Tesla annuncia lo standard di ricarica nordamericano (NACS)

Tesla ha deciso di fare una mossa audace, che potrebbe avere un impatto significativo sul mercato nordamericano della ricarica dei veicoli elettrici. L'azienda ha annunciato che il suo connettore di ricarica sviluppato internamente sarà disponibile per il settore come standard pubblico.

L'azienda spiega: "Nel perseguire la nostra missione di accelerare la transizione mondiale verso un'energia sostenibile, oggi apriamo al mondo il nostro progetto di connettore per veicoli elettrici".

Negli ultimi 10 anni, il sistema di ricarica proprietario di Tesla è stato utilizzato esclusivamente nelle auto Tesla (Model S, Model X, Model 3 e infine nel Model Y) sia per la ricarica in corrente alternata (monofase) che in corrente continua (fino a 250 kW nel caso dei Supercharger V3).

Tesla ha osservato che dal 2012, i suoi connettori di ricarica hanno ricaricato con successo i veicoli Tesla per circa 20 miliardi di miglia, diventando "il sistema più collaudato" in Nord America. Non solo, l'azienda afferma che si tratta della soluzione di ricarica più comune in Nord America, dove i veicoli Tesla superano in numero i CCS di due a uno e la rete Tesla Supercharging "ha il 60% in più di postazioni NACS rispetto a tutte le reti dotate di CCS messe insieme".

Insieme all'introduzione dello standard, Tesla ha annunciato anche il suo nome: North American Charging Standard (NACS), sottolineando l'ambizione dell'azienda di rendere il NACS il connettore di ricarica definitivo in Nord America.

Tesla invita tutti gli operatori di reti di ricarica e i produttori di veicoli a installare il connettore di ricarica e la porta di ricarica Tesla sulle proprie apparecchiature e sui propri veicoli.

Secondo il comunicato stampa, alcuni operatori di rete hanno già "piani in atto per integrare il NACS nelle loro stazioni di ricarica", ma nessuno ne è stato ancora menzionato. Nel caso dei produttori di veicoli elettrici, non ci sono informazioni, sebbene Aptera abbia scritto: "Oggi è un grande giorno per l'adozione universale dei veicoli elettrici. Non vediamo l'ora di adottare il connettore di qualità superiore di Tesla nei nostri veicoli elettrici solari".

Ebbene, la mossa di Tesla potrebbe potenzialmente stravolgere l'intero mercato della ricarica dei veicoli elettrici, poiché il NACS è concepito come l'unica soluzione di ricarica AC e DC definitiva in Nord America, il che significherebbe il ritiro di tutti gli altri standard: SAE J1772 (AC) e la sua versione estesa per la ricarica DC: SAE J1772 Combo / noto anche come Combined Charging System (CCS1). Lo standard CHAdeMO (DC) sta già scomparendo poiché non ci sono nuovi veicoli elettrici con questa soluzione.

È troppo presto per dire se altri produttori passeranno da CCS1 a NACS, ma anche se lo facessero, ci sarà un lungo periodo di transizione (molto probabilmente più di 10 anni) con i caricabatterie a doppia testa (CCS1 e NACS), perché la flotta di veicoli elettrici esistente deve comunque essere supportata.

Tesla sostiene che il North American Charging Standard è in grado di caricare fino a 1 MW (1.000 kW) in corrente continua (circa il doppio rispetto al CCS1), nonché di caricare in corrente alternata in un unico pacchetto sottile (metà delle dimensioni del CCS1), senza parti mobili sul lato della spina.

Tesla garantisce inoltre che il NACS è a prova di futuro con due configurazioni: quella base per 500 V e la versione da 1.000 V, che è meccanicamente retrocompatibile (ad esempio, gli ingressi da 500 V possono essere accoppiati con connettori da 1.000 V e i connettori da 500 V possono essere accoppiati con ingressi da 1.000 V).

In termini di potenza, Tesla ha già raggiunto una corrente superiore a 900 A (continuamente), il che dimostrerebbe il livello di potenza di 1 MW (ipotizzando 1.000 V): "Tesla ha utilizzato con successo lo standard di ricarica nordamericano superiore a 900 A in modo continuo con un ingresso del veicolo non raffreddato a liquido".

Chiunque sia interessato ai dettagli tecnici del NACS può trovare i dettagli dello standard disponibili per il download.

Una domanda importante è cosa spinga Tesla ad aprire lo standard proprio ora, a 10 anni dalla sua introduzione. È solo la sua missione "accelerare la transizione mondiale verso l'energia sostenibile"? Ebbene, al di fuori del Nord America (con alcune eccezioni) l'azienda sta già utilizzando uno standard di ricarica diverso (CCS2 o anche il cinese GB). In Nord America, tutti gli altri produttori di auto elettriche hanno adottato CCS1, il che lascerebbe lo standard esclusivo a Tesla. Potrebbe essere semplicemente giunto il momento di fare un passo avanti in un modo o nell'altro per standardizzare la ricarica dei veicoli elettrici, soprattutto perché Tesla vorrebbe aprire la sua rete Supercharging ai veicoli elettrici non Tesla.