Калифорния заңнамасы: Электрлік көліктерде V2G зарядтау мүмкіндіктері болуы керек

Калифорния заңнамасы: Электрлік көліктерде V2G зарядтау мүмкіндіктері болуы керек

Бұл CCS1 стандартындағы электр көліктері мен зарядтау нүктелерінде V2G функционалдығын кеңінен қолдану нарық қажеттілігіне айналғанын көрсетеді.

Сонымен қатар, мамыр айында Мэриленд штаты 2028 жылға қарай жалпы өндірістің 14,5% құрайтын күн энергиясына деген мемлекеттің талабын қанағаттандыруға бағытталған тұрғын үйлер мен коммерциялық күн энергиясын қабылдауды ынталандыру үшін таза энергия пакетін қабылдады.

Мэриленд пакетінен кейін көп ұзамай Колорадо заңы штаттың ең ірі коммуналдық кәсіпорны Xcel Energy-ге ақпан айына дейін өнімділікке негізделген өтемақы тарифтік VPP бағдарламасын құруды міндеттеді, сонымен бірге қуат шектеулерін жеңілдету үшін желіні біріктіру процестерін оңтайландыру және тарату желілерін жаңарту бойынша шараларды жүзеге асырады.

Xcel және Fermata Energy сонымен қатар Колорадо штатындағы Боулдер қаласында екі бағытты электр қуатын зарядтаудың әлеуетті пионерлік бағдарламасын жүзеге асыруда. Бұл бастама Xcel компаниясының реттеу салдары мен қос бағытты зарядтау активтерінің тұрақтылық артықшылықтарын түсінуін алға жылжытады.

V2G технологиясы дегеніміз не? V2G немесе Vehicle-to-Grid – бұл электрлі көліктерге (EV) желімен екі жақты энергия алмасуға мүмкіндік беретін инновациялық технология. Негізінде, бұл технология EV-ге зарядтау үшін желіден қуат алуға ғана емес, сонымен қатар қажет болған жағдайда сақталған энергияны желіге қайтаруға мүмкіндік береді, осылайша екі жақты энергия ағынын жеңілдетеді.

V2G технологиясының негізгі артықшылықтары

Жақсартылған тордың икемділігі: V2G технологиясы электрлік көлік батареяларын желі буфері ретінде пайдаланады, жүктемені теңестіруге көмектесу үшін ең жоғары сұраныс кезеңдерінде қуат береді. Бұл тордың тұрақтылығы мен сенімділігін жақсартады.

Жаңартылатын энергия көздерін интеграциялауға жәрдемдесу: V2G артық жел және күн энергиясын сақтауға, жаңартылатын көздерден шығатын қалдықтарды азайтуға және оларды кеңірек қабылдауға және біріктіруге қолдау көрсетуге мүмкіндік береді.

Экономикалық артықшылықтар: EV иелері электр энергиясын желіге қайта сату арқылы қосымша табыс таба алады, осылайша меншік құнын азайтады. Сонымен қатар желі операторлары V2G технологиясы арқылы операциялық шығындарды азайта алады.

Энергия нарықтарына қатысу: V2G электр энергиясы нарығына қатысуға мүмкіндік береді, энергия саудасы арқылы иелеріне экономикалық ынталандыруды тудырады және бүкіл энергетикалық жүйенің тиімділігін арттырады.

Шетелде V2G технологиясын қолдану V2G (Vehicle-to-Grid) технологиясын әлем бойынша көптеген елдер мен аймақтар зерттеп, енгізуде.

Мысалдар мыналарды қамтиды:

Америка Құрама Штаттарында, Калифорнияның заңнамалық базасынан тыс, Вирджиния сияқты басқа штаттар желі тұрақтылығы мен жаңартылатын энергия интеграциясын нығайту үшін V2G дамуын алға жылжытуда. Nissan Leaf және Ford F-150 Lightning сияқты көліктер қазірдің өзінде V2G-ді қолдайды, ал Tesla 2025 жылға қарай өзінің барлық көліктерін қос жақты зарядтау мүмкіндігімен жабдықтауды жоспарлап отырғанын жариялады. Германияның «Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL» жобасы екі жақты электрлік көлік жүйелерімен электр қуатының тұрақтылығын арттыруға және жақсартуға бағытталғанын зерттейді. жаңартылатын энергияны пайдалану. Ұлыбританияның «Electric Nation Vehicle to Grid» жобасы V2G зарядтауының желімен қалай әрекеттесетінін және оған қызмет көрсететінін зерттейді. Голландиялық «PowerParking» бастамасы смарт энергияны басқарудағы V2G қолданбаларын зерттей отырып, электр көліктерін зарядтау үшін күн батареяларын пайдаланады. Австралияның «Электрлік көліктерді желіге шығару қызметтерін жүзеге асыру (REVS)» EVs V2G технологиясы арқылы желіге жиілікті басқару қызметтерін қалай ұсына алатындығын көрсетеді. Португалияның «Азор аралдары» жобасы түнгі жел энергиясы артық болған кезде энергияны сақтау үшін электр көліктерінің аккумуляторларын пайдаланып, Азор аралдарында V2G технологиясын сынады. Швецияның «V2X Suisse» жобасы көлік парктеріндегі V2G қолданбаларын және V2G желіге икемділік қызметтерін қалай жеткізе алатынын зерттеді. Пакер жобасы, Данияның Техникалық университеті мен Nissan арасындағы ынтымақтастық, түнгі тұрақ кезеңдерінде жиілікті реттеуді қамтамасыз ететін жеке электр көліктерінің коммерциялық әлеуетін көрсететін жиілікті реттеу қызметтерін көрсету үшін электрлік көліктерді пайдаланды. Норвегиядағы Осло әуежайында V2G зарядтау нүктелері мен V2G сертификаты бар көліктер (Nissan Leaf сияқты) үздіксіз пилоттық зерттеулермен айналысады. Бұл EV батареяларының икемділік әлеуетін бағалау үшін қолданылады. Жапония мен Оңтүстік Корея да V2G технологиясының дамуын ілгерілетуде: Жапонияның KEPCO компаниясы электрлік көліктерге сұраныстың ең жоғары кезеңінде желіні қуатпен қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін V2G жүйесін әзірледі. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) компаниясының V2G технологиясын зерттеуі электр көліктерінің аккумуляторын сақтау жүйелері арқылы электр желісін қуаттандыруды оңтайландыруға бағытталған. 2026 жылға қарай оның көлік пен желіні біріктіру технологиясы мен қызметтері нарығының көлемі 700 миллион АҚШ долларына (₩747 миллиард) жетеді деп болжануда. Hyundai Mobis сонымен қатар V2G сынақ стенді арқылы екі жақты зарядтағышқа рұқсат алған Оңтүстік Кореядағы алғашқы компания болды.