Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian cepat CHAdeMO

Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian cepat CHAdeMO

Jepang berencana untuk meningkatkan infrastruktur pengisian daya cepatnya,meningkatkan daya keluaran pengisi daya jalan raya hingga lebih dari 90 kilowatt, lebih dari dua kali lipat kapasitasnya.Peningkatan ini akan memungkinkan kendaraan listrik mengisi daya lebih cepat, sehingga meningkatkan efisiensi dan kenyamanan. Langkah ini bertujuan untuk mendorong adopsi kendaraan listrik secara luas, mengurangi ketergantungan pada kendaraan berbahan bakar konvensional, dan mewujudkan transportasi yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan.

Menurut Nikkei, pedoman tersebut juga menetapkan bahwa stasiun pengisian daya harus dipasang setiap 70 kilometer di sepanjang jalan tol. Lebih lanjut,penagihan akan beralih dari harga berbasis waktu ke harga berbasis kilowatt-jam.Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang (METI) berencana memperkenalkan persyaratan baru untuk infrastruktur pengisian cepat. Selain itu, pemerintah Jepang berencana melonggarkan peraturan keselamatan untuk stasiun pengisian cepat di atas 200 kW guna mengurangi biaya pemasangan.

Artikel tersebut menyatakan bahwa pada tahun 2030, METI akan mengharuskan daya keluaran pengisi daya area layanan jalan tol saat ini meningkat lebih dari dua kali lipat, meningkat dari rata-rata saat ini sekitar 40 kilowatt menjadi 90 kilowatt.Diperkirakan bahwa infrastruktur pengisian daya Jepang saat ini terutama terdiri dari unit 40kW bersama beberapa pengisi daya AC CHAdeMO 20-30kW.Sekitar satu dekade yang lalu (pada awal era Nissan Leaf), Jepang menyaksikan dorongan elektrifikasi skala besar yang memungkinkan ribuan titik pengisian daya CHAdeMO dipasang dalam waktu yang relatif singkat. Pengisi daya berdaya rendah ini kini tidak memadai untuk jangkauan kendaraan listrik saat ini karena waktu pengisian daya yang terlalu lama.

Standar daya pengisian daya 90 kW yang diusulkan tampaknya tidak memadai untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya kendaraan listrik generasi mendatang. Artikel tersebut mencatat bahwa titik pengisian daya yang lebih tinggi – 150 kW – sedang diminta untuk lokasi dengan lalu lintas padat. Namun, dibandingkan dengan Eropa dan Amerika Serikat, di mana stasiun pengisian daya cepat 250-350 kW direncanakan untuk lokasi serupa, terutama di jalan tol, standar ini masih kurang.

Rencana METI mengharuskan pemasangan stasiun pengisian daya setiap 70 kilometer di jalan raya. Operator juga akan menerima subsidi. Lebih lanjut, sistem pembayaran akan beralih dari sistem berbasis waktu pengisian daya (perhentian) menjadi sistem berbasis konsumsi energi presisi (kWh), dengan opsi bayar sesuai pemakaian yang tersedia dalam beberapa tahun mendatang (kemungkinan pada tahun fiskal 2025).