Teslin NACS EV priključak stiže za stanicu za punjenje električnih vozila

Teslin NACS EV priključak stiže za stanicu za punjenje električnih vozila

Plan je stupio na snagu u petak, čime je Kentucky postao prva država koja je službeno propisala Teslinu tehnologiju punjenja. Teksas i Washington također su podijelili planove koji bi od tvrtki za punjenje zahtijevali da uključe Teslin „Sjevernoamerički standard punjenja“ (NACS), kao i Kombinirani sustav punjenja (CCS), ako žele ispunjavati uvjete za savezna sredstva.

Zamah oko Teslinih priključaka za punjenje započeo je kada je Ford u svibnju rekao da će buduća električna vozila graditi s Teslinom tehnologijom punjenja. General Motors je ubrzo slijedio primjer, uzrokujući domino efekt. Sada su niz proizvođača automobila poput Riviana i Volva te tvrtke za punjenje poput FreeWire Technologies i Volkswagenove Electrify America izjavili da će usvojiti NACS standard. Organizacija za standarde SAE International također je izjavila da cilja na izradu industrijskog standarda za NACS u roku od šest mjeseci ili manje.

Neki dijelovi industrije punjenja električnih vozila pokušavaju ublažiti povećani zamah NACS-a. Grupa tvrtki za punjenje električnih vozila poput ChargePointa i ABB-a, kao i grupe za čistu energiju, pa čak i Teksaški DOT, pisali su Teksaškoj komisiji za promet tražeći više vremena za redizajn i testiranje Teslinih konektora prije provedbe predloženog mandata. U pismu koje je Reuters vidio, kažu da je teksaški plan preuranjen i da mu je potrebno vrijeme za pravilnu standardizaciju, testiranje i certificiranje sigurnosti i interoperabilnosti Teslinih konektora.

Unatoč otporu, jasno je da NACS postaje hvatanje, barem u privatnom sektoru. Ako je suditi po trendu usklađivanja proizvođača automobila i tvrtki za naplatu, možemo i dalje očekivati ​​da će države slijediti primjer Kentuckyja.

Kalifornija bi uskoro mogla slijediti primjer, budući da je Teslino rodno mjesto, bivše sjedište proizvođača automobila i trenutno „inženjersko sjedište“, a da ne spominjemo da predvodi naciju po prodaji i Tesle i električnih vozila. Državni DOT nije komentirao, a kalifornijski Odjel za energetiku nije odgovorio na TechCrunchov zahtjev za uvidima.

Prema zahtjevu Kentuckyja za prijedlog za državni program punjenja električnih vozila, svaki priključak mora biti opremljen CCS konektorom i moći se spojiti i puniti vozila opremljena NACS-kompatibilnim priključcima.

Američko Ministarstvo prometa ranije je ove godine naložilo da tvrtke za punjenje moraju imati CCS utikače - koji se smatraju međunarodnim standardom punjenja - kako bi se kvalificirale za savezna sredstva namijenjena postavljanju 500.000 javnih punjača za električna vozila do 2030. Nacionalni program infrastrukture za električna vozila (NEVI) nudi državama 5 milijardi dolara.

Davne 2012. godine, s lansiranjem limuzine Model S, Tesla je prvi put predstavila svoj vlastiti standard punjenja, nazvan Tesla Charging Connector (briljantna nomenklatura, zar ne?). Standard će biti usvojen za tri sljedeća modela električnih vozila američkog proizvođača automobila dok je Tesla nastavila implementirati svoju mrežu Superchargera diljem Sjeverne Amerike i na nova globalna tržišta gdje su se prodavala njihova električna vozila.

Ipak, CCS je zadržao respektabilnu vladavinu kao inherentni standard u punjenju električnih vozila nakon što je brzo istisnuo japanski CHAdeMO priključak u ranim danima usvajanja električnih vozila kada je Nissan LEAF još uvijek bio globalni lider. Budući da Europa koristi drugačiji CCS standard od Sjeverne Amerike, Teslini automobili izrađeni za tržište EU koriste CCS konektore tipa 2 kao dodatnu opciju uz postojeći DC konektor tipa 2. Kao rezultat toga, proizvođač automobila je mogao mnogo ranije otvoriti svoju mrežu Superchargera za električna vozila koja nisu Tesla u inozemstvu.

Unatoč godinama glasina o tome da Tesla otvara svoju mrežu za sva električna vozila u Sjevernoj Americi, to se zapravo dogodilo tek nedavno. S obzirom na to da mreža Supercharger ostaje, bez sumnje, najveća i najpouzdanija na kontinentu, ovo je bio veliki uspjeh za prihvaćanje električnih vozila u cjelini i doveo je do uspostavljanja NACS-a kao preferirane metode punjenja.