Qanûnên Kalîforniyayê: Divê wesayîtên elektrîkê xwedî şiyana şarjkirina V2G bin

Qanûnên Kalîforniyayê: Divê wesayîtên elektrîkê xwedî şiyana şarjkirina V2G bin

Ev nîşan dide ku pejirandina berfireh a fonksiyona V2G di wesayîtên elektrîkê yên standard CCS1 û xalên şarjkirinê de bûye pêwîstiyek bazarê.

Her wiha, di meha Gulanê de, Marylandê pakêtek enerjiya paqij derxist da ku pejirandina enerjiya rojê ya niştecîh û bazirganî teşwîq bike, bi armanca ku pêdiviya dewletê ya ji bo enerjiya rojê heta sala 2028an ji sedî 14.5ê hilberîna giştî pêk bîne.

Demeke kurt piştî pakêta Marylandê, qanûnek li Colorado mezintirîn şîrketa xizmetguzariyê ya eyaletê, Xcel Energy, ferz kir ku heta Sibatê bernameyek tarîfeya tezmînatê ya VPP ya li ser bingeha performansê saz bike, di heman demê de tedbîrên ji bo hêsankirina pêvajoyên girêdana torê û nûjenkirina torên belavkirinê bicîh bîne da ku sînordarkirinên kapasîteyê sivik bike.

Xcel û Fermata Energy her wiha li Boulder, Colorado, bernameyeke pîlot a şarjkirina EV-ya du-alî, ku potansiyel pêşeng e, dimeşînin. Ev înîsiyatîf dê têgihîştina Xcel-ê ya li ser bandorên rêziknameyî û feydeyên berxwedanê yên hebûnên şarjkirina du-alî pêş bixe.

Teknolojiya V2G çi ye? V2G, anku Wesayît-bi-Tora (Vehicle-to-Grid), teknolojiyeke nûjen e ku wesayîtên elektrîkê (EV) dihêle ku bi torê re danûstandina enerjiyê ya dualî bikin. Di bingeha xwe de, ev teknoloji ne tenê dihêle ku EV ji bo şarjkirinê enerjiyê ji torê bikşînin, lê di heman demê de dema ku hewce bike enerjiya hilanînê jî vegerînin torê, bi vî rengî herikîna enerjiyê ya dualî hêsan dike.

Avantajên Sereke yên Teknolojiya V2G

Nermbûna Tora Elektrîkê ya Pêşketî: Teknolojiya V2G bataryayên wesayîtên elektrîkê wekî tamponên torê bikar tîne, di demên daxwaza lûtkeyê de enerjiyê peyda dike da ku di hevsengkirina barê de bibe alîkar. Ev yek aramiya û pêbaweriya torê baştir dike.

Pêşvebirina Entegrasyona Enerjiya Nûjenkirî: V2G dihêle ku enerjiya bayê û rojê ya zêde were hilanîn, bermayiyên ji çavkaniyên nûjenkirî kêm dike û piştgirî dide pejirandin û entegrasyona wan a berfirehtir.

Feydeyên aborî: Xwediyên EV dikarin bi firotina elektrîkê ji torê re dahatiyek zêde qezenc bikin, bi vî rengî lêçûnên xwedîtiyê kêm bikin. Di heman demê de, operatorên torê dikarin bi riya teknolojiya V2G lêçûnên xebitandinê kêm bikin.

Beşdarbûna di bazarên enerjiyê de: V2G dihêle ku wesayîtên elektrîkî (EV) beşdarî bazarên enerjiyê bibin, bi rêya bazirganiya enerjiyê ji bo xwediyên wesayîtan teşwîqên aborî çêbike û karîgeriya tevahiya pergala enerjiyê zêde bike.

Serlêdanên teknolojiya V2G li derveyî welêt Li gelek welat û herêman li cîhanê teknolojiya V2G (Vehicle-to-Grid) lêkolîn û bicîh tînin.

Nimûne ev in:

Li Dewletên Yekbûyî, ji derveyî çarçoveya yasayî ya Kalîforniyayê, dewletên din ên wekî Virginia pêşveçûna V2G pêşve dixin da ku aramiya torê û entegrasyona enerjiya nûjenkirî xurt bikin. Wesayîtên wekî Nissan Leaf û Ford F-150 Lightning jixwe V2G piştgirî dikin, di heman demê de Tesla planên xwe ragihandiye ku heta sala 2025-an hemî wesayîtên xwe bi kapasîteya barkirina dualî ve girêbide. Projeya 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' a Almanya lêkolîn dike ka wesayîtên elektrîkê yên dualî çawa dikarin bi pergalên enerjiyê re entegre bibin, bi armanca ku aramiya torê zêde bike û karanîna enerjiya nûjenkirî herî zêde bike. Projeya 'Electric Nation Wesayît to Grid' a Keyaniya Yekbûyî lêkolîn dike ka barkirina V2G çawa bi torê re têkilî datîne û xizmetan pêşkêşî wê dike. Înîsiyatîfa "PowerParking" a Hollandî parkên otomobîlên rojê bikar tîne da ku wesayîtên elektrîkê bar bike dema ku serîlêdanên V2G di rêveberiya enerjiya jîr de vedikole. 'Realising Electric Wesayîts-to-grid Services (REVS)' a Avusturalya nîşan dide ka EV çawa dikarin bi rêya teknolojiya V2G xizmetên kontrola frekansê ji torê re peyda bikin. Projeya 'Azores' a Portekîzê teknolojiya V2G li Azores ceriband, bi karanîna bataryayên wesayîtên elektrîkê ji bo hilanîna enerjiyê di dema zêdebûna enerjiya bayê ya şevê de. Projeya 'V2X Suisse' ya Swêdê serîlêdanên V2G di nav filoyên wesayîtan de û ka V2G çawa dikare karûbarên nermbûnê ji torê re peyda bike lêkolîn kir. Projeya Paker, hevkariyek di navbera Zanîngeha Teknîkî ya Danîmarkayê û Nissan de, wesayîtên elektrîkê bikar anîn da ku karûbarên rêziknameya frekansê peyda bikin, potansiyela bazirganî ya EV-yên taybet ên ku di demên parkkirina şevê de rêziknameya frekansê peyda dikin nîşan dide. Li Balafirgeha Oslo ya Norwêcê, xalên barkirina V2G û wesayîtên pejirandî yên V2G (wek Nissan Leaf) bi berdewamî di lêkolînên pîlot de beşdar bûne. Ev ji bo texmînkirina potansiyela nermbûna bataryayên EV tê bikar anîn. Japonya û Koreya Başûr jî pêşkeftina teknolojiya V2G pêşve dixin: KEPCO ya Japonya pergalek V2G pêşxistiye ku dihêle wesayîtên elektrîkê di demên daxwaza lûtkeyê de hêzê bidin torê. Lêkolîna li ser teknolojiya V2G ji hêla Korporasyona Hêza Elektrîkê ya Koreyê (KEPCO) ve armanc dike ku dabînkirina hêza torê bi rêya pergalên hilanîna bataryayên wesayîtên elektrîkê çêtirîn bike. Pêşbînî tê kirin ku heta sala 2026an mezinbûna bazara teknolojî û karûbarên entegrasyona tora wesayîtan bigihîje 700 milyon dolarê Amerîkî (747 milyar ₩). Hyundai Mobis her wiha bûye yekem şîrketa li Koreya Başûr ku bi rêya bença ceribandina V2G pejirandina şarjkerek dualî wergirtiye.