מכוניות חשמליות מתוצרת סין מהוות כיום שליש מהשוק הבריטי

מכוניות חשמליות מתוצרת סין מהוות כיום שליש מהשוק הבריטי

שוק הרכב הבריטי משמש כיעד יצוא עיקרי עבור תעשיית הרכב של האיחוד האירופי, והוא מהווה כמעט רבע מיצוא כלי הרכב החשמליים של אירופה. ההכרה ברכבים סיניים בשוק הבריטי גוברת בהתמדה. בעקבות הברקזיט, פיחות הליש"ט הפך את מחירי כלי הרכב הסיניים לתחרותיים יותר בשוק הבריטי.

נתוני ACEA מצביעים על כך שלמרות מכס יבוא של 10% שהטילה בריטניה, כלי רכב חשמליים מתוצרת סין עדיין שולטים בשליש משוק כלי הרכב החשמליים בבריטניה. בתנאים דומים, יצרנים אירופאים יאבדו בבירור את היתרון התחרותי שלהם באקלים הכלכלי הנוכחי.

כתוצאה מכך, ב-20 ביוני השנה, קרא איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) לבריטניה לדחות בשלוש שנים את ההוראות המגבילות על סחר בכלי רכב חשמליים, שתוכננו להיכנס לתוקף שישה חודשים לאחר מכן. דחייה זו נועדה להפחית את הלחץ התחרותי מצד יבואני רכב חיצוניים מחוץ לאיחוד האירופי ולבריטניה. אי ביצוע פעולה זו עלול לגרום ליצרנים האירופיים להפסדי מכסים בסכום כולל של עד 4.3 מיליארד אירו, ולהפחית באופן פוטנציאלי את ייצור כלי הרכב החשמליים בכ-480,000 יחידות.

החל מ-1 בינואר 2024, כללים אלה יהפכו מחמירים יותר, וידרשו שכל רכיבי הסוללות וחומרי סוללה קריטיים מסוימים ייוצרו בתוך האיחוד האירופי או בריטניה כדי להיות זכאים לסחר פטור ממכסים. סיגריד דה פריס, מנכ"לית ACEA, הצהירה:"אירופה עדיין לא הקימה שרשרת אספקה ​​בטוחה ואמינה של סוללות שתעמוד בכללים המחמירים יותר." "זו הסיבה שאנו מבקשים מהנציבות האירופית להאריך את תקופת היישום השלבית הנוכחית בשלוש שנים."

השקעות משמעותיות בוצעו בשרשרת אספקת הסוללות באירופה, אך ביסוס כושר הייצור הנדרש לוקח זמן. בינתיים, יצרנים חייבים להסתמך על סוללות או חומרים מיובאים מאסיה.

בהתבסס על נתוני חברי ACEA, מכס של 10% על כלי רכב חשמליים בתקופה 2024-2026 יעלה כמעט 4.3 מיליארד אירו. הדבר יפגע לא רק במגזר הרכב של האיחוד האירופי אלא גם בכלכלה האירופית הרחבה יותר. דה פריס הזהיר:ליישום כללים אלה יהיו השלכות חמורות על מגזר ייצור הרכבים החשמליים באירופה, שכן הוא מתמודד עם לחץ תחרותי גובר מחו"ל."

בנוסף, נתוני ACEA מצביעים על כך: יצוא כלי רכב נוסעים מסין לאירופה הגיע ל-9.4 מיליארד אירו בשנת 2022, מה שהופך אותה למקור היבוא הגדול ביותר של האיחוד האירופי מבחינת ערך, אחריה בריטניה עם 9.1 מיליארד אירו וארה"ב עם 8.6 מיליארד אירו. להלן סקירה מפורטת של מקורות היבוא העיקריים של כלי רכב נוסעים באיחוד האירופי, מסווגים לפי נתח שוק.

שוקי הרכב בבריטניה ובאיחוד האירופי צפויים להמשיך ולצמוח בשנים הקרובות, מה שיספק מרחב נרחב לצמיחה ביצוא הרכב הסיני. יתר על כן, עם השיפור המתמיד באיכות הרכב הסיני והתקדמותן של טכנולוגיות חכמות ומחוברות, התחרותיות של מותגי רכב סיניים בשווקי בריטניה והאיחוד האירופי תשתפר עוד יותר.

EVCC, פתרון תקשורת טעינה לייצוא של מותגים מקומיים, מאפשר המרה ישירה בין כלי רכב חשמליים, עמדות טעינה ומקורות מתח סוללות על סמך תקנים לאומיים לפרוטוקולי תקשורת התואמים לתקנים האירופיים CCS2, האמריקאים CCS1 והיפניים, ומאפשר ייצוא של מוצרי אנרגיה חדשים העומדים בתקנים הלאומיים לטעינה.