테슬라, 북미 충전 표준(NACS) 발표

테슬라는 북미 전기차 충전 시장에 큰 영향을 미칠 수 있는 과감한 결정을 내렸습니다. 테슬라는 자체 개발한 충전 커넥터를 업계 표준으로 출시한다고 발표했습니다.

회사 측은 "지속 가능한 에너지로의 세계적 전환을 가속화한다는 사명을 추구하면서 오늘 자사의 EV 커넥터 설계를 전 세계에 공개하게 되었습니다."라고 설명했습니다.

지난 10년 이상, Tesla의 독점 충전 시스템은 Tesla 자동차(Model S, Model X, Model 3, 마지막으로 Model Y)에만 사용되었으며, AC(단상) 및 DC 충전(V3 슈퍼차저의 경우 최대 250kW)에 모두 사용되었습니다.

테슬라는 2012년 이후 자사 충전 커넥터가 테슬라 차량을 약 200억 마일(약 320억 km) 동안 성공적으로 충전하며 북미에서 "가장 검증된" 시스템이 되었다고 밝혔습니다. 뿐만 아니라, 테슬라는 이 충전 커넥터가 북미에서 가장 널리 사용되는 충전 솔루션이라고 설명했습니다. 북미에서는 테슬라 차량 수가 CCS 차량 수의 두 배에 달하며, 테슬라 슈퍼차징 네트워크는 "CCS 장착 네트워크 전체보다 NACS 충전소가 60% 더 많다"고 합니다.

테슬라는 표준 공개와 함께 회사 이름인 북미 충전 표준(NACS)도 발표했으며, 이는 NACS를 북미 최고의 충전 커넥터로 만들겠다는 회사의 야망을 담고 있습니다.

Tesla는 모든 충전 네트워크 운영자와 자동차 제조업체에 Tesla 충전 커넥터와 충전 포트를 자사 장비와 차량에 장착하도록 요청합니다.

보도자료에 따르면 일부 네트워크 사업자들은 이미 "충전기에 NACS를 통합할 계획"을 가지고 있지만, 아직 언급된 바는 없습니다. 전기차 제조업체의 경우, 관련 정보는 없지만, Aptera는 "오늘은 전기차 보급 확대에 매우 중요한 날입니다. 테슬라의 우수한 커넥터를 태양광 전기차에 도입하기를 기대합니다."라고 밝혔습니다.

테슬라의 움직임은 잠재적으로 전체 전기차 충전 시장을 뒤흔들 수 있습니다. NACS는 북미에서 유일하고 궁극적인 AC 및 DC 충전 솔루션으로 의도되었기 때문입니다. 이는 SAE J1772(AC)와 DC 충전을 위한 확장 버전인 SAE J1772 Combo/일명 Combined Charging System(CCS1) 등 다른 모든 표준의 폐기를 의미합니다. CHAdeMO(DC) 표준은 이 솔루션을 갖춘 신규 전기차가 나오지 않으면서 이미 사라지고 있습니다.

다른 제조업체가 CCS1에서 NACS로 전환할지 여부는 아직 말하기 이르지만, 전환한다 하더라도 듀얼 헤드 충전기(CCS1 및 NACS)에는 장기 전환 기간(아마도 10년 이상)이 필요할 것입니다. 기존 EV 차량도 계속 지원해야 하기 때문입니다.

테슬라는 북미 충전 표준이 플러그 측에 움직이는 부품이 없이도 하나의 얇은 패키지(CCS1의 절반 크기)로 최대 1MW(1,000kW) DC(CCS1보다 약 2배 더 많음)로 충전할 수 있을 뿐만 아니라 AC 충전도 가능하다고 주장합니다.

테슬라는 NACS가 500V용 기본 구성과 기계적으로 이전 버전과 호환되는 1,000V 버전의 두 가지 구성을 통해 미래에도 사용할 수 있도록 보장합니다. "(즉, 500V 인렛은 1,000V 커넥터와 결합할 수 있고 500V 커넥터는 1,000V 인렛과 결합할 수 있습니다)."

전력 측면에서 테슬라는 이미 900A 이상의 전류(연속)를 달성했으며, 이는 1MW 전력 수준(1,000V 가정)을 입증합니다. "테슬라는 액체 냉각이 아닌 차량용 입구로 900A 이상의 북미 충전 표준을 연속적으로 성공적으로 운영했습니다."

NACS의 기술적 세부 사항에 관심이 있는 모든 사람은 표준에 대한 세부 정보를 다운로드하여 확인할 수 있습니다.

중요한 질문은 테슬라가 이 표준을 도입한 지 10년이 지난 지금, 왜 공개하려 하는가입니다. 단순히 "세계의 지속 가능한 에너지 전환을 가속화하는 것"이라는 사명 때문일까요? 북미 지역 외(일부 예외는 있지만)에서는 이미 다른 충전 표준(CCS2 또는 중국 GB)을 사용하고 있습니다. 북미에서는 다른 모든 전기차 제조업체가 CCS1을 채택했기 때문에 이 표준은 테슬라만 사용할 수 있게 됩니다. 특히 테슬라가 자사의 슈퍼차징 네트워크를 테슬라 외 전기차에도 개방하려는 만큼, 지금이야말로 전기차 충전 표준화를 위한 움직임을 취해야 할 적절한 시점일지도 모릅니다.