जापान CHAdeMO फास्ट-चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार की योजना बना रहा है

जापान CHAdeMO फास्ट-चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार की योजना बना रहा है

जापान अपनी फास्ट-चार्जिंग अवसंरचना में सुधार की योजना बना रहा है,राजमार्ग चार्जरों की आउटपुट शक्ति को 90 किलोवाट से अधिक तक बढ़ाना, जिससे उनकी क्षमता दोगुनी से भी अधिक हो जाएगी।इस सुधार से इलेक्ट्रिक वाहनों को तेज़ी से चार्ज किया जा सकेगा, जिससे उनकी दक्षता और सुविधा में सुधार होगा। इस कदम का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाना, पारंपरिक ईंधन वाहनों पर निर्भरता कम करना और अधिक पर्यावरण-अनुकूल एवं टिकाऊ परिवहन प्राप्त करना है।

निक्केई के अनुसार, दिशानिर्देशों में यह भी प्रावधान है कि मोटरमार्गों पर हर 70 किलोमीटर पर चार्जिंग स्टेशन लगाए जाने चाहिए। इसके अलावा,बिलिंग समय-आधारित मूल्य निर्धारण से किलोवाट-घंटा-आधारित मूल्य निर्धारण में परिवर्तित हो जाएगी।जापान का अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय (METI) रैपिड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए नई आवश्यकताओं को लागू करने की योजना बना रहा है। इसके अतिरिक्त, जापानी सरकार 200 किलोवाट से अधिक क्षमता वाले रैपिड चार्जिंग स्टेशनों के लिए सुरक्षा नियमों में ढील देने का इरादा रखती है ताकि स्थापना लागत कम हो सके।

लेख में कहा गया है कि 2030 तक, METI को मोटरवे सेवा क्षेत्र चार्जरों के वर्तमान विद्युत उत्पादन को दोगुने से अधिक करने की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान औसत लगभग 40 किलोवाट से बढ़कर 90 किलोवाट हो जाएगा।यह अनुमान लगाया जा रहा है कि जापान के वर्तमान चार्जिंग बुनियादी ढांचे में मुख्य रूप से 40 किलोवाट इकाइयों के साथ-साथ 20-30 किलोवाट के CHAdeMO AC चार्जर शामिल हैं।लगभग एक दशक पहले (निसान लीफ के शुरुआती दौर में), जापान में बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण अभियान चलाया गया था, जिसके तहत अपेक्षाकृत कम समय में हज़ारों CHAdeMO चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए गए थे। ये कम आउटपुट वाले चार्जर अब अत्यधिक लंबे चार्जिंग समय के कारण वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज के लिए अपर्याप्त हैं।

प्रस्तावित 90 किलोवाट चार्जिंग पावर मानक अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अपर्याप्त प्रतीत होता है। लेख में बताया गया है कि उच्च-शक्ति वाले चार्जिंग पॉइंट - 150 किलोवाट - उच्च-यातायात स्थानों के लिए अनुरोध किए जा रहे हैं। हालाँकि, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में, जहाँ समान स्थानों, विशेष रूप से मोटरमार्गों पर, 250-350 किलोवाट के फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की योजना बनाई गई है, यह अपर्याप्त है।

एमईटीआई योजना में राजमार्गों पर हर 44 मील (70 किलोमीटर) पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का प्रस्ताव है। ऑपरेटरों को सब्सिडी भी मिलेगी। इसके अलावा, भुगतान चार्जिंग समय (स्टॉप)-आधारित मूल्य निर्धारण से हटकर सटीक ऊर्जा खपत (kWh) पर आधारित होगा, और आने वाले वर्षों में (संभवतः वित्त वर्ष 2025 तक) भुगतान-आधारित विकल्प उपलब्ध होगा।