ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಈಗ ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಈಗ ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

ಯುಕೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಫ್ತು ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ರಫ್ತಿನ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ನಂತರ, ಪೌಂಡ್ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಸವಕಳಿಯು ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ.

ACEA ದತ್ತಾಂಶವು UK ವಿಧಿಸಿದ 10% ಆಮದು ಸುಂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ UK ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಂಚನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಜೂನ್ 20 ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (ACEA) ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದೂಡುವಂತೆ UK ಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ವಿಳಂಬವು EU ಮತ್ತು UK ಹೊರಗಿನ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಒಟ್ಟು €4.3 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಸುಂಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 480,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಜನವರಿ 1, 2024 ರಿಂದ, ಈ ನಿಯಮಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಲಿದ್ದು, ಸುಂಕ ರಹಿತ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು EU ಅಥವಾ UK ಒಳಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ACEA ನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಸಿಗ್ರಿಡ್ ಡಿ ವ್ರೈಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:'ಈ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯುರೋಪ್ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಲ್ಲ.' 'ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತ ಹಂತದ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.'

ಯುರೋಪಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ತಯಾರಕರು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕು.

ACEA ಸದಸ್ಯರ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 2024-2026 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ 10% ಸುಂಕವು ಸುಮಾರು €4.3 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಇದು EU ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಶಾಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೂ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಡಿ ವ್ರೈಸ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ:ಈ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಯುರೋಪಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಿದೇಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ACEA ದತ್ತಾಂಶವು ಸೂಚಿಸುವುದೇನೆಂದರೆ: 2022 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಚೀನಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ರಫ್ತು €9.4 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದ್ದು, ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಇದು EU ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮದು ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ನಂತರ UK €9.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು US €8.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಮದು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ EU ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಆಮದು ಮೂಲದ ವಿವರವಾದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಆಟೋ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಆಟೋ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂವಹನ ಪರಿಹಾರವಾದ EVCC, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ನಡುವೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ CCS2, ಅಮೇರಿಕನ್ CCS1 ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.