टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग फास्ट चार्जिंग मानक

NACS चार्जिंग क्या है?
NACS, जिसका हाल ही में नाम बदलकर टेस्ला कनेक्टर और चार्ज पोर्ट कर दिया गया है, का मतलब है नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड। NACS, सभी टेस्ला वाहनों, डेस्टिनेशन चार्जर्स और DC फ़ास्ट-चार्जिंग सुपरचार्जर्स के लिए मूल चार्जिंग हार्डवेयर को दर्शाता है। यह प्लग AC और DC चार्जिंग पिन को एक ही यूनिट में जोड़ता है। कुछ समय पहले तक, NACS का इस्तेमाल केवल टेस्ला उत्पादों के साथ ही किया जा सकता था। लेकिन पिछले पतझड़ में कंपनी ने अमेरिका में गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए NACS इकोसिस्टम खोल दिया। टेस्ला का कहना है कि वह अगले साल के अंत तक गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 7,500 डेस्टिनेशन चार्जर्स और हाई-स्पीड सुपरचार्जर्स खोल देगी।

क्या NACS वास्तव में मानक है?
NACS एक दशक से भी ज़्यादा समय पहले टेस्ला द्वारा बड़े पैमाने पर वाहनों का उत्पादन शुरू करने के बाद से ही सिर्फ़ टेस्ला के लिए एक प्रणाली रही है। इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में टेस्ला की असमान रूप से बड़ी हिस्सेदारी के कारण, NACS उत्तरी अमेरिका में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला कनेक्टर है। सार्वजनिक चार्जिंग समय और सार्वजनिक धारणा पर किए गए कई अध्ययनों से पता चला है कि टेस्ला की प्रणाली गैर-टेस्ला सार्वजनिक चार्जरों की तुलना में अधिक विश्वसनीय, उपलब्ध और सुव्यवस्थित है। हालाँकि, चूँकि कई लोग NACS प्लग को पूरे टेस्ला चार्जिंग सिस्टम के साथ जोड़ देते हैं, इसलिए यह देखना बाकी है कि क्या टेस्ला प्लग पर स्विच करने से गैर-टेस्ला ड्राइवरों की सभी चिंताएँ दूर हो जाएँगी।

क्या तीसरे पक्ष NACS चार्जर और एडाप्टर का निर्माण और बिक्री शुरू करेंगे?
थर्ड-पार्टी NACS चार्जर और एडेप्टर पहले से ही व्यापक रूप से खरीद के लिए उपलब्ध हैं, खासकर जब से टेस्ला ने अपने इंजीनियरिंग स्पेसिफिकेशन्स को ओपन सोर्स कर दिया है। SAE द्वारा प्लग के मानकीकरण से यह प्रक्रिया सरल हो जाएगी और थर्ड-पार्टी प्लग्स की सुरक्षा और इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।

क्या NACS एक आधिकारिक मानक बन जाएगा?
जून में, वैश्विक मानक प्राधिकरण, SAE इंटरनेशनल ने घोषणा की कि वह NACS कनेक्टर का मानकीकरण करेगा, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि आपूर्तिकर्ता और निर्माता "उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों और चार्जिंग स्टेशनों पर NACS कनेक्टर का उपयोग, निर्माण या तैनाती कर सकेंगे।" आज तक, उद्योग-व्यापी NACS संक्रमण केवल अमेरिका-कनाडा-मेक्सिको की घटना है।

एनएसीएस “बेहतर” क्यों है?
NACS प्लग और रिसेप्टेकल, संबंधित CCS उपकरणों की तुलना में छोटे और हल्के होते हैं। खास तौर पर, NACS हैंडल ज़्यादा पतला और संभालने में आसान होता है। यह उन ड्राइवरों के लिए बहुत मददगार साबित हो सकता है जिन्हें पहुँच संबंधी समस्याएँ होती हैं। NACS-आधारित टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क, जो अपनी विश्वसनीयता और सुविधा के लिए जाना जाता है, उत्तरी अमेरिका में सबसे ज़्यादा चार्जिंग पोर्ट (CCS में ज़्यादा चार्जिंग स्टेशन हैं) प्रदान करता है।

हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एनएसीएस प्लग और टेस्ला सुपरचार्जर पूरी तरह से विनिमेय नहीं हैं - गैर-टेस्ला ऑपरेटर एनएसीएस प्लग की पेशकश कर सकते हैं जिनके अपटाइम या विश्वसनीयता मानक अलग हो सकते हैं।

एनएसीएस “बदतर” क्यों है?
एनएसीएस के खिलाफ तर्क यह है कि यह एक कंपनी द्वारा मालिकाना इस्तेमाल के लिए डिज़ाइन किया गया नेटवर्क है। इसलिए, मौजूदा चार्जिंग स्टेशनों के प्लग छोटे होते हैं और चार्जिंग पोर्ट उस वाहन के पीछे बाएँ हाथ में होने पर निर्भर करता है जो पीछे की ओर जाता है। इसका मतलब है कि कई गैर-टेस्ला वाहनों के लिए चार्जर का इस्तेमाल करना मुश्किल हो सकता है। ड्राइवर को टेस्ला ऐप के ज़रिए सेटअप और भुगतान भी करना होगा। क्रेडिट कार्ड या एकमुश्त भुगतान अभी उपलब्ध नहीं हैं।

