Standard di ricarica Tesla NACS Coalizione CCS

l'associazione che ha ideato lo standard di ricarica CCS per i veicoli elettrici ha pubblicato una risposta alla partnership tra Tesla e Ford sullo standard di ricarica NACS.

Non ne sono contenti, ma ecco cosa sbagliano.

Il mese scorso, Ford ha annunciato che integrerà NACS, il connettore di ricarica di Tesla che ha reso open source l'anno scorso nel tentativo di renderlo lo standard di ricarica nordamericano, nei suoi futuri veicoli elettrici.

Questa è stata una grande vittoria per NACS.

Il connettore Tesla è ampiamente riconosciuto per il suo design migliore rispetto al CCS.

Il NACS era già più popolare del CCS in Nord America grazie all'enorme volume di veicoli elettrici immessi sul mercato dalla casa automobilistica, ma a parte il design più efficiente, era l'unica cosa a favore del connettore.

Tutti gli altri produttori di automobili avevano adottato il CCS.

L'adesione di Ford è stata una grande vittoria e potrebbe creare un effetto domino con un maggior numero di case automobilistiche che adotteranno lo standard per un design migliore dei connettori e un accesso più facile alla rete Supercharger di Tesla.

Sembra che CharIn stia cercando di convincere i suoi membri a non aderire al NACS, poiché ha pubblicato una risposta alla partnership tra Ford e Tesla, cercando di ricordare a tutti che si tratta dell'unico "standard globale":

In risposta all'annuncio della Ford Motor Company del 25 maggio di utilizzare la rete proprietaria North American Charging Standard (NACS) nei modelli Ford EV del 2025, la Charging Interface Initiative (CharIN) e i suoi membri continuano a impegnarsi a fornire ai conducenti di veicoli elettrici un'esperienza di ricarica fluida e interoperabile utilizzando il Combined Charging System (CCS).

L'organizzazione ha affermato che lo standard concorrente sta creando incertezza:

L'industria globale dei veicoli elettrici non può prosperare con diversi sistemi di ricarica concorrenti. CharIN supporta standard globali e definisce i requisiti sulla base del contributo dei suoi membri internazionali. CCS è lo standard globale e quindi si concentra sull'interoperabilità internazionale e, a differenza di NACS, è a prova di futuro per supportare molti altri casi d'uso oltre alla ricarica rapida pubblica in corrente continua. Annunci di cambiamenti tempestivi e non consolidati creano incertezza nel settore e portano a ostacoli agli investimenti.

CharIN sostiene che NACS non è uno standard reale.

In un commento piuttosto ironico, l'organizzazione esprime la sua disapprovazione per l'adattatore di ricarica perché è difficile da "gestire":

Inoltre, CharIN non supporta lo sviluppo e la qualificazione degli adattatori per numerose ragioni, tra cui l'impatto negativo sulla gestione delle apparecchiature di ricarica e quindi sull'esperienza dell'utente, l'aumentata probabilità di guasti e gli effetti sulla sicurezza funzionale.

Il fatto che il connettore di ricarica CCS sia così grande e difficile da maneggiare è uno dei motivi principali per cui le persone stanno spingendo per adottare il NACS.

CharIn non nasconde inoltre di credere che i finanziamenti pubblici per le stazioni di ricarica dovrebbero essere destinati solo a quelle dotate di connettori CCS:

I finanziamenti pubblici devono continuare a essere destinati a standard aperti, il che è sempre vantaggioso per i consumatori. I finanziamenti pubblici per le infrastrutture dei veicoli elettrici, come il Programma Nazionale per le Infrastrutture dei Veicoli Elettrici (NEVI), dovrebbero continuare a essere approvati solo per i caricabatterie abilitati allo standard CCS, in base alle linee guida federali sugli standard minimi.

Mi offendo anche affermare di essere uno "standard globale". Innanzitutto, che dire della Cina? E poi, è davvero globale se i connettori CCS non sono gli stessi in Europa e Nord America?

Il protocollo è lo stesso, ma a quanto ho capito il protocollo NACS è compatibile anche con CCS.

La verità è che la CCS ha avuto la possibilità di diventare lo standard in Nord America, ma gli operatori delle reti di ricarica della regione non sono finora riusciti a tenere il passo con la rete Supercharger di Tesla in termini di scala, facilità d'uso e affidabilità.

Sta dando a Tesla una certa influenza nel tentativo di rendere NACS lo standard, e per buone ragioni, dato che si tratta di un design migliore. CCS e NACS dovrebbero semplicemente fondersi in Nord America e CCS potrebbe adottare il fattore di forma Tesla.