テスラのNACSプラグの利点は何ですか?

米国のほとんどの非テスラ EV および充電ステーションで使用されている Combined Charging System (CCS) 規格に比べて、テスラの NACS プラグ設計の利点は何ですか?

NACSプラグはよりエレガントなデザインです。確かに、小型で使いやすいです。CCSアダプターは、特に理由もなくかさばります。それも当然です。テスラの設計は、委員会による設計ではなく、独立した作業を行う1つの企業によって作成されました。規格は通常、委員会によって策定され、あらゆる妥協と政治的駆け引きが伴います。私は電気技師ではないので、関連する技術については言及できませんが、北米規格と国際規格の両方において豊富な実務経験があります。このプロセスの最終結果は概ね良好ですが、そこに到達するまでにはしばしば苦労し、時間がかかります。

しかし、NACSとCCSの技術的な優劣は、今回の変更の本質ではありません。コネクタがかさばることを除けば、CCSはNACSより優れているわけでも劣っているわけでもありません。しかし、両システムには互換性がなく、米国ではテスラが他のどの充電ネットワークよりもはるかに成功しています。ほとんどの人は充電ポートの設計の複雑さには関心がありません。彼らが気にするのは、次回の充電でどのような充電オプションが利用できるか、そして充電器が規定の速度で動作するかどうかだけです。

テスラはCCS設立とほぼ同時期に独自の充電プラグ設計を開発し、スーパーチャージャーネットワークの展開に活用しました。他のEVメーカーとは異なり、テスラは充電ステーションの展開を第三者に任せるのではなく、自らの手で決定することを決意しました。スーパーチャージャーネットワークの構築に真剣に取り組み、多額の投資を行いました。プロセスのコントロール、充電設備の設計・製造、そして充電ステーションの設計までを自社で行っています。スーパーチャージャー1基あたり12～20基の充電器が設置されていることが多く、稼働率も非常に高いのが特徴です。

他の充電サプライヤーは、さまざまな充電機器サプライヤーの寄せ集め（品質レベルはさまざま）を使用しており、通常、1か所あたり1〜6台の充電器しかなく、稼働率の評価は低いか平均的（よくても平均的）です。ほとんどのEVメーカーは、実際には独自の充電ネットワークを持っていません。例外は、充電器の展開にテスラと同等のコミットメントをしているものの、遅れてきたRivianです。彼らは充電器をかなり迅速に展開しており、稼働率も良好ですが、レベル3の充電ネットワークはこの時点でまだ1年未満です。Electrify AmericaはVWの傘下です。しかし、そのコミットメントを裏付ける証拠はほとんどありません。まず、彼らは充電器ネットワークを運営することを決めたわけではなく、ディーゼルゲートに対する罰として構築することを求められたのです。これは、会社を始める方法としてはあまり望ましいものではありません。そして率直に言って、ElectrifyAmericaのサービス記録は、同社が充電器ネットワークをあまり真剣に受け止めていないというイメージを強めるだけです。 EA充電施設では、常時、充電器の半分以上が故障していることがよくあります。そもそも充電器の数が少ない場合、稼働している充電器は1～2台（場合によっては全く稼働していない）しかなく、高速充電もできないことがよくあります。

2022年、テスラは独自の設計を他社向けに公開し、北米充電規格（NACS）と改名しました。しかし、規格の本質はそこにはありません。自社のソリューションが新しい規格であると宣言する権利はありません。

しかし、このシナリオは異例です。一般的に、標準規格が確立されると、一社が競合する設計を独自に展開して成功させることはできません。しかし、テスラは米国で非常に大きな成功を収めており、米国のEV市場において車両販売シェアで圧倒的なリードを誇っています。その大きな理由は、他のEVメーカーがそうしなかった一方で、テスラが独自の強力なスーパーチャージャーネットワークを展開したことにあります。

その結果、現在、米国で利用可能なテスラのスーパーチャージャーの数は、他のCCSレベル3充電器の合計数をはるかに上回っています。誤解のないよう明確に申し上げますが、これはNACSがCCSよりも優れているからではありません。CCSステーションの展開がうまくいっていないのに対し、NACSの展開はうまくいっているからです。

世界全体で一つの基準を定めた方が良いでしょうか？もちろんです。欧州がCCSを採用した以上、世界標準もCCSであるべきです。しかし、テスラが米国でCCSに切り替えるインセンティブは大きくありません。自社の技術の方が優れており、市場リーダーでもあるからです。他のEVメーカーの顧客（私も含めて）は、利用可能な充電オプションの品質に不満を抱いていることを明確に表明しています。それを考えると、NACSを採用するという選択は非常に容易です。