ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾನೂನು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾನೂನು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು

ಇದು CCS1-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ V2G ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 14.5% ರಷ್ಟು ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಕಾನೂನು ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಾದ ಎಕ್ಸ್‌ಸೆಲ್ ಎನರ್ಜಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರ ಸುಂಕ VPP ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು.

Xcel ಮತ್ತು Fermata Energy ಸಹ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಬೌಲ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ದ್ವಿಮುಖ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ Xcel ನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದರೇನು? V2G, ಅಥವಾ ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (EVಗಳು) ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಒಂದು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು EVಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳು

ವರ್ಧಿತ ಗ್ರಿಡ್ ನಮ್ಯತೆ: V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಬಫರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು: V2G ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವನ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಶಾಲ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ: V2G ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ:

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮೀರಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದಂತಹ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು V2G ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ V2G ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. UK ಯ 'ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನೇಷನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಟು ಗ್ರಿಡ್' ಯೋಜನೆಯು V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಚ್ "ಪವರ್‌ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಉಪಕ್ರಮವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ V2G ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸೌರ ಕಾರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 'ರಿಯಲೈಸಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (REVS)' EV ಗಳು V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ 'ಅಜೋರ್ಸ್' ಯೋಜನೆಯು ಅಜೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ರಾತ್ರಿಯ ಪವನ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವೀಡನ್‌ನ 'V2X ಸ್ಯೂಸ್' ಯೋಜನೆಯು ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳೊಳಗಿನ V2G ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು V2G ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ನಮ್ಯತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವಾದ ಪ್ಯಾಕರ್ ಯೋಜನೆಯು ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ರಾತ್ರಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಖಾಸಗಿ EVಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ನಾರ್ವೆಯ ಓಸ್ಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು V2G-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಾಹನಗಳು (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ನಂತಹವು) ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಮ್ಯತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಕೂಡ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿವೆ: ಜಪಾನ್‌ನ KEPCO ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ V2G ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕೊರಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (KEPCO) ನಿಂದ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ವಾಹನ-ಗ್ರಿಡ್ ಏಕೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ US$700 ಮಿಲಿಯನ್ (₩747 ಬಿಲಿಯನ್) ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹುಂಡೈ ಮೊಬಿಸ್ V2G ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಮೂಲಕ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.