चीन ने नए डीसी चार्जिंग मानक चाओजी कनेक्टर को मंजूरी दी

चीन, जो दुनिया का सबसे बड़ा नई कार बाजार और इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा बाजार है, अपने राष्ट्रीय डीसी फास्ट चार्जिंग मानक को जारी रखेगा।

12 सितंबर को, चीन के राज्य बाज़ार विनियमन प्रशासन और राष्ट्रीय प्रशासन ने चाओजी-1 के तीन प्रमुख पहलुओं को मंज़ूरी दे दी, जो वर्तमान में चीनी बाज़ार में इस्तेमाल किए जा रहे जीबी/टी मानक का अगली पीढ़ी का संस्करण है। नियामकों ने सामान्य आवश्यकताओं, चार्जर और वाहनों के बीच संचार प्रोटोकॉल और कनेक्टर्स की आवश्यकताओं को रेखांकित करने वाले दस्तावेज़ जारी किए।

GB/T का नवीनतम संस्करण उच्च-शक्ति चार्जिंग—1.2 मेगावाट तक—के लिए उपयुक्त है और इसमें सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक नया DC नियंत्रण पायलट सर्किट शामिल है। इसे CHAdeMO 3.1 के साथ भी संगत होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो CHAdeMO मानक का नवीनतम संस्करण है, जो वैश्विक वाहन निर्माताओं के बीच काफी हद तक अप्रचलित हो गया है। GB/T के पिछले संस्करण अन्य फ़ास्ट-चार्जिंग मानकों के साथ संगत नहीं थे।

चाओजी जीबी/टी चार्जिंग कनेक्टर

CHAdeMO एसोसिएशन की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह संगतता परियोजना 2018 में चीन और जापान के बीच एक सहयोग के रूप में शुरू हुई और बाद में एक "अंतर्राष्ट्रीय सहयोग मंच" के रूप में विकसित हुई। पहला सामंजस्यपूर्ण प्रोटोकॉल, चाओजी-2, 2020 में प्रकाशित हुआ था, और परीक्षण प्रोटोकॉल 2021 में तैयार किए गए थे।

CHAdeMO 3.1, जो अब महामारी से संबंधित देरी के बाद जापान में परीक्षण के दौर से गुजर रहा है, CHAdeMO 3.0 से काफी मिलता-जुलता है, जिसे 2020 में पेश किया गया था और जो 500 किलोवाट तक की पेशकश करता था - संयुक्त चार्जिंग मानक (CCS) के साथ बैक-कम्पैटिबिलिटी (उचित एडाप्टर दिए जाने पर) का दावा करता है। 

विकास के बावजूद, फ्रांस, जिसने मूल CHAdeMO में एक संस्थापक भूमिका निभाई थी, ने चीन के साथ नए सहयोगी संस्करण को त्याग दिया है और इसके बजाय CCS को अपना लिया है। निसान, जो CHAdeMO का सबसे प्रमुख उपयोगकर्ता रहा है और फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट के साथ संबद्ध है, ने 2020 में उसके बाद से शुरू किए गए नए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए CCS को अपनाया—अमेरिका में Ariya के साथ शुरुआत की। लीफ 2024 तक CHAdeMO ही रहेगा, क्योंकि यह एक कैरीओवर मॉडल है।

लीफ, CHAdeMO वाली एकमात्र नई अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार है, और इसमें बदलाव की संभावना कम ही है। आगे चलकर, कई ब्रांड्स ने टेस्ला के नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) को अपनाया है। नाम के बावजूद, NACS अभी तक एक मानक नहीं है, लेकिन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) इस पर काम कर रही है।