Kaliforniai törvényhozás: Az elektromos járműveknek rendelkezniük kell V2G töltési képességgel

Kaliforniai törvényhozás: Az elektromos járműveknek rendelkezniük kell V2G töltési képességgel

Ez azt jelzi, hogy a V2G funkcionalitás széles körű elterjedése a CCS1 szabványú elektromos járművekben és töltőpontokban piaci szükségszerűséggé vált.

Ezenkívül májusban Maryland tisztaenergia-csomagot fogadott el a lakossági és kereskedelmi napelemes rendszerek elterjedésének ösztönzése érdekében, amelynek célja, hogy 2028-ra teljesítse az állam azon követelményét, hogy a napenergia a teljes energiatermelés 14,5%-át tegye ki.

Röviddel Maryland törvénycsomagja után egy coloradói törvény kötelezte az állam legnagyobb közműszolgáltatóját, az Xcel Energyt, hogy februárig hozzon létre egy teljesítményalapú kompenzációs tarifájú VPP-programot, miközben intézkedéseket hajt végre a hálózati összekapcsolási folyamatok korszerűsítésére és az elosztóhálózatok korszerűsítésére a kapacitáskorlátok enyhítése érdekében.

Az Xcel és a Fermata Energy egy potenciálisan úttörő kétirányú elektromosjármű-töltési kísérleti programot is folytat a coloradói Boulderben. Ez a kezdeményezés elősegíti az Xcel számára a kétirányú töltőeszközök szabályozási vonatkozásainak és rugalmassági előnyeinek megértését.

Mi a V2G technológia? A V2G, vagyis a Vehicle-to-Grid egy innovatív technológia, amely lehetővé teszi az elektromos járművek (EV-k) számára, hogy kétirányú energiacserét folytassanak a hálózattal. Lényegében ez a technológia lehetővé teszi az EV-k számára, hogy ne csak a hálózatból vegyenek fel energiát a töltéshez, hanem szükség esetén a tárolt energiát is visszatáplálják a hálózatba, ezáltal elősegítve a kétirányú energiaáramlást.

A V2G technológia főbb előnyei

Fokozott hálózati rugalmasság: A V2G technológia elektromos járművek akkumulátorait használja hálózati pufferként, csúcsidőszakokban biztosítva az áramellátást a terheléselosztás elősegítése érdekében. Ez javítja a hálózat stabilitását és megbízhatóságát.

Megújuló energia integrációjának előmozdítása: A V2G lehetővé teszi a szél- és napenergia feleslegének tárolását, csökkentve a megújuló forrásokból származó hulladékot, és támogatva azok szélesebb körű elterjedését és integrációját.

Gazdasági előnyök: Az elektromos járművek tulajdonosai további bevételre tehetnek szert az áram hálózatba történő visszaértékesítésével, ezáltal csökkentve a fenntartási költségeket. Ezzel egyidejűleg a hálózat üzemeltetői csökkenthetik az üzemeltetési költségeket a V2G technológia révén.

Részvétel az energiapiacokon: A V2G lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy részt vegyenek az energiapiacokon, gazdasági ösztönzőket teremtve a tulajdonosoknak az energiakereskedelem révén, és növelve a teljes energiarendszer hatékonyságát.

V2G technológia alkalmazásai külföldön Világszerte számos ország és régió kutatja és alkalmazza a V2G (járműből a hálózatba) technológiát.

Példák többek között:

Az Egyesült Államokban, Kalifornia jogszabályi keretén túl, más államok, például Virginia is előmozdítják a V2G fejlesztését a hálózat stabilitásának és a megújuló energia integrációjának megerősítése érdekében. Többek között a Nissan Leaf és a Ford F-150 Lightning is támogatja a V2G-t, míg a Tesla bejelentette, hogy 2025-re minden járművét kétirányú töltési képességgel kívánja felszerelni. Németország „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL” projektje azt vizsgálja, hogy a kétirányú elektromos járművek hogyan integrálhatók az energiarendszerekbe, a hálózat stabilitásának javítása és a megújuló energia hasznosításának maximalizálása céljából. Az Egyesült Királyság „Electric Nation Vehicle to Grid” projektje azt vizsgálja, hogy a V2G töltés hogyan lép kölcsönhatásba a hálózattal és hogyan nyújt szolgáltatásokat annak. A holland „PowerParking” kezdeményezés napelemes autóbeállókat használ az elektromos járművek töltésére, miközben a V2G alkalmazásokat vizsgálja az intelligens energiagazdálkodásban. Az ausztrál „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)” projekt bemutatja, hogyan tudnak az elektromos járművek frekvenciaszabályozási szolgáltatásokat nyújtani a hálózatnak a V2G technológia segítségével. Portugália „Azori-szigetek” projektje V2G technológiát tesztelt az Azori-szigeteken, elektromos járművek akkumulátorait használva energiatárolásra éjszakai szélenergia-többlet esetén. Svédország „V2X Suisse” projektje a járműflottákon belüli V2G alkalmazásokat és azt vizsgálta, hogy a V2G hogyan tud rugalmassági szolgáltatásokat nyújtani a hálózatnak. A Paker projekt, a Dán Műszaki Egyetem és a Nissan együttműködésében, elektromos járműveket használt frekvenciaszabályozási szolgáltatások nyújtására, demonstrálva a magán elektromos járművek kereskedelmi potenciálját a frekvenciaszabályozás biztosításában az éjszakai parkolási időszakok alatt. A norvégiai oslói repülőtéren folyamatosan kísérleti tanulmányokban vettek részt a V2G töltőpontok és a V2G tanúsítvánnyal rendelkező járművek (például a Nissan Leaf). Ezt használják az elektromos járművek akkumulátorainak rugalmassági potenciáljának becslésére. Japán és Dél-Korea is előmozdítja a V2G technológia fejlesztését: a japán KEPCO kifejlesztett egy V2G rendszert, amely lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy csúcsidőszakokban energiát szolgáltassanak a hálózatnak. A Korea Electric Power Corporation (KEPCO) V2G technológiával kapcsolatos kutatása a hálózati energiaellátás optimalizálását célozza az elektromos járművek akkumulátor-tároló rendszerein keresztül. A járműhálózati integrációs technológiájának és szolgáltatásainak piaci mérete várhatóan eléri a 700 millió USD-t (747 milliárd ₩) 2026-ra. A Hyundai Mobis Dél-Koreában elsőként kapott jóváhagyást egy kétirányú töltőre a V2G tesztpadon keresztül.