テスラNACSプラグインターフェースは米国標準となった

テスラのNACSインターフェースは米国の標準となり、将来的には米国の充電ステーションでより広く使用されるようになるでしょう。

テスラは昨年、専用のNACS充電ヘッドを外部に公開し、米国における電気自動車の標準となることを目指しました。最近、自動車技術会（SAE）は、テスラの電気自動車向けNACS充電ヘッドの仕様と設計基準をサポートすると発表しました。これにより、将来的には、さまざまなメーカーの電気自動車充電ステーションでNACSインターフェースを見つけやすくなります。

米国エネルギー情報局（EIA）、運輸省、自動車技術協会（SACE）、そしてテスラも、地域充電インフラの改善に向けた標準規格としてNACSの利用を加速するための協力関係を締結しました。フォード、GM、リビアンといった大手自動車メーカーが、将来的に自社の電気自動車にテスラのNACSインターフェースを搭載することを発表したことを受けて、EVgo、Tritium、Blinkといった電気自動車充電ステーションメーカーも自社製品にNACSを搭載しています。

CCSアライアンスはテスラのNACSコネクタを標準電気自動車充電器として検討している
電気自動車充電インターフェースイニシアチブであるCharINは、テスラのNACSコネクタが電気自動車のデフォルトの充電規格になる可能性があると発表しました。同協会は、北米の他の会員企業も「北米充電規格（NACS）のフォームファクタの採用に関心を示している」と発表しました。例えば、フォードは来年採用する予定です。ブルーオーバルは先月、2024年から自社の電気自動車にテスラ型コネクタを採用すると発表し、ゼネラルモーターズもその後すぐに追随しました。

どうやら、米国のCharIN会員の多くは、テスラの充電コネクタに代わる代替品の採用を奨励するという考えに幻滅しているようだ。購入者は常に航続距離への不安と充電インフラの不足を指摘しており、EV燃料補給ステーションへの追加投資が不要になれば、CCS（複合充電システム）設計は時代遅れになる可能性がある。しかし、CharINは、少なくとも現時点では、CCSとMCS（メガワット充電システム）コネクタを引き続き支持するとも述べている。

電気自動車充電インターフェースイニシアチブであるCharINは、テスラのNACSコネクタが電気自動車のデフォルトの充電規格になる可能性があると発表しました。同協会は、北米の他の会員企業の一部が「北米充電規格（NACS）のフォームファクタの採用に関心を示している」と発表しました。フォードも来年採用する予定です。ブルーオーバルは先月、2024年から自社の電気自動車にテスラ型コネクタを採用すると発表し、ゼネラルモーターズもそれに続きました。

どうやら、米国のCharIN会員の多くは、テスラの充電コネクタに代わる代替品の採用を奨励するという考えに幻滅しているようだ。購入者は常に航続距離への不安と充電インフラの不足を指摘しており、EV燃料補給ステーションへの追加投資が不要になれば、CCS（複合充電システム）設計は時代遅れになる可能性がある。しかし、CharINは、少なくとも現時点では、CCSとMCS（メガワット充電システム）コネクタを引き続き支持するとも述べている。

BMWグループは、傘下のBMW、ロールスロイス、MINIの各ブランドが、2025年に米国とカナダでテスラのNACS充電規格を採用すると発表した。BMW北米社長兼CEOのセバスチャン・マッケンセン氏によると、同社の最優先事項は、自動車所有者が信頼性の高い急速充電サービスに簡単にアクセスできるようにすることだという。

この提携により、BMW、MINI、ロールスロイスのオーナーは、利用可能な充電ユニットを車内ディスプレイで簡単に検索・アクセスし、各社のアプリで支払いを行うことができるようになります。この決定は、電気自動車業界の発展のトレンドを示すものです。

フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンなど、12の主要ブランドがテスラの充電インターフェースに切り替えたことは注目に値します。しかしながら、テスラの充電インターフェースの採用が自社ブランドに悪影響を与えることを懸念する自動車ブランドも依然として存在します。同時に、既に独自の充電ネットワークを構築している自動車メーカーは、充電インターフェースの変更に多大なリソースを投入する必要があるかもしれません。

テスラのNACS充電規格は、小型・軽量などの利点がある一方で、すべての市場に対応しているわけではないこと、交流三相電源（AC）入力を採用している一部の市場向け車両にしか適用できないことなど、いくつかの欠点もあります。そのため、NACSは、三相電源入力を採用していない欧州や中国などの市場では適用が難しい可能性があります。

テスラNACS充電規格インターフェースは普及できるでしょうか？
図1 テスラNACS充電インターフェース

テスラの公式サイトによると、NACS充電インターフェースの使用距離は200億マイルに達し、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しています。その利用量はCCS標準インターフェースの半分に過ぎません。同社が発表したデータによると、テスラの大規模なグローバルフリートにより、NACS充電インターフェースを利用する充電ステーションの数は、CCSステーション全体の合計よりも60%多くなっています。

現在、テスラが北米で販売する車両と設置する充電ステーションはすべてNACS標準インターフェースを採用しています。中国ではGB/T 20234-2015版の標準インターフェースが、欧州ではCCS2標準インターフェースが採用されています。テスラは現在、自社規格を北米国家規格にアップグレードする取り組みを積極的に進めています。

1. まずサイズについてお話しましょう。

テスラが発表した情報によると、NACS充電インターフェースのサイズはCCSよりも小さいとのことです。以下のサイズ比較をご覧ください。
NACSはACとDCが一体化したコンセントですが、CCS1とCCS2はACとDCが別々になっています。当然、全体の大きさはNACSよりも大きくなります。しかし、NACSには、欧州や中国などの三相交流電源を採用している市場には対応していないという制限があります。そのため、欧州や中国などの三相交流電源を採用している市場では、NACSの適用は困難です。