NACS rafmagnstengið frá Tesla er væntanlegt fyrir hleðslustöð fyrir rafbíla

NACS rafmagnstengið frá Tesla er væntanlegt fyrir hleðslustöð fyrir rafbíla

Áætlunin tók gildi á föstudaginn og gerir Kentucky að fyrsta fylkinu til að opinberlega krefjast hleðslutækni Tesla. Texas og Washington hafa einnig deilt áætlunum sem myndu krefjast þess að hleðslufyrirtæki noti „North American Charging Standard“ Tesla (NACS), sem og Combined Charging System (CCS), ef þau vilja eiga rétt á alríkisstyrkjum.

Sveiflan í hleðslutengjum Tesla hófst þegar Ford tilkynnti í maí að það myndi smíða framtíðarrafbíla með hleðslutækni Tesla. General Motors fylgdi fljótlega í kjölfarið, sem olli dómínóáhrifum. Nú hafa fjölmargir bílaframleiðendur eins og Rivian og Volvo og hleðslufyrirtæki eins og FreeWire Technologies og Electrify America frá Volkswagen sagt að þau muni taka upp NACS staðalinn. Staðlasamtökin SAE International hafa einnig sagt að þau stefni að því að gera NACS að iðnaðarstaðli innan sex mánaða eða skemur.

Sumir hlutar hleðslugeirans fyrir rafbíla eru að reyna að tempra aukinn skriðþunga NACS. Hópur hleðslufyrirtækja fyrir rafbíla eins og ChargePoint og ABB, ásamt samtökum sem sérhæfa sig í hreinni orku og jafnvel Texas DOT, skrifuðu til samgöngunefndar Texas og kölluðu eftir meiri tíma til að endurhanna og prófa tengi Tesla áður en tillaga um kröfu yrði innleidd. Í bréfi sem Reuters hefur skoðað segja þeir að áætlun Texas sé ótímabær og þurfi tíma til að staðla, prófa og votta öryggi og samvirkni tengi Tesla á réttan hátt.

Þrátt fyrir mótmælin er ljóst að NACS er að ná árangri, að minnsta kosti í einkageiranum. Ef marka má þá þróun að bílaframleiðendur og hleðslufyrirtæki fylgi í kjölfarið, má halda áfram að búast við að fylkin fylgi í kjölfar Kentucky.

Kalifornía gæti brátt fylgt í kjölfarið, þar sem það er fæðingarstaður Tesla, fyrrum höfuðstöðvar bílaframleiðandans og núverandi „verkfræðihöfuðstöðvar“, að ógleymdum því að það er leiðandi í þjóðinni í bæði Tesla og sölu rafbíla. Orkumálaráðuneyti Kaliforníu gaf ekki út athugasemdir og orkumálaráðuneyti Kaliforníu hefur ekki svarað beiðni TechCrunch um upplýsingar.

Samkvæmt beiðni Kentucky um tillögu fyrir hleðsluáætlun ríkisins fyrir rafbíla verður hver tengihöfn að vera búin CCS-tengi og geta tengst við og hlaðið ökutæki sem eru búin NACS-samhæfum tengjum.

Samgönguráðuneyti Bandaríkjanna fyrirskipaði fyrr á þessu ári að hleðslufyrirtæki yrðu að hafa CCS-tengi — sem eru talin alþjóðlegur hleðslustaðall — til að eiga rétt á alríkisfé sem eyrnamerkt er til uppsetningar á 500.000 opinberum hleðslustöðvum fyrir rafbíla fyrir árið 2030. Þjóðaráætlunin fyrir innviði rafbíla (NEVI) býður ríkjunum 5 milljarða dala.

Árið 2012, með kynningu á Model S fólksbílnum, kynnti Tesla fyrst sinn eigin hleðslustaðal, kallaðan Tesla Charging Connector (snilldarlegt nafngift, ekki satt?). Staðallinn var síðan tekinn upp fyrir þrjár eldri gerðir bandaríska bílaframleiðandans, þar sem fyrirtækið hélt áfram að innleiða Supercharger net sitt um Norður-Ameríku og á nýja alþjóðlega markaði þar sem rafbílar þess voru seldir.

Samt sem áður hefur CCS haldið virðulegum sessi sem innbyggður staðall í hleðslu rafknúinna ökutækja eftir að hafa fljótt útrýmt CHAdeMO-tenginu frá Japan á fyrstu dögum innleiðingar rafknúinna ökutækja þegar Nissan LEAF var enn leiðandi á heimsvísu. Þar sem Evrópa notar annan CCS-staðal en Norður-Ameríka nota Tesla-bílar sem eru smíðaðir fyrir ESB-markaðinn CCS Type 2 tengi sem viðbótarvalkost við núverandi DC Type 2 tengi. Fyrir vikið gat bílaframleiðandinn opnað Supercharger-net sitt fyrir rafknúin ökutæki erlendis sem ekki eru frá Tesla mun fyrr.

Þrátt fyrir ára sögusagnir um að Tesla væri að opna hleðslukerfi sitt eingöngu fyrir rafknúna ökutæki í Norður-Ameríku, var það ekki fyrr en nýlega sem gerðist. Þar sem Supercharger-netið er án efa stærsta og áreiðanlegasta hleðslukerfið á meginlandinu, var þetta mikill sigur fyrir notkun rafknúinna ökutækja í heild og hefur leitt til þess að NACS er orðið vinsælasta hleðslukerfið.