La Cina approva il nuovo standard di ricarica CC ChaoJi Connector

La Cina, il più grande mercato mondiale di auto nuove e il più grande mercato per i veicoli elettrici, continuerà ad adottare il proprio standard nazionale di ricarica rapida CC.

Il 12 settembre, l'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato e l'Amministrazione nazionale cinesi hanno approvato tre aspetti chiave di ChaoJi-1, la versione di nuova generazione dello standard GB/T attualmente utilizzato nel mercato cinese. Le autorità di regolamentazione hanno pubblicato documenti che delineano i requisiti generali, i protocolli di comunicazione tra caricabatterie e veicoli e i requisiti per i connettori.

L'ultima versione di GB/T è adatta alla ricarica ad alta potenza, fino a 1,2 megawatt, e include un nuovo circuito pilota di controllo CC per migliorare la sicurezza. È inoltre progettata per essere compatibile con CHAdeMO 3.1, l'ultima versione dello standard CHAdeMO, ormai ampiamente trascurato dalle case automobilistiche globali. Le versioni precedenti di GB/T non erano compatibili con altri standard di ricarica rapida.

Connettore di ricarica ChaoJI GB/T

Il progetto di compatibilità è iniziato nel 2018 come collaborazione tra Cina e Giappone, e in seguito si è trasformato in un "forum di collaborazione internazionale", secondo un comunicato stampa dell'associazione CHAdeMO. Il primo protocollo armonizzato, ChaoJi-2, è stato pubblicato nel 2020, mentre i protocolli di test sono stati redatti nel 2021.

CHAdeMO 3.1, attualmente in fase di test in Giappone dopo i ritardi dovuti alla pandemia, è strettamente correlato a CHAdeMO 3.0, presentato nel 2020 e che offriva fino a 500 kW, dichiarando la retrocompatibilità (con l'adattatore appropriato) con il Combined Charging Standard (CCS). 

Nonostante l'evoluzione, la Francia, che ha avuto un ruolo fondante nel CHAdeMO originale, ha rifiutato la nuova versione collaborativa con la Cina, passando invece al CCS. Nissan, che era stata uno degli utenti più importanti del CHAdeMO ed è alleata con la casa automobilistica francese Renault, è passata al CCS nel 2020 per i nuovi veicoli elettrici introdotti da allora in poi, a partire dagli Stati Uniti con Ariya. La Leaf rimane CHAdeMO fino al 2024, in quanto modello di rilancio.

La Leaf è l'unico nuovo veicolo elettrico sul mercato statunitense dotato di CHAdeMO, e questa situazione difficilmente cambierà. Un lungo elenco di marchi ha adottato il North American Charging Standard (NACS) di Tesla. Nonostante il nome, il NACS non è ancora uno standard, ma la Society of Automotive Engineers (SAE) ci sta lavorando.