Tesla-მ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი (NACS) გამოაცხადა

Tesla-მ გადაწყვიტა გაბედული ნაბიჯის გადადგმა, რამაც შესაძლოა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს ჩრდილოეთ ამერიკის ელექტრომობილების დამუხტვის ბაზარზე. კომპანიამ განაცხადა, რომ მათ მიერ შემუშავებული დამუხტვის კონექტორი ინდუსტრიისთვის საჯარო სტანდარტის სახით იქნება ხელმისაწვდომი.

კომპანია განმარტავს: „მსოფლიოს მდგრადი ენერგიისკენ გადასვლის დაჩქარების ჩვენი მისიის შესასრულებლად, დღეს ჩვენ მსოფლიოს ვუხსნით ჩვენი ელექტრომობილების კონექტორის დიზაინს“.

ბოლო 10+ წლის განმავლობაში, Tesla-ს საკუთრებაში არსებული დამუხტვის სისტემა ექსკლუზიურად გამოიყენებოდა Tesla-ს ავტომობილებში (Model S, Model X, Model 3 და ბოლოს Model Y) როგორც ცვლადი დენის (ერთფაზიანი), ასევე მუდმივი დენის დამუხტვისთვის (250 კვტ-მდე V3 სუპერდამტენების შემთხვევაში).

Tesla-მ აღნიშნა, რომ 2012 წლიდან მისი დამტენი კონექტორებით წარმატებით დატენეს Tesla-ს ავტომობილები დაახლოებით 20 მილიარდი მილის მანძილზე, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში „ყველაზე დადასტურებულ“ სისტემად იქცა. გარდა ამისა, კომპანია აცხადებს, რომ ეს ჩრდილოეთ ამერიკაში ყველაზე გავრცელებული დამტენი გადაწყვეტაა, სადაც Tesla-ს ავტომობილები CCS-ის რაოდენობას ორჯერ აღემატება და Tesla-ს Supercharging ქსელს „60%-ით მეტი NACS პოსტი აქვს, ვიდრე CCS-ით აღჭურვილ ყველა ქსელს ერთად“.

სტანდარტის გახსნასთან ერთად, Tesla-მ ასევე გამოაცხადა მისი სახელწოდება: ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი (NACS), რაც ხაზს უსვამს კომპანიის ამბიციას, NACS ჩრდილოეთ ამერიკაში საუკეთესო დამუხტვის კონექტორად აქციოს.

Tesla მოუწოდებს ყველა დამტენი ქსელის ოპერატორს და ავტომობილების მწარმოებელს, თავიანთ აღჭურვილობასა და ავტომობილებზე დაამონტაჟონ Tesla-ს დამტენის კონექტორი და დამტენის პორტი.

პრესრელიზის თანახმად, ზოგიერთ ქსელის ოპერატორს უკვე აქვს „განხორციელებული გეგმები დამტენებში NACS-ის ინტეგრირების შესახებ“, თუმცა ჯერ არაფერი უხსენებიათ. ელექტრომობილების მწარმოებლების შემთხვევაში ინფორმაცია არ არსებობს, თუმცა Aptera-მ დაწერა: „დღეს შესანიშნავი დღეა ელექტრომობილების უნივერსალური დანერგვისთვის. ჩვენ მოუთმენლად ველით Tesla-ს უმაღლესი ხარისხის კონექტორის ჩვენს მზის ენერგიაზე მომუშავე ელექტრომობილებში დანერგვას“.

Tesla-ს ამ ნაბიჯმა შესაძლოა ელექტრომობილების დამუხტვის მთელი ბაზარი თავდაყირა დააყენოს, რადგან NACS განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკაში ცვლადი დენის და მუდმივი დენის დამუხტვის ერთადერთ, საბოლოო გადაწყვეტად, რაც ყველა სხვა სტანდარტის - SAE J1772 (AC) და მისი გაფართოებული ვერსიის - SAE J1772 Combo / იგივე კომბინირებული დამუხტვის სისტემა (CCS1) გაუქმებას ნიშნავს. CHAdeMO (DC) სტანდარტი უკვე ქრება, რადგან ამ გადაწყვეტით ახალი ელექტრომობილები არ არსებობს.

ჯერ ნაადრევია იმის თქმა, გადავლენ თუ არა სხვა მწარმოებლები CCS1-დან NACS-ზე, თუმცა, მაშინაც კი, თუ ეს მოხდება, ორმაგი თავის დამტენებით (CCS1 და NACS) ხანგრძლივი გარდამავალი პერიოდი (სავარაუდოდ 10+ წელი) იქნება, რადგან არსებული ელექტრომობილების პარკი კვლავ მხარდაჭერილი უნდა იყოს.

Tesla ამტკიცებს, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტით შესაძლებელია 1 მეგავატამდე (1000 კვტ) მუდმივი დენის დატენვა (CCS1-თან შედარებით დაახლოებით ორჯერ მეტი), ასევე ცვლადი დენის დატენვა ერთ პატარა შეფუთვაში (CCS1-ის ზომის ნახევარი), შტეფსელის მხარეს მოძრავი ნაწილების გარეშე.

Tesla ასევე უზრუნველყოფს, რომ NACS მომავლისთვის მზად იყოს ორი კონფიგურაციით - 500 ვოლტიანი საბაზისო და 1000 ვოლტიანი ვერსიით, რომელიც მექანიკურად უკუთავსებადია - „(ანუ 500 ვოლტიანი შესასვლელები შეიძლება შეწყვილდეს 1000 ვოლტიან კონექტორებთან და 500 ვოლტიანი კონექტორები შეიძლება შეწყვილდეს 1000 ვოლტიან შესასვლელებთან).“.

სიმძლავრის თვალსაზრისით, Tesla-მ უკვე მიაღწია 900 ამპერზე მეტ დენს (უწყვეტად), რაც ადასტურებს 1 მეგავატ სიმძლავრის დონეს (1000 ვოლტის გათვალისწინებით): „Tesla-მ წარმატებით გაატარა ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი უწყვეტად 900 ამპერზე მეტი სიმძლავრით, არათხევადგაგრილებადი ავტომობილის შესასვლელით“.

ყველას, ვისაც NACS-ის ტექნიკური დეტალები აინტერესებს, შეუძლია სტანდარტის დეტალების ჩამოტვირთვა.

მნიშვნელოვანი კითხვაა, თუ რა ამოძრავებს Tesla-ს სტანდარტის ახლავე გახსნას - მისი დანერგვიდან 10 წლის შემდეგ? მხოლოდ მისი მისიაა „მსოფლიოს მდგრად ენერგიაზე გადასვლის დაჩქარება“? ჩრდილოეთ ამერიკის გარეთ (გარკვეული გამონაკლისის გარდა) კომპანია უკვე იყენებს სხვა დამუხტვის სტანდარტს (CCS2 ან ასევე ჩინური დიდი ბრიტანეთი). ჩრდილოეთ ამერიკაში, ყველა სხვა ელექტრომობილების მწარმოებელმა დანერგა CCS1, რაც სტანდარტს ექსკლუზიურად Tesla-სთვის დატოვებს. შესაძლოა, უბრალოდ დროა, რომ ელექტრომობილების დამუხტვის სტანდარტიზაციისკენ გადავდგათ ნაბიჯი, მით უმეტეს, რომ Tesla-ს სურს თავისი Supercharging ქსელის გახსნა არა-Tesla-ს ელექტრომობილებისთვისაც.