Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
EV töltőmodul
NACS és CCS1 és CCS2
Elektromosautó-kiegészítők
Külföldi médiaértesülések szerint a norvég Hurtigruten hajózási társaság bejelentette, hogy egy akkumulátoros elektromos utasszállító hajót épít, amely festői hajóutakat kínál majd az északi partok mentén, lehetőséget adva az utasoknak a norvég fjordok csodáinak megcsodálására. A hajó vitorláit napelemek borítják majd, amelyek segítenek majd tölteni a fedélzeti akkumulátorokat.
A Hurtigruten körülbelül 500 utas befogadására alkalmas óceánjárókra specializálódott, és büszke arra, hogy az iparág egyik leginkább környezetvédelmi szempontból előremutató vállalata.
Jelenleg a legtöbb norvég круизhajó dízelmotorral működik. A dízel a légkondicionáló rendszereket, az úszómedencéket és az ételeket is üzemelteti. A Hurtigruten azonban három hibrid, akkumulátoros-elektromos hajót üzemeltet, amelyek képesek folyamatos hajózásra. Tavaly bejelentették a...„Nulla tenger”kezdeményezés. A Hurtigruten tizenkét tengeri partnerrel és a norvég SINTEF kutatóintézettel együttműködve olyan technológiai megoldásokat keres, amelyek elősegítik a nulla kibocsátású tengeri közlekedést. A tervezett új nulla kibocsátású hajó elsősorban 60 megawattórás akkumulátorokkal fog működni, a töltési energiát pedig Norvégia bőséges vízenergia-készletéből származó tiszta energiából nyeri. Az akkumulátorok 300-350 tengeri mérföldes hatótávolságot biztosítanak, ami azt jelenti, hogy a hajónak körülbelül nyolc újratöltésre lesz szüksége egy 11 napos oda-vissza út során.
Az akkumulátoroktól való függőség csökkentése érdekében három behúzható vitorla nyílik ki, amelyek egyenként 50 méterre (165 láb) emelkednek ki a fedélzetről. Ezek a rendelkezésre álló szelet felhasználva segítik a hajó mozgását a vízen. De a koncepció még ennél is tovább terjed: a vitorlák 1500 négyzetméternyi (16 000 négyzetláb) napelemet fednek le, energiát termelve az akkumulátorok újratöltéséhez menet közben.
A hajó 270 kabinnal rendelkezik majd, 500 vendég és 99 fős személyzet befogadására alkalmas. Áramvonalas alakja csökkenti a légellenállást, ami tovább segít minimalizálni az energiafogyasztást. Biztonsági okokból az elektromos óceánjáró egy tartalék motorral is rendelkezik majd, amelyet zöld üzemanyagok – ammónia, metanol vagy bioüzemanyag – hajtanak.
A hajó műszaki terve 2026-ban készül el, az első akkumulátoros elektromos utasszállító hajó építése pedig várhatóan 2027-ben kezdődik. A hajó 2030-ban áll kereskedelmi forgalomba. Ezt követően a vállalat tervei szerint teljes flottáját fokozatosan nulla kibocsátású hajókra állítja át.
Közzététel ideje: 2025. szeptember 13.
