일본, CHAdeMO 고속 충전 인프라 개선 계획

일본, CHAdeMO 고속 충전 인프라 개선 계획

일본은 고속 충전 인프라를 개선할 계획입니다.고속도로 충전기의 출력 전력을 90킬로와트 이상으로 늘려 용량을 두 배 이상 늘립니다.이러한 개선을 통해 전기차 충전 속도가 향상되어 효율성과 편의성이 향상될 것입니다. 이러한 조치는 전기차 보급을 확대하고, 기존 연료 차량에 대한 의존도를 낮추며, 더욱 친환경적이고 지속 가능한 교통 수단을 구축하는 것을 목표로 합니다.

닛케이에 따르면, 이 지침은 고속도로를 따라 70km마다 충전소를 설치하도록 규정하고 있습니다. 또한,요금 청구는 시간 기반 가격 책정에서 킬로와트시 기반 가격 책정으로 전환됩니다.일본 경제산업성(METI)은 급속 충전 인프라에 대한 새로운 요건을 도입할 계획입니다. 또한, 일본 정부는 설치 비용 절감을 위해 200kW 이상의 급속 충전소에 대한 안전 규정을 완화할 계획입니다.

기사에 따르면, METI는 2030년까지 고속도로 휴게소 충전기의 현재 평균 출력을 40킬로와트에서 90킬로와트로 두 배 이상 증가시켜야 한다고 합니다.일본의 현재 충전 인프라는 주로 40kW 유닛과 20~30kW CHAdeMO AC 충전기로 구성되어 있는 것으로 추정됩니다.약 10년 전(닛산 리프 초기 시절) 일본에서는 대규모 전기화 정책이 시행되어 비교적 짧은 기간 내에 수천 개의 CHAdeMO 충전소가 설치되었습니다. 이러한 저출력 충전기는 충전 시간이 지나치게 길어 현재 전기차 주행거리에는 적합하지 않습니다.

제안된 90kW 충전 전력 기준은 차세대 전기차의 충전 수요를 충족하기에 부족해 보입니다. 본 기사는 교통량이 많은 지역에는 150kW급 고출력 충전소가 요구되고 있다고 지적합니다. 그러나 유럽과 미국처럼 고속도로를 중심으로 유사한 지역에 250~350kW급 고속 충전소를 계획하고 있는 것과 비교하면 턱없이 부족합니다.

METI 계획은 고속도로 70km마다 충전소를 설치하도록 요구합니다. 사업자도 보조금을 받게 됩니다. 또한, 충전 시간(정차 횟수) 기반 요금제에서 정확한 에너지 소비량(kWh) 기반 요금제로 전환될 예정이며, 향후 몇 년 안에 (아마도 2025 회계연도까지) 종량제 요금제가 도입될 예정입니다.