Löggjöf í Kaliforníu: Rafbílar verða að hafa V2G hleðslugetu

Löggjöf í Kaliforníu: Rafbílar verða að hafa V2G hleðslugetu

Þetta bendir til þess að útbreidd notkun V2G-virkni í rafknúnum ökutækjum og hleðslustöðvum sem uppfylla CCS1-staðla sé orðin nauðsyn á markaðnum.

Að auki samþykkti Maryland í maí pakka um hreina orku til að örva notkun sólarorku í íbúðarhúsnæði og fyrirtækjum, með það að markmiði að uppfylla kröfu ríkisins um að sólarorka nemi 14,5% af heildarorkuframleiðslu árið 2028.

Stuttu eftir að lög Maryland samþykktu lögin í Colorado kváðu þau á um að stærsta veitufyrirtæki ríkisins, Xcel Energy, skyldi koma á fót afkastamiðuðu VPP-kerfi fyrir gjaldskrá fyrir febrúar, en jafnframt skyldi innleiða ráðstafanir til að hagræða tengingarferlum við raforkukerfið og uppfæra dreifikerfi til að draga úr takmörkunum á afkastagetu.

Xcel og Fermata Energy eru einnig að vinna að tilraunaverkefni í tvíátta hleðslu fyrir rafbíla í Boulder í Colorado, sem gæti verið brautryðjandi. Þetta verkefni mun auka skilning Xcel á áhrifum reglugerða og ávinningi tvíátta hleðslu á rafbílum hvað varðar seiglu.

Hvað er V2G tækni? V2G, eða Vehicle-to-Grid, er nýstárleg tækni sem gerir rafknúnum ökutækjum (EV) kleift að skiptast á orku í tvíátta stefnu við raforkunetið. Í kjarna sínum gerir þessi tækni rafknúnum ökutækjum kleift að draga orku úr raforkunetinu til hleðslu heldur einnig að senda geymda orku aftur inn í raforkunetið þegar þörf krefur, og þannig auðvelda tvíátta orkuflæði.

Helstu kostir V2G tækni

Aukinn sveigjanleiki í raforkukerfinu: V2G tækni notar rafhlöður rafbíla sem biðminni í raforkukerfinu og veitir orku á háannatímum til að hjálpa til við álagsjöfnun. Þetta eykur stöðugleika og áreiðanleika raforkukerfisins.

Að efla samþættingu endurnýjanlegrar orku: V2G gerir kleift að geyma umfram vind- og sólarorku, draga úr úrgangi frá endurnýjanlegum orkugjöfum og styðja við víðtækari notkun og samþættingu þeirra.

Efnahagslegur ávinningur: Eigendur rafknúinna ökutækja geta aflað sér auka tekna með því að selja rafmagn til baka til raforkukerfisins og þar með lækkað rekstrarkostnað. Samtímis geta rekstraraðilar raforkukerfisins lækkað rekstrarkostnað með V2G tækni.

Þátttaka í orkumörkuðum: V2G gerir rafknúnum ökutækjum kleift að taka þátt í orkumörkuðum, skapa efnahagslega hvata fyrir eigendur með orkuviðskiptum og auka skilvirkni alls orkukerfisins.

V2G tækniforrit erlendis Fjölmörg lönd og svæði um allan heim eru að rannsaka og innleiða V2G (Vehicle-to-Grid) tækni.

Dæmi eru meðal annars:

Í Bandaríkjunum, utan lagalegs ramma Kaliforníu, eru önnur fylki eins og Virginía að efla þróun V2G til að efla stöðugleika raforkukerfa og samþættingu endurnýjanlegrar orku. Ökutæki eins og Nissan Leaf og Ford F-150 Lightning styðja nú þegar V2G, en Tesla hefur tilkynnt áform um að útbúa öll ökutæki sín með tvíátta hleðslugetu fyrir árið 2025. Verkefnið „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ í Þýskalandi kannar hvernig tvíátta rafknúin ökutæki geta samlagast orkukerfum, með það að markmiði að auka stöðugleika raforkukerfa og hámarka nýtingu endurnýjanlegrar orku. Verkefnið „Electric Nation Vehicle to Grid“ í Bretlandi kannar hvernig V2G hleðsla hefur samskipti við raforkukerfið og veitir því þjónustu. Hollenska „PowerParking“ verkefnið notar sólarbílskúra til að hlaða rafknúin ökutæki og kannar V2G notkun í snjallorkustjórnun. Verkefnið „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ í Ástralíu sýnir fram á hvernig rafknúin ökutæki geta veitt tíðnistýringarþjónustu til raforkukerfa með V2G tækni. Verkefnið „Azoreyjar“ í Portúgal prófaði V2G tækni á Asóreyjum þar sem rafhlöður rafbíla voru notaðar til að geyma orku á nóttunni þegar vindorka var ekki aflögu. Verkefnið „V2X Suisse“ í Svíþjóð kannaði V2G notkun innan ökutækjaflota og hvernig V2G gæti veitt sveigjanlega þjónustu til raforkunetsins. Paker verkefnið, samstarfsverkefni Tækniháskólans í Danmörku og Nissan, notaði rafbíla til að veita tíðnistýringarþjónustu og sýndi fram á viðskiptalegan möguleika einkarekinna rafbíla sem bjóða upp á tíðnistýringu á næturbílastæðum. Á Óslóarflugvelli í Noregi hafa V2G hleðslustöðvar og V2G-vottuð ökutæki (eins og Nissan Leaf) verið stöðugt í tilraunaverkefnum. Þetta er notað til að meta sveigjanleikamöguleika rafbíla. Japan og Suður-Kórea eru einnig að efla þróun V2G tækni: Japanska KEPCO hefur þróað V2G kerfi sem gerir rafbílum kleift að veita rafmagn til raforkunetsins á háannatímum. Rannsóknir á V2G tækni hjá Korea Electric Power Corporation (KEPCO) miða að því að hámarka raforkuframboð raforkunetsins með geymslukerfum fyrir rafhlöður rafbíla. Gert er ráð fyrir að markaðurinn fyrir tækni og þjónustu við samþættingu ökutækja og raforkukerfa muni ná 700 milljónum Bandaríkjadala (747 milljörðum ₩) árið 2026. Hyundai Mobis hefur einnig orðið fyrsta fyrirtækið í Suður-Kóreu til að fá samþykki fyrir tvíátta hleðslutæki í gegnum V2G prófunarbekkinn.