क्या नई फोर्ड, जीएम आदि अभी भी सीसीएस का उपयोग कर सकेंगे?
2025 तक जब तक नए ब्रांडों में NACS हार्डवेयर नहीं आ जाता, तब तक सभी गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन बिना किसी एडाप्टर के CCS पर चार्ज होते रहेंगे। NACS हार्डवेयर के मानक बन जाने के बाद, GM, पोलस्टार और वोल्वो जैसी कार निर्माता कंपनियाँ NACS से लैस वाहनों को CCS चार्जर से कनेक्ट करने के लिए एडाप्टर उपलब्ध कराएँगी। अन्य निर्माता भी संभवतः इसी तरह की व्यवस्था को बढ़ावा देंगे।

टेस्ला सुपरचार्जर्स पर गैर-टेस्ला कारें कैसे भुगतान करेंगी?
टेस्ला के गैर-मालिक टेस्ला ऐप डाउनलोड कर सकते हैं, एक उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल बना सकते हैं और भुगतान विधि निर्दिष्ट कर सकते हैं। चार्जिंग सत्र पूरा होने पर बिलिंग स्वचालित रूप से हो जाती है। फ़िलहाल, यह ऐप सीसीएस से लैस वाहनों के मालिकों को उन चार्जिंग साइटों पर निर्देशित कर सकता है जो मैजिक डॉक एडाप्टर प्रदान करती हैं।

क्या फोर्ड और अन्य कंपनियां टेस्ला को उनके सुपरचार्जर्स के उपयोग और रखरखाव के लिए भुगतान कर रही हैं?
रिपोर्टों के अनुसार, जीएम और फोर्ड का कहना है कि टेस्ला चार्जर्स या एनएसीएस हार्डवेयर तक पहुँच के लिए कोई पैसा नहीं दिया जाएगा। हालाँकि, ऐसी अटकलें हैं कि टेस्ला को सभी नए चार्जिंग सत्रों के लिए उपयोगकर्ता डेटा के रूप में भुगतान किया जाएगा। यह डेटा टेस्ला को अपने प्रतिस्पर्धियों की तकनीक और ड्राइवरों की चार्जिंग आदतों के बारे में मालिकाना जानकारी को रिवर्स इंजीनियर करने में मदद कर सकता है।

क्या गैर-टेस्ला कंपनियां अपने स्वयं के NACS चार्जर लगाना शुरू करेंगी?
प्रमुख गैर-टेस्ला चार्जिंग नेटवर्क पहले ही अपनी साइटों पर NACS जोड़ने की योजना के साथ सार्वजनिक रूप से सामने आ रहे हैं। इनमें एबीबी ग्रुप, ब्लिंक चार्जिंग, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, चार्जपॉइंट, ईवीगो, एफएलओ और ट्रिटियम शामिल हैं। (रेवेल, जो विशेष रूप से न्यूयॉर्क शहर में संचालित होता है, ने हमेशा अपने चार्जिंग केंद्रों में NACS को शामिल किया है।)

फोर्ड और जीएम दोनों ने हाल ही में भविष्य के वाहनों में टेस्ला एनएसीएस पोर्ट स्थापित करने की योजना की घोषणा की है, और साथ मिलकर, यह अमेरिका में अधिक प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे की शुरुआत को चिह्नित कर सकता है। लेकिन चीजें बेहतर होने से पहले और भी अनिश्चित लग सकती हैं।

विडंबना यह है कि एनएसीएस की ओर बदलाव का मतलब है कि जीएम और फोर्ड दोनों एक मानक को त्याग रहे हैं।
हालाँकि, 2023 में अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तीन फ़ास्ट-चार्जिंग मानक बचे रहेंगे: CHAdeMO, CCS, और Tesla (जिसे NACS या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम भी कहा जाता है)। और जैसे-जैसे NACS V4 में प्रवेश करेगा, यह जल्द ही उन 800V वाहनों को चार्ज करने में सक्षम हो सकता है जो मूल रूप से CCS के लिए डिज़ाइन किए गए थे, उनकी अधिकतम गति पर।

CHAdeMO फास्ट-चार्ज पोर्ट के साथ केवल दो नए वाहन बेचे गए हैं: निसान लीफ और मित्सुबिशी आउटलैंडर प्लग-इन हाइब्रिड।

इलेक्ट्रिक वाहनों में, CHAdeMO पोर्ट वाला एक भी नया इलेक्ट्रिक वाहन दशक के मध्य के बाद आने की संभावना नहीं है, जब मौजूदा लीफ का उत्पादन बंद होने की उम्मीद है। इसके उत्तराधिकारी का निर्माण 2026 से शुरू होने की संभावना है।

लेकिन सीसीएस और एनएसीएस के बीच, निकट भविष्य में इलेक्ट्रिक कार फ़ास्ट चार्जिंग के दो प्रतिस्पर्धी मानक रह जाते हैं। अमेरिका में पोर्ट की संख्या के मामले में इनकी तुलना इस प्रकार है।