gluaisteán ar nós GM, Polestar agus Volvo go dtairgfidh siad oiriúntóirí chun go mbeidh feithiclí atá feistithe le NACS in ann ceangal le luchtairí CCS. Is dócha go gcuirfidh monaróirí eile socruithe comhchosúla chun cinn.

Conas a íocfaidh gluaisteáin nach de chuid Tesla iad ag sárluchtóirí Tesla?
Is féidir le daoine nach úinéirí Tesla iad aip Tesla a íoslódáil, próifíl úsáideora a chruthú agus modh íocaíochta a ainmniú. Déantar billeáil go huathoibríoch ansin nuair a bhíonn seisiún luchtaithe críochnaithe. Faoi láthair, is féidir leis an aip úinéirí feithiclí atá feistithe le CCS a threorú chuig suíomhanna luchtaithe a thairgeann an t-oiriúntóir Magic Dock.

An bhfuil Ford agus cuideachtaí eile ag íoc Tesla as úsáid agus cothabháil a gcuid sárluchtóirí?
De réir tuairiscí, deir GM agus Ford nach bhfuil aon airgead ag athrú lámha le haghaidh rochtain ar luchtairí Tesla ná ar chrua-earraí NACS. Mar sin féin, tá moltaí ann go n-íocfar Tesla – i sonraí úsáideoirí – as na seisiúin luchtaithe nua go léir a tharlóidh. D’fhéadfadh na sonraí seo cabhrú le Tesla faisnéis dhílseánaigh faoi theicneolaíocht a n-iomaitheoirí agus nósanna luchtaithe tiománaithe a aisiompú.

An dtosóidh cuideachtaí nach de chuid Tesla orthu ag suiteáil a luchtairí NACS féin?
Tá líonraí móra luchtaithe nach de chuid Tesla iad ag dul ar an margadh poiblí cheana féin le pleananna chun NACS a chur lena suíomhanna. Ina measc sin tá Grúpa ABB, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO agus Tritium. (Tá NACS ionchorpraithe i gcónaí ag Revel, a fheidhmíonn go heisiach i gCathair Nua-Eabhrac, ina mholanna luchtaithe.)

D’fhógair Ford agus GM araon pleananna le déanaí chun calafort NACS Tesla a shuiteáil i bhfeithiclí amach anseo, agus le chéile, d’fhéadfadh sé seo tús a chur le bonneagar luchtaithe feithiclí leictreacha níos éifeachtaí sna Stáit Aontaithe. Ach d’fhéadfadh rudaí a bheith níos neamhchinnte fós sula bhfeabhsóidh siad.

Go híorónta, ciallaíonn an t-aistriú go NACS go bhfuil GM agus Ford araon ag tréigean caighdeán.
É sin ráite, tá trí chaighdeán luchtaithe tapa fós ann do fheithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe in 2023: CHAdeMO, CCS, agus Tesla (ar a dtugtar NACS, nó an North American Charging System freisin). Agus de réir mar a théann NACS isteach i V4, d’fhéadfadh sé go mbeidh sé in ann na feithiclí 800V sin a bhí beartaithe ar dtús do CCS a mhuirearú ag a mbuaicráta go luath.

Níl ach dhá fheithicil nua díolta leis an gcalafort luchtaithe tapa CHAdeMO: an Nissan Leaf agus an Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

I measc na bhfeithiclí leictreacha, ní dócha go mbeidh aon fheithicil leictreach nua ann leis an gcalafort CHAdeMO tar éis lár na deich mbliana nuair a mheastar go gcuirfear deireadh le táirgeadh an Leaf reatha. Is dócha go ndéanfar comharba ag tosú in 2026.

Ach idir CCS agus NACS, fágann sin dhá chaighdeán luchtaithe tapa gluaisteán leictreacha atá ag teacht le chéile don todhchaí intuartha. Seo an chaoi a bhfuil siad i gcomparáid anois ó thaobh líon na gcalafort sna Stáit Aontaithe.