중국, 새로운 DC 충전 표준 '차오지 커넥터' 승인

세계 최대 신차 시장이자 최대 전기 자동차 시장인 중국은 자체적인 국가 차원의 DC 고속 충전 표준을 계속 유지할 것입니다.

9월 12일, 중국 국가시장감독관리총국(SAMR)과 국가행정부는 현재 중국 시장에서 사용되는 GB/T 표준의 차세대 버전인 차오지-1(ChaoJi-1)의 세 가지 핵심 사항을 승인했습니다. 규제 당국은 일반 요건, 충전기와 차량 간 통신 프로토콜, 그리고 커넥터 요건을 요약한 문서를 발표했습니다.

최신 버전의 GB/T는 최대 1.2메가와트의 고출력 충전에 적합하며, 안전성을 강화하기 위해 새로운 DC 제어 파일럿 회로를 탑재했습니다. 또한, 글로벌 자동차 제조업체들의 선호도가 크게 떨어진 CHAdeMO 표준의 최신 버전인 CHAdeMO 3.1과 호환되도록 설계되었습니다. 이전 버전의 GB/T는 다른 고속 충전 표준과 호환되지 않았습니다.

ChaoJI GB/T 충전 커넥터

CHAdeMO 협회 보도자료에 따르면, 이 호환성 프로젝트는 2018년 중국과 일본의 협력으로 시작되었으며, 이후 "국제 협력 포럼"으로 발전했습니다. 최초의 조화 프로토콜인 ChaoJi-2는 2020년에 발표되었고, 2021년에 테스트 프로토콜 초안이 작성되었습니다.

현재 일본에서 팬데믹으로 인한 지연 이후 테스트를 진행 중인 CHAdeMO 3.1은 2020년에 공개되어 최대 500kw를 제공했으며 적절한 어댑터를 사용하면 CCS(Combined Charging Standard)와 역호환이 가능하다고 주장하는 CHAdeMO 3.0과 밀접한 관련이 있습니다. 

이러한 변화에도 불구하고, 초기 CHAdeMO의 창시자 역할을 했던 프랑스는 중국과의 새로운 협력 버전을 외면하고 CCS로 전환했습니다. CHAdeMO의 가장 두드러진 사용자 중 하나였으며 프랑스 자동차 제조업체 르노와 제휴 관계를 맺고 있는 닛산은 2020년부터 출시되는 신형 전기차에 CCS를 적용하기 시작했으며, 미국 아리야(Ariya)를 시작으로 출시되었습니다. 리프(Leaf)는 2024년까지 CHAdeMO 모델로 유지되며, 이는 이전 모델과 동일합니다.

리프는 차데모(CHAdeMO)를 탑재한 유일한 미국 시장용 전기차이며, 이는 앞으로도 변함없을 것으로 보입니다. 앞으로 수많은 브랜드가 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)을 채택할 예정입니다. NACS는 이름과는 달리 아직 표준은 아니지만, 미국 자동차 기술자 협회(SAE)에서 개발 중입니다.