કેલિફોર્નિયા કાયદો: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં V2G ચાર્જિંગ ક્ષમતા હોવી આવશ્યક છે

કેલિફોર્નિયા કાયદો: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં V2G ચાર્જિંગ ક્ષમતા હોવી આવશ્યક છે

આ સૂચવે છે કે CCS1-માનક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સમાં V2G કાર્યક્ષમતાનો વ્યાપક સ્વીકાર બજારની જરૂરિયાત બની ગયો છે.

વધુમાં, મે મહિનામાં, મેરીલેન્ડે રહેણાંક અને વાણિજ્યિક સૌર ઊર્જા અપનાવવાને ઉત્તેજીત કરવા માટે સ્વચ્છ ઊર્જા પેકેજ ઘડ્યું, જેનો ઉદ્દેશ્ય 2028 સુધીમાં કુલ ઉત્પાદનના 14.5% માટે સૌર ઊર્જાની રાજ્યની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવાનો હતો.

મેરીલેન્ડના પેકેજ પછી તરત જ, કોલોરાડો કાયદાએ રાજ્યની સૌથી મોટી યુટિલિટી, એક્સેલ એનર્જીને ફેબ્રુઆરી સુધીમાં કામગીરી-આધારિત વળતર ટેરિફ VPP કાર્યક્રમ સ્થાપિત કરવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યારે ગ્રીડ ઇન્ટરકનેક્શન પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરવા અને ક્ષમતા મર્યાદાઓને દૂર કરવા માટે વિતરણ નેટવર્કને અપગ્રેડ કરવાના પગલાં અમલમાં મૂક્યા.

Xcel અને Fermata Energy, કોલોરાડોના બોલ્ડરમાં સંભવિત રીતે અગ્રણી દ્વિ-દિશાત્મક EV ચાર્જિંગ પાઇલટ પ્રોગ્રામ પણ ચલાવી રહ્યા છે. આ પહેલ Xcel ની નિયમનકારી અસરો અને દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જિંગ સંપત્તિના સ્થિતિસ્થાપકતા લાભોની સમજને આગળ વધારશે.

V2G ટેકનોલોજી શું છે? V2G, અથવા વાહન-થી-ગ્રીડ, એક નવીન ટેકનોલોજી છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ને ગ્રીડ સાથે દ્વિપક્ષીય ઉર્જા વિનિમયમાં જોડાવા સક્ષમ બનાવે છે. તેના મૂળમાં, આ ટેકનોલોજી EVs ને ચાર્જિંગ માટે ગ્રીડમાંથી માત્ર પાવર ખેંચવાની જ નહીં પરંતુ જરૂર પડ્યે સંગ્રહિત ઉર્જાને ગ્રીડમાં પાછી ફીડ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે, જેનાથી દ્વિ-માર્ગી ઉર્જા પ્રવાહ સરળ બને છે.

V2G ટેકનોલોજીના મુખ્ય ફાયદા

ઉન્નત ગ્રીડ સુગમતા: V2G ટેકનોલોજી ગ્રીડ બફર તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જે લોડ બેલેન્સિંગમાં મદદ કરવા માટે પીક ડિમાન્ડ સમયગાળા દરમિયાન પાવર સપ્લાય કરે છે. આ ગ્રીડ સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.

નવીનીકરણીય ઉર્જા એકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવું: V2G વધારાની પવન અને સૌર ઉર્જાના સંગ્રહને સક્ષમ બનાવે છે, નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોમાંથી કચરો ઘટાડે છે અને તેમના વ્યાપક સ્વીકાર અને એકીકરણને સમર્થન આપે છે.

આર્થિક લાભો: EV માલિકો ગ્રીડ પર વીજળી પાછી વેચીને વધારાની આવક મેળવી શકે છે, જેનાથી માલિકી ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે. સાથે જ, ગ્રીડ ઓપરેટરો V2G ટેકનોલોજી દ્વારા ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.

ઊર્જા બજારોમાં ભાગીદારી: V2G EV ને ઊર્જા બજારોમાં જોડાવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, ઊર્જા વેપાર દ્વારા માલિકો માટે આર્થિક પ્રોત્સાહનો ઉત્પન્ન કરે છે અને સમગ્ર ઊર્જા પ્રણાલીની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.

વિદેશમાં V2G ટેકનોલોજી એપ્લિકેશનો વૈશ્વિક સ્તરે અનેક દેશો અને પ્રદેશો V2G (વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ) ટેકનોલોજી પર સંશોધન અને અમલ કરી રહ્યા છે.

ઉદાહરણોમાં શામેલ છે:

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, કેલિફોર્નિયાના કાયદાકીય માળખાથી આગળ વધીને, વર્જિનિયા જેવા અન્ય રાજ્યો ગ્રીડ સ્થિરતા અને નવીનીકરણીય ઉર્જા એકીકરણને મજબૂત બનાવવા માટે V2G વિકાસને આગળ ધપાવી રહ્યા છે. નિસાન લીફ અને ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ સહિતના વાહનો પહેલેથી જ V2G ને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે ટેસ્લાએ 2025 સુધીમાં તેના તમામ વાહનોને દ્વિદિશ ચાર્જિંગ ક્ષમતાથી સજ્જ કરવાની યોજના જાહેર કરી છે. જર્મનીનો 'બિડાઇરેક્ટિઓનાલેસ લેડેમેનેજમેન્ટ - BDL' પ્રોજેક્ટ તપાસ કરે છે કે દ્વિદિશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઊર્જા પ્રણાલીઓ સાથે કેવી રીતે સંકલિત થઈ શકે છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ગ્રીડ સ્થિરતા વધારવા અને નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉપયોગને મહત્તમ કરવાનો છે. યુકેનો 'ઇલેક્ટ્રિક નેશન વ્હીકલ ટુ ગ્રીડ' પ્રોજેક્ટ તપાસ કરે છે કે V2G ચાર્જિંગ ગ્રીડ સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે અને તેને સેવાઓ પહોંચાડે છે. ડચ "પાવરપાર્કિંગ" પહેલ સ્માર્ટ ઉર્જા વ્યવસ્થાપનમાં V2G એપ્લિકેશનોનું અન્વેષણ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે સોલાર કારપોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાની 'રિયલાઇઝિંગ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ-ટુ-ગ્રીડ સર્વિસીસ (REVS)' દર્શાવે છે કે EVs V2G ટેકનોલોજી દ્વારા ગ્રીડને ફ્રીક્વન્સી કંટ્રોલ સેવાઓ કેવી રીતે પ્રદાન કરી શકે છે. પોર્ટુગલના 'એઝોર્સ' પ્રોજેક્ટે એઝોર્સમાં V2G ટેકનોલોજીનું પરીક્ષણ કર્યું, રાત્રિના સમયે પવન ઉર્જા સરપ્લસ દરમિયાન ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીનો ઉપયોગ કર્યો. સ્વીડનના 'V2X સુઇસ' પ્રોજેક્ટે વાહન કાફલામાં V2G એપ્લિકેશનો અને V2G ગ્રીડને લવચીકતા સેવાઓ કેવી રીતે પહોંચાડી શકે તેની શોધ કરી. ડેનમાર્કની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી અને નિસાન વચ્ચેના સહયોગથી બનેલા પેકર પ્રોજેક્ટે ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો, જે રાત્રિના પાર્કિંગ સમયગાળા દરમિયાન ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન પહોંચાડતી ખાનગી EV ની વ્યાપારી સંભાવના દર્શાવે છે. નોર્વેના ઓસ્લો એરપોર્ટ પર, V2G ચાર્જિંગ પોઈન્ટ અને V2G-પ્રમાણિત વાહનો (જેમ કે નિસાન લીફ) સતત પાયલોટ અભ્યાસમાં રોકાયેલા છે. આનો ઉપયોગ EV બેટરીની લવચીકતા ક્ષમતાનો અંદાજ કાઢવા માટે થાય છે. જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા પણ V2G ટેકનોલોજી વિકાસને આગળ ધપાવી રહ્યા છે: જાપાનના KEPCO એ એક V2G સિસ્ટમ વિકસાવી છે જે પીક ડિમાન્ડ સમયગાળા દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ગ્રીડને પાવર સપ્લાય કરવા સક્ષમ બનાવે છે. કોરિયા ઇલેક્ટ્રિક પાવર કોર્પોરેશન (KEPCO) દ્વારા V2G ટેકનોલોજીમાં સંશોધનનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ દ્વારા ગ્રીડ પાવર સપ્લાયને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો છે. 2026 સુધીમાં તેની વાહન-ગ્રીડ ઇન્ટિગ્રેશન ટેકનોલોજી અને સેવાઓનું બજાર કદ US$700 મિલિયન (₩747 બિલિયન) સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. હ્યુન્ડાઇ મોબિસ દક્ષિણ કોરિયામાં V2G ટેસ્ટ બેન્ચ દ્વારા દ્વિપક્ષીય ચાર્જર માટે મંજૂરી મેળવનારી પ્રથમ કંપની પણ બની છે.