Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) Diumumkan oleh Tesla

Tesla telah memutuskan untuk mengambil langkah berani, yang mungkin berdampak signifikan pada pasar pengisian daya kendaraan listrik Amerika Utara. Perusahaan mengumumkan bahwa konektor pengisian daya yang dikembangkan sendiri akan tersedia untuk industri sebagai standar publik.

Perusahaan tersebut menjelaskan: “Dalam upaya kami untuk mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan, hari ini kami membuka desain konektor EV kami kepada dunia.”

Selama 10+ tahun terakhir, sistem pengisian daya milik Tesla digunakan secara eksklusif di mobil Tesla (Model S, Model X, Model 3, dan akhirnya di Model Y) untuk pengisian daya AC (fase tunggal) dan DC (hingga 250 kW dalam kasus V3 Supercharger).

Tesla mencatat bahwa sejak 2012, konektor pengisian dayanya telah berhasil mengisi daya kendaraan Tesla sejauh sekitar 20 miliar mil, menjadikannya sistem "paling teruji" di Amerika Utara. Tak hanya itu, perusahaan mengklaim bahwa ini adalah solusi pengisian daya paling umum di Amerika Utara, di mana jumlah kendaraan Tesla melebihi CCS dengan perbandingan dua banding satu, dan jaringan Tesla Supercharging "memiliki 60% lebih banyak pos NACS daripada gabungan semua jaringan yang dilengkapi CCS".

Bersamaan dengan pembukaan standar tersebut, Tesla juga mengumumkan namanya: Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS), yang mendasari ambisi perusahaan untuk menjadikan NACS sebagai konektor pengisian daya utama di Amerika Utara.

Tesla mengundang semua operator jaringan pengisian daya dan produsen kendaraan untuk memasang konektor pengisian daya dan port pengisian daya Tesla pada peralatan dan kendaraan mereka.

Menurut siaran pers, beberapa operator jaringan sudah memiliki "rencana untuk memasang NACS di pengisi daya mereka", tetapi belum ada yang disebutkan. Mengenai produsen kendaraan listrik (EV), belum ada informasi, meskipun Aptera menulis, "Hari ini adalah hari yang luar biasa untuk adopsi EV secara universal. Kami berharap dapat mengadopsi konektor unggulan Tesla di EV bertenaga surya kami."

Nah, langkah Tesla berpotensi menjungkirbalikkan seluruh pasar pengisian daya kendaraan listrik (EV), karena NACS ditujukan sebagai satu-satunya solusi pengisian daya AC dan DC terbaik di Amerika Utara. Hal ini berarti penghentian semua standar lain – SAE J1772 (AC) dan versi lanjutannya untuk pengisian daya DC: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). Standar CHAdeMO (DC) sudah mulai ditinggalkan karena tidak ada kendaraan listrik baru dengan solusi ini.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah produsen lain akan beralih dari CCS1 ke NACS, tetapi bahkan jika mereka akan beralih, akan ada periode transisi yang panjang (kemungkinan besar 10+ tahun) dengan pengisi daya kepala ganda (CCS1 dan NACS), karena armada EV yang ada harus tetap didukung.

Tesla berpendapat bahwa Standar Pengisian Daya Amerika Utara mampu mengisi daya hingga 1 MW (1.000 kW) DC (sekitar dua kali lebih banyak dari CCS1), serta pengisian daya AC dalam satu paket ramping (setengah ukuran CCS1), tanpa bagian yang bergerak di sisi colokan.

Tesla juga memastikan bahwa NACS tahan terhadap perubahan di masa mendatang dengan dua konfigurasi – konfigurasi dasar untuk 500V, dan versi 1.000V, yang secara mekanis kompatibel dengan versi sebelumnya – “(yaitu, konektor 500V dapat dipadukan dengan konektor 1.000V dan konektor 500V dapat dipadukan dengan konektor 1.000V).”.

Dalam hal daya, Tesla telah mencapai arus lebih dari 900A (terus-menerus), yang akan membuktikan tingkat daya 1 MW (dengan asumsi 1.000V): “Tesla telah berhasil mengoperasikan Standar Pengisian Daya Amerika Utara di atas 900A secara terus-menerus dengan saluran masuk kendaraan yang tidak didinginkan cairan.”

Semua yang tertarik dengan rincian teknis NACS dapat menemukan rincian standar yang tersedia untuk diunduh.

Pertanyaan pentingnya adalah apa yang memotivasi Tesla untuk membuka standar ini sekarang – 10 tahun setelah diperkenalkan? Apakah hanya misinya "mempercepat transisi dunia menuju energi berkelanjutan"? Nah, di luar Amerika Utara (dengan beberapa pengecualian), perusahaan ini sudah menggunakan standar pengisian daya yang berbeda (CCS2 atau juga standar pengisian daya di Tiongkok). Di Amerika Utara, semua produsen mobil listrik lainnya mengadopsi CCS1, yang berarti standar ini hanya berlaku untuk Tesla. Mungkin sudah saatnya untuk mengambil langkah dengan satu atau lain cara untuk menstandardisasi pengisian daya kendaraan listrik, terutama karena Tesla ingin membuka jaringan Supercharging-nya untuk kendaraan listrik non-Tesla.