មានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ដុំសាកជាមួយមុខងារ V2G នៅបរទេស

មានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ដុំសាកជាមួយមុខងារ V2G នៅបរទេស

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃរថយន្តអគ្គិសនី អាគុយ EV បានក្លាយជាធនធានដ៏មានតម្លៃ។ ពួកវាមិនត្រឹមតែអាចផ្តល់ថាមពលដល់យានជំនិះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចផ្តល់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ កាត់បន្ថយវិក្កយបត្រអគ្គិសនី និងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់អគារ ឬគ្រួសារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលបំពាក់ដោយមុខងារ V2G (Vehicle-to-Grid) ដែលជាមុខងារបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត កំពុងឃើញតម្រូវការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ នៅក្នុងវិស័យនេះ សហគ្រាសគិតឆ្ពោះទៅមុខបានចាប់ផ្តើមដាក់ខ្លួនយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីនូវសេវាកម្មសាកថ្មកាន់តែងាយស្រួល និងឆ្លាតវៃ។

ចំណុចសាកទាំងនេះអាចឱ្យទំនាក់ទំនងទ្វេទិស និងលំហូរថាមពលរវាងយានជំនិះ និងបណ្តាញអគ្គិសនី។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្ម យានជំនិះអាចបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីដែលលើសចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្ពស់បំផុត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះមិនត្រឹមតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវភាពងាយស្រួល និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើនដល់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ វាមានសេណារីយ៉ូកម្មវិធីទូលំទូលាយ និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍។ ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានពិភពលោករាយការណ៍ថា Enphase (ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាថាមពលសកល និងជាអ្នកផ្តល់សេវានាំមុខគេលើពិភពលោកនៃប្រព័ន្ធថាមពលព្រះអាទិត្យ និងថ្មដែលមានមូលដ្ឋានលើ microinverter) បានបញ្ចប់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីទ្វេទិសរបស់ខ្លួន ដោយបើកដំណើរការមុខងារ Vehicle-to-Household (V2H) និង Vehicle-to-Grid (V2G) ។ ផលិតផលនេះនឹងប្រើប្រាស់ IQ8™ microinverter និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលក្នុងផ្ទះ Enphase ។ លើសពីនេះ ឆ្នាំងសាក EV ទ្វេទិសរបស់ Enphase ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនដែលគាំទ្រស្តង់ដារដូចជា CCS (Combined Charging System) និង CHAdeMO (ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ជប៉ុន)។

Raghu Belur សហស្ថាបនិក និងជាប្រធានផ្នែកផលិតផលនៅ Enphase បាននិយាយថា 'ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីទ្វេទិសថ្មី រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលព្រះអាទិត្យ និងថ្មរបស់ Enphase អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈកម្មវិធី Enphase ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ផ្ទះបង្កើត ប្រើប្រាស់ សន្សំសំចៃ និងលក់អគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។' "យើងកំពុងសហការជាមួយអង្គការស្តង់ដារ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងនិយតករដើម្បីនាំយកឆ្នាំងសាកនេះទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2024"។

លើសពីការសាករថយន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍សាកទ្វេទិសរបស់ Enphase នឹងគាំទ្រមុខងារដូចខាងក្រោម៖ Vehicle-to-Home (V2H) – បើកអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីផ្តល់ថាមពលគ្មានការរំខានដល់ផ្ទះក្នុងអំឡុងពេលដាច់ភ្លើង។ Vehicle-to-Grid (V2G) - អនុញ្ញាតឱ្យអាគុយ EV ដើម្បីចែករំលែកថាមពលជាមួយក្រឡាចត្រង្គ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ Green Charging - ផ្តល់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យស្អាតដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាគុយ EV ។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Mohammad Alkuran នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកវិស្វកម្មប្រព័ន្ធនៅ Enphase បាននិយាយថា 'ឆ្នាំងសាក EV ទ្វេទិស Enphase តំណាងឱ្យជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់យើងឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរួមបញ្ចូលគ្នា ការដោះសោអគ្គិសនី ភាពធន់ ការសន្សំ និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ម្ចាស់ផ្ទះ។' 'សម្រាប់ម្ចាស់ផ្ទះដែលស្វែងរកការគ្រប់គ្រងអតិបរមាលើការប្រើប្រាស់ថាមពល ផលិតផលនេះនឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។' ការសហការគ្នាចូលទៅក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មដោយបណ្តាញយានយន្តអឺរ៉ុប និងអាមេរិកត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយ៖ គំរូអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ការគាំទ្រសម្រាប់ស្តង់ដារទំនាក់ទំនងតាមរថយន្តទៅឧបករណ៍សាកថ្ម វេទិកាកម្មវិធីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឆ្លាតវៃ និងទីផ្សារអគ្គិសនីដែលមានភាពចាស់ទុំ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគំរូអាជីវកម្ម សហគ្រាសអន្តរជាតិដែលកំពុងកើនឡើងកំពុងពន្លឿនការបង្កើតថ្មីដោយការប្រមូលផ្តុំរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងសេវាក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញខាងសេដ្ឋកិច្ច៖ សេវាកម្មជួលរថយន្តអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការជួលសេវាក្រឡាចត្រង្គ V2G៖ កញ្ចប់រថយន្តអគ្គិសនី Octopus ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសបានរួមបញ្ចូលការជួលរថយន្ត EV ជាមួយនឹងសេវាកម្មក្រឡាចត្រង្គ V2G ទៅក្នុងកញ្ចប់មួយ៖ អតិថិជនអាចជួលរថយន្ត EV ក្នុងតម្លៃ 29 ផោនក្នុងមួយខែ។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ចូលរួមក្នុងវគ្គ V2G ចំនួនថេរប្រចាំខែតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មកោរសក់ ឬក្រឡាចត្រង្គផ្សេងទៀត ពួកគេនឹងទទួលបានប្រាក់បង្វិលបន្ថែមចំនួន £30 ជារៀងរាល់ខែ។ ប្រតិបត្តិករក្រឡាចត្រង្គទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយលើការវិនិយោគឧបករណ៍ខណៈពេលដែលចាប់យកលំហូរសាច់ប្រាក់រួមនៃក្រឡាចត្រង្គរថយន្ត៖ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងរដ្ឋ Vermont ស្នើឱ្យគ្របដណ្តប់លើការផ្ទុក Powerwall របស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងការចំណាយលើការដំឡើងស្ថានីយ៍សាក ប្រសិនបើពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងក្រឡាចត្រង្គលើទ្រព្យសម្បត្តិទាំងនេះសម្រាប់សេវាបណ្តាញអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រមូលមកវិញនូវការវិនិយោគជាមុនតាមរយៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលតម្លៃកំពូលភ្នំ ឬប្រាក់ចំណូលទីផ្សារថាមពលដែលបានបង្កើតតាមរយៈការសាកថ្មតាមកាលវិភាគ ឬប្រតិបត្តិការ V2G ។ ការចូលរួមរបស់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងសេណារីយ៉ូកម្មវិធីជាច្រើន (ការដាក់ជង់តម្លៃ) កំពុងទទួលបានភាពលេចធ្លោកាន់តែខ្លាំងឡើង។ អ្នកបើកយន្តហោះ V2G មួយចំនួន ដូចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង Gnewt ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុងដ៍ បានដាក់ពង្រាយរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 10 គ្រឿង មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការចែកចាយប្រចាំថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ពេលយប់ និង arbitrage ជ្រលងភ្នំពេលថ្ងៃ ផងដែរ ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រាក់ចំណូលពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រឡាចត្រង្គយានយន្ត។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី V2G ក៏ត្រៀមខ្លួនក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃសេវា Mobility-as-a-Service (MaaS) ផងដែរ។ ការ​គាំទ្រ​សម្រាប់​ស្តង់ដារ​ទំនាក់ទំនង​ពី​រថយន្ត​ទៅ​ឧបករណ៍​សាកថ្ម៖ ប្រទេស​អឺរ៉ុប​ភាគច្រើន​បច្ចុប្បន្ន​ប្រើប្រាស់​ស្តង់ដារ CCS ដែល​ឥឡូវនេះ​រួមបញ្ចូល​ការ​គាំទ្រ​សម្រាប់​ការ​សាកថ្ម​តាម​លំដាប់ និង​ V2G។ ចំណុចសាកថ្មដែលបំពាក់ដោយមុខងារ V2G មានទស្សនវិស័យកម្មវិធីទូលំទូលាយ និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ និងការគាំទ្រគោលនយោបាយរីកចម្រើន ចំណុចសាកថ្មបែបនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវការអនុម័ត និងការផ្សព្វផ្សាយកាន់តែទូលំទូលាយនាពេលអនាគត។