जापान की 2030 तक 300,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट बनाने की योजना

सरकार ने 2030 तक अपने वर्तमान ईवी चार्जर स्थापना लक्ष्य को दोगुना करके 300,000 करने का निर्णय लिया है। दुनिया भर में ईवी की लोकप्रियता बढ़ने के साथ, सरकार को उम्मीद है कि देश भर में चार्जिंग स्टेशनों की बढ़ती उपलब्धता जापान में भी इसी तरह की प्रवृत्ति को प्रोत्साहित करेगी।

अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय ने अपनी योजना के लिए मसौदा दिशानिर्देश एक विशेषज्ञ पैनल के समक्ष प्रस्तुत किए हैं।

जापान में वर्तमान में लगभग 30,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर हैं। नई योजना के तहत, एक्सप्रेसवे विश्राम स्थलों, मिची-नो-एकी सड़क किनारे विश्राम स्थलों और व्यावसायिक सुविधाओं जैसे सार्वजनिक स्थानों पर अतिरिक्त चार्जर उपलब्ध कराए जाएँगे।

गणना को स्पष्ट करने के लिए, मंत्रालय “चार्जर” शब्द को “कनेक्टर” से बदल देगा, क्योंकि नए उपकरण एक साथ कई इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज कर सकते हैं।

सरकार ने शुरू में अपनी ग्रीन ग्रोथ स्ट्रैटेजी में 2030 तक 150,000 चार्जिंग स्टेशनों का लक्ष्य रखा था, जिसे 2021 में संशोधित किया गया था। लेकिन टोयोटा मोटर कॉर्प जैसे जापानी निर्माताओं द्वारा ईवी की घरेलू बिक्री में वृद्धि की उम्मीद के साथ, सरकार ने निष्कर्ष निकाला कि चार्जर्स के लिए अपने लक्ष्य को संशोधित करना आवश्यक है, जो ईवी के प्रसार के लिए महत्वपूर्ण हैं।

तेज़ चार्जिंग
वाहन चार्जिंग समय को कम करना भी सरकार की नई योजना का हिस्सा है। चार्जर का आउटपुट जितना ज़्यादा होगा, चार्जिंग का समय उतना ही कम होगा। वर्तमान में उपलब्ध लगभग 60% "क्विक चार्जर" 50 किलोवाट से कम आउटपुट वाले हैं। सरकार एक्सप्रेसवे पर कम से कम 90 किलोवाट आउटपुट वाले क्विक चार्जर और अन्य जगहों पर कम से कम 50 किलोवाट आउटपुट वाले चार्जर लगाने की योजना बना रही है। इस योजना के तहत, क्विक चार्जर लगाने को प्रोत्साहित करने के लिए सड़क प्रशासकों को संबंधित सब्सिडी दी जाएगी।

चार्जिंग शुल्क आमतौर पर चार्जर के इस्तेमाल के समय पर आधारित होते हैं। हालाँकि, सरकार का लक्ष्य वित्त वर्ष 2025 के अंत तक एक ऐसी व्यवस्था लागू करना है जिसमें शुल्क इस्तेमाल की गई बिजली की मात्रा पर आधारित हो।

सरकार ने 2035 तक सभी नई कारों को विद्युत चालित बनाने का लक्ष्य रखा है। वित्त वर्ष 2022 में, ईवी की घरेलू बिक्री कुल 77,000 इकाई थी, जो सभी यात्री कारों का लगभग 2% थी, जो चीन और यूरोप से पीछे थी।

जापान में चार्जिंग स्टेशन की स्थापना धीमी रही है, 2018 से इनकी संख्या लगभग 30,000 पर ही बनी हुई है। ईवी के धीमे घरेलू प्रसार के पीछे मुख्य कारण खराब उपलब्धता और कम बिजली उत्पादन हैं।

जिन प्रमुख देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन बढ़ रहा है, वहाँ चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या में भी वृद्धि देखी गई है। 2022 में, चीन में 1.76 मिलियन, अमेरिका में 128,000, फ्रांस में 84,000 और जर्मनी में 77,000 चार्जिंग स्टेशन थे।

जर्मनी ने 2030 के अंत तक ऐसी सुविधाओं की संख्या को 1 मिलियन तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस क्रमशः 500,000 और 400,000 तक पहुंचने का लक्ष्य रख रहे हैं